Chuyên dụng Roubaix SL4 Comp rất thoải mái và Ultegra Di2 thực sự giúp nó hát
Đúng như tên gọi của nó, Professional Roubaix lấy tín hiệu từ mẹ của tất cả các cuộc đua sức bền, Paris-Roubaix, một cuộc đua nổi tiếng khiến các tay đua của mình phải đau đớn bằng những viên sỏi trong suốt một ngày cưỡi ngựa vất vả. Ngoài ra còn có một phiên bản thể thao của sự kiện, Thử thách Paris-Roubaix, mà nhiều người trong số các bạn có thể đang dự tính tham gia, cùng với 4, 500 tay đua nghiệp dư khác. Nhưng liệu Roubaix SL4 Comp có những gì cần thiết về bộ phận tiện nghi, cũng như khả năng chạy lạch cạch theo tốc độ trên địa hình khắc nghiệt như vậy không?
Để đọc bài đánh giá chuyến đi đầu tiên của chúng tôi về mẫu xe mới 2017, hãy nhấp vào đây:Đánh giá chuyến xe đầu tiên chuyên dụng Roubaix 2017
Khung
Zertz chèn vào ghế ngồi và phuộc là một sự đổi mới vào năm 2004 và vẫn đang thực hiện xuất sắc điều mang lại sự thoải mái.
Các miếng đệm cao su giảm rungZertz trong phuộc carbon và ghế ngồi nhằm mục đích cách ly người lái khỏi mặt đường chói tai nhưng không gây mất cảm giác. Khung carbon FACT vẫn giữ được độ cứng mà bạn mong đợi từ một chiếc xe đạp đua thuần chủng và một ống xuống rộng kéo dài từ ống đầu tương đối ngắn 145mm để đáp ứng khung dưới BB30 cung cấp khả năng truyền lực tuyệt vời. Trong khi đó, một ống yên không đối xứng, được tăng cường ở phía không dẫn động, chống lại mọi lực uốn có thể xảy ra khi bạn đặt watt xuống đất.
Chiều dài cơ sở 990mm là điểm nhấn tuyệt vời cho cảm giác lái bền bỉ, cung cấp đủ độ ổn định để truyền cảm hứng tự tin trong khi vẫn đủ ngắn để mang lại sự phấn khích và phản ứng nhanh trong các góc cua. Góc đầu 72,4 ° mang lại sự cân bằng tốt giữa sự chắc chắn và nhanh nhẹn.
Groupset
Mech phía trước Di2 tạo ra một tiếng kêu thỏa mãn khi nó sang số
Bằng cách kết hợp bộ chuyển số 11 tốc độ Ultegra Di2 và bộ chuyển số của Shimano với bộ xích và băng 105, chuyên dụng đã mang bộ chuyển số điện tử cao cấp đến với đại chúng với mức giá ưu đãi đáng ngạc nhiên. Một bộ xích 50/34 và băng 11-32 cung cấp cho người lái một dải tỷ số truyền đủ rộng để chinh phục những chặng leo núi khắc nghiệt nhất. Hệ thống phanh của Shimano 105 vẫn ấn tượng hơn bao giờ hết, với độ ăn khớp ban đầu tốt và hiệu suất được điều chỉnh tốt, có nghĩa là bạn có thể phanh trễ khi xuống dốc.
Bộ hoàn thiện
CG-R - hoặc 'Cobble Gobbler' - cột an toàn được thiết kế để vô hiệu hóa các cú sốc từ bên dưới
Điểm nổi bật ở đây là cọc yên CG-R 27,2mm carbon với phần chèn bằng cao su ở phía trên. Có thể dự đoán, điều này làm giảm ảnh hưởng của mặt đường kém, nhưng có thể cướp đi một chút cảm giác về những gì đang xảy ra bên dưới đuôi xe của bạn. Nó được đặt trên cùng với một yên ngựa Phenom Hình học Cơ thể gần như hoàn hảo. Các thanh hợp kim thả nhỏ gọn 42cm của thương hiệu riêng đủ linh hoạt để bảo vệ cổ tay và ngón tay khỏi bị tê trên những con đường xấu nhất.
Bánh xe
Bánh xeFulcrum’s Racing S-19 không nhẹ nhất ở mức 3.06kg, bao gồm cassette, xiên tháo nhanh và lốp. Tuy nhiên, người chiến thắng thực sự của gói này là chính những chiếc lốp 26c. Lăn bánh ở áp suất thấp hơn nhiều so với yêu cầu của tiêu chuẩn 23, chúng êm ái khi đi xe, hấp thụ các điểm không hoàn hảo trên đường một cách đáng ngưỡng mộ và mang lại cảm giác tự tin khi vào cua. Và chúng không bị thủng trong toàn bộ thử nghiệm của chúng tôi. Thậm chí còn có khoảng trống cho các kích thước lên đến 28c.
Chuyến đi
Ngay sau khi siết chặt tay quanh tấm băng có đệm sâu, chúng tôi biết rằng chuyến đi sẽ thoải mái ở cả hai đầu. Thật vậy, với chiếc lốp 85psi linh tinh trong lốp xe Professional’s 26c, trong vòng hai dặm kể từ vòng thử nghiệm của chúng tôi, rõ ràng là những miếng chèn vào càng và phuộc không chỉ là một mánh lới quảng cáo. Ấn tượng ban đầu từ SL4 Roubaix là một chuyến đi suôn sẻ mà bạn có thể vui vẻ tiếp tục cho đến khi mặt trời lặn. Hoặc cho đến khi hết pin Di2 - tùy điều kiện nào đến sớm hơn.
Mức độ thoải mái đưa chiếc xe này vào giải đấu hàng đầu về xe đạp đường trường có độ bền, không có gì các con đường địa phương của chúng tôi có thể cản trở nó theo cách tận hưởng cảm giác lái thuần túy. Điều duy nhất giữ nó lại trên những ngọn đồi là khối lượng toàn bộ của nó là 8,44kg, cho thấy khi độ dốc tăng lên - mặc dù băng 11-32 cho bạn cơ hội tốt nhất có thể để chọn một thiết bị phù hợp và trên những con đường lăn và phẳng hơn địa hình, sẽ mất một chút thời gian khi nói đến tính năng chạy hàng dặm ở tốc độ cao.
Bộ chuyển số điện tử của Shimano không có lỗi - nó làm hài lòng ngay cả những ca chuyển động bằng tay khi chịu tải và cung cấp âm thanh thời đại không gian với tiếng ồn 'kéo' khi mech phía sau di chuyển trên băng cassette.
Ném Roubaix vào một xe quét đường xuống dốc và nó gây bất ngờ với khả năng sẵn sàng lao qua ở tốc độ cao. Nó giữ lại cảm giác trực tiếp khi bạn lái xe trở nên tập trung hơn, không bị hạn chế bởi công nghệ hấp thụ rung động của nó. Nếu có bất cứ điều gì, khung chèn phẳng hơn, ngay cả khi vào cua tốc độ cao, loại bỏ bất kỳ sự khắc nghiệt nào từ những va chạm nhỏ và cho phép bạn tiếp tục với công việc đập búa trong một bánh răng 50x11. Sự điềm tĩnh là có rất nhiều, được hỗ trợ bởi góc đánh đầu dễ dàng và lốp xe rộng. Tuy nhiên, đối với hầu hết những chiếc xe đạp dưới £ 4, 000, thứ đầu tiên phải đi sẽ là bánh xe. Nếu bạn dự định đi qua miền bắc nước Pháp, chúng tôi chắc chắn rằng chúng sẽ chứng minh được độ bền và đáng tin cậy. Nhưng đối với những nỗ lực chạy nước rút tiếp cận các biển báo của thị trấn, họ hơi lo lắng và không sẵn sàng tăng tốc nhanh như chúng tôi yêu cầu. Thoải mái cả ngày khi vận động với lốp Turbo Pro tuyệt vời của Chuyên gia, nhưng liên kết yếu trong cấu trúc.
| Khung | Khung xe đạp không thoải mái hơn nhiều |
| Thành phần | Một sự kết hợp tốt giữa Di2 và 105, với bộ hoàn thiện tuyệt vời |
| Bánh xe | Điểm yếu duy nhất trong bản dựng, đã chín muồi để nâng cấp |
| Chuyến đi | Chắc chắn và nhanh nhẹn, nhưng có lẽ không thực sự thú vị |
Hình học
| Yêu cầu | Đo | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 536mm | 534mm |
| Ống ghế (ST) | 475mm | 484mm |
| Ống Xuống (DT) | 630mm | |
| Chiều dài ngã ba (FL) | 368mm | 368mm |
| Đầu ống (HT) | 145mm | 145mm |
| Góc đầu (HA) | 72 | 72.4 |
| Góc ngồi (SA) | 74 | 74.5 |
| Chiều dài cơ sở (WB) | 990mm | 990mm |
| BB drop (BB) | 73mm | 78mm |
Spec
| Chuyên dụng Roubaix SL4 Comp | như đã thử nghiệm |
|---|---|
| Khung | Khung & phuộc SL4 FACT 8r chuyên dụng |
| Groupset | Shimano Ultegra Di2 |
| Phanh | Shimano 105 |
| Chuỗi | Praxis TURN Zayante, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Thanh | Thành phần chuyên dụng, hợp kim |
| Thân | Thành phần chuyên dụng, hợp kim |
| Cột ghế | CG-R chuyên dụng, carbon FACT, 27,2mm |
| Bánh xe | Fulcrum Racing S-19 |
| Yên | Chuyên dụng Phenom Hình học Cơ thể |
| Lốp | Turbo Pro chuyên biệt, 26c |
| Liên hệ | chuyên.com |
