Đẹp mắt và nhạy bén, Tarmac SL4 Sport là một sản phẩm hoàn hảo với lợi thế cạnh tranh
Tarmac 2018 là chiếc xe đạp ‘mọi thứ’ của Chuyên gia, nhằm mục đích trở nên tuân thủ khi leo núi như khi đi cùng nhóm vào Chủ nhật.
Hình dạng lái và chiều dài cơ sở của SL4 Sport giống hệt với những chiếc Tarmac cao cấp hơn được xác định là đắt tiền hơn của hãng, đã giành chiến thắng trong các cuộc đua lớn nhất thế giới dưới sự dẫn dắt của Peter Sagan.
Mẫu xe này đại diện cho nấc thang thứ hai trong thang chín chiếc xe đạp Tarmac.
Khung
Bộ khung carbon Tarmac’s FACT góp phần tạo nên một gói tổng thể chỉ nặng 8kg, không chỉ đáng nể với số tiền này mà còn đủ tốt để làm cơ sở cho toàn bộ bản dựng hoặc hàng loạt nâng cấp xung quanh.
Ống giảm quá khổ và cơ cấu hình hộp (nếu được hoàn thiện đẹp mắt) của chiếc xe đạp nói lên nhiều điều về độ cứng của Tarmac.
Ống đầu vuông 120mm cũng vậy, kết hợp với mặt trước của ống xuống và ống trên uốn cong để tạo ra một dải carbon rộng bằng kích thước tankard.
Với giao diện người dùng thấp, có khả năng khiến Caleb Ewan thấp hơn song sắt nếu bạn muốn chạy nước rút đến vạch.
Phuộc carbon nguyên khối tạo cảm giác cứng cáp và đánh lái trực tiếp, trong khi hình dạng lái giống với mẫu xe S-Works Tarmac từng giành chiến thắng trong cuộc đua của Chuyên cung cấp một nền tảng nhanh nhẹn.
Cũng cần lưu ý rằng góc ngồi và đầu được báo giá của công ty Mỹ tương quan gần như chính xác với các phép đo kỹ thuật số của chúng tôi - điều hiếm thấy trong kinh nghiệm của chúng tôi về hầu hết các nhà sản xuất xe đạp.
Hệ thống cáp hoàn toàn bên trong, với bộ điều chỉnh nội tuyến cho mech phía trước và phía sau trong khu vực buồng lái.
Tóm lại, nó không được đại tu hoàn chỉnh như các Tarmac cao cấp hơn cho năm 2018, nhưng đối với chúng tôi, nó vẫn là một nền tảng đáng kể cho một bản dựng có giá đắt đỏ.
Groupset
Thiết bị trang bị cho Tarmac phần lớn là từ bộ groupset 105 tầm trung của Shimano, nổi tiếng và đã được chứng minh về giá cả phải chăng, dễ sử dụng và tuổi thọ cao.
Có 105 cần số / cần phanh, derailleurs phía trước và phía sau và 11-28 cassette. Tuy nhiên, bộ xích là loại Praxis 50/34, bộ kẹp phanh vành thông thường là các đơn vị Trục không xác định và Chiếc Special chạy xích KMC 11 tốc độ.
Bộ hoàn thiện
Bộ hoàn thiện Hình học Cơ thể của Professional được đưa vào sử dụng tốt ở đây, với tay lái thả nông bằng hợp kim 420mm và thân xe bằng hợp kim 90mm cung cấp đòn bẩy đặc biệt nhanh chóng để thay đổi hướng nhanh chóng.
Một cột an toàn bằng carbon 27,2mm giúp kiểm tra độ rung trên đường trong khi yên xe Toupe Sport là một trong những nơi yêu thích nhất mọi thời đại của chúng tôi để ngồi trong một chuyến đi dài.
Bánh xe
Bộ mâm DT Swiss R460 là một bộ hợp kim cơ bản và như bạn có thể mong đợi, không phải nhẹ nhất.
Tuy nhiên, chúng hoàn toàn có khả năng và được trang bị tốt hơn nhiều cho những mặt đường có thể thay đổi được của hầu hết các vận động viên thể thao ở Vương quốc Anh, khi chúng sẽ lăn lộn với những cú va chạm.
Với đường kính trong 18mm, chúng có thể đang đeo lốp 23c trên những chiếc xe đạp thử nghiệm của chúng tôi, nhưng có thể chạy bất cứ thứ gì lên đến 32c, để tăng thêm sự tự tin khi vào cua và hấp thụ va chạm.
Lốp Espoir thương hiệu riêng củaSpecial có khả năng chống đâm thủng tốt, độ bám đường vừa đủ và lực cản lăn thấp - chúng là loại lốp có giá £ 30 rất tốt.
Trên đường
Nhắc đến Sagan, sơn "Sagan Superstar" trên SL4 Sport mẫu 2018 này là điều rõ ràng đầu tiên bạn phải khắc phục khi gặp chiếc xe đạp này.
Màu sơn đen đậm nổi bật với lớp hoàn thiện bằng kim loại, biểu tượng ống đầu chuyên dụng màu vàng và đồ họa ống xuống đơn giản là tuyệt đẹp.
Sau khi chúng tôi thực sự đạp xe, việc thiếu cân tương đối sẽ ngay lập tức nhận thấy và mặc dù việc tuân thủ có thể tốt hơn, nhưng khả năng phản hồi của nó nhiều hơn là bù đắp cho nó.
Ngay cả khi mặc những gì là bánh xe luyện tập hiệu quả hàng ngày, Chuyên cơ rất mong muốn phản ứng với những cú tăng tốc ngắn, nhanh trên đường bằng phẳng và lăn bánh, và rất vui khi đạt được độ cao theo tốc độ, dù bạn ngồi hoặc ra khỏi yên xe.
Một khi bạn thả mình ra khỏi chiếc ghế Toupe Sport đặc biệt thoải mái, độ cứng của bộ khung bên dưới bạn đảm bảo hoàn toàn không có bất kỳ sự uốn cong nào khi bạn đặt lực xuống khi leo lên.
Đối với hệ thống phanh không đáng kể, bộ kẹp trục thực hiện tốt công việc kéo xe đạp lên các rãnh; điều chế tinh vi không phải là sở trường của họ, nhưng họ chắc chắn có thể ngăn chặn bạn trong thời gian ngắn.
Ngoài những lợi ích về hiệu suất rõ ràng của chiếc xe đạp này, cách mà nó lặng lẽ hoạt động với việc đẩy bạn ở tốc độ khiến nó đáng được xem xét đối với bất kỳ ai có hàng đống đồ thể thao được đặt trước cho mùa xuân tới.
Mặc dù phần đầu xe rất chắc chắn, nhưng việc nâng cấp đơn giản lên lốp 25 hoặc thậm chí 28c (có khoảng trống khung cho nó) sẽ giảm bớt sự chói tai đôi khi chúng tôi đã trải nghiệm và biến một chiếc xe đạp tuyệt vời thành một chiếc tuyệt vời.
Phạm vi bánh răng có sẵn ở đây, với tùy chọn nhỏ nhất là 34x28 và lớn nhất là 50x11, hoàn hảo cho mọi địa hình mà bạn có thể gặp phải trên một chuyến đi có tổ chức.
Xử lý
Chúng tôi là những người hâm mộ cuồng nhiệt của Special Roubaix - đó là một lựa chọn rất tốt nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe đạp đường dài có thể thoải mái đi hàng dặm.
Nhưng mặc dù Tarmac không có công nghệ giảm rung chấn của người bạn ổn định, nhưng đây gần như là một nơi ấm cúng.
Plus - và đó là một điểm cộng lớn - nó có sức mạnh để kích thích, nhờ chiều dài cơ sở ngắn hơn gần 2cm và hình dạng lái mạnh mẽ hơn.
Có, Tarmac có thể tận dụng những thứ tốt nhất trong số họ và với mức độ phản hồi cao hơn nhiều xe đạp ở mức giá này.
Các góc xuống dốc được khoét sâu và các điều chỉnh nhỏ đối với đường của bạn ở các ngã rẽ được thực hiện dễ dàng nhờ đòn bẩy được tạo bởi một thân 90mm.
Thân cây ngắn này đôi khi có thể khiến nó hơi co giật, nhưng sẽ dễ dàng được khắc phục bằng cách trang bị một bộ phận dài hơn, nếu nó phù hợp với loại cơ thể của bạn.
Có lẽ chúng tôi cũng sẽ trang bị một bộ lốp 25c, để tăng thêm sự tự tin khi vào cua mà chúng mang lại và để loại bỏ những góc gồ ghề cuối cùng để phản hồi trên đường.
Tuy nhiên, nó tóm gọn những gì bạn muốn từ một chiếc xe đạp thể thao.
Nếu bạn không kiếm ra tiền và muốn thứ gì đó khiến bạn cảm thấy giống như Sagan, thì cả hiệu suất đường thẳng và khả năng vào cua của Tarmac sẽ rất xứng đáng với bạn.
Đừng nhầm lẫn, đây là chiếc xe đạp mang đến sự cam kết.
Xếp hạng
Khung:Công việc sơn Sagan Superstar thật tuyệt vời.8/10
Thành phần:Một sự kết hợp tốt giữa các thành phần 105 và Praxis. 8/10
Bánh xe:Cơ bản nhưng đủ tốt cho công việc đang làm. 8/10
The Ride:Cam kết sẽ được đền đáp xứng đáng với thành tích. 8/10
VERDICT
Trông tuyệt vời và phản hồi tức thì, Tarmac SL4 Sport mang lại hiệu suất toàn diện tốt với lợi thế cạnh tranh
Hình học
| Yêu cầu | Đo | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 535mm |
| Ống ghế (ST) | 490mm | 490mm |
| Ống Xuống (DT) | N / A | 615mm |
| Chiều dài ngã ba (FL) | 368mm | 368mm |
| Đầu ống (HT) | 120mm | 120mm |
| Góc đầu (HA) | 73 | 72,9 |
| Góc ngồi (SA) | 74 | 74 |
| Chiều dài cơ sở (WB) | 970mm | 972mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Chuyên Tarmac SL4 Sport | |
|---|---|
| Khung | Khung carbon 9r THỰC TẾ, phuộc carbon THỰC TẾ |
| Groupset | Shimano 105 |
| Phanh | Trục |
| Chuỗi | Praxis Alba M30, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Thanh | Giọt nông chuyên dụng, hợp kim 6061 |
| Thân | Hợp kim rèn 3D chuyên dụng |
| Cột ghế | Thành phần chuyên dụng, carbon |
| Bánh xe | DT Swiss R460 |
| Yên | Body Geometry Toupe Sport |
| Trọng lượng | 8.10kg (size 52cm) |
| Liên hệ | specialconceptstore.co.uk |
