Đánh dấu tuyên bố của GT đối với thị trường đường sỏi là Hợp kim cấp 105, nhằm cung cấp thứ gì đó cho mọi người
Không nghi ngờ gì nữa, xe đạp sỏi là một đề xuất thú vị: bạn mô tả mục đích của một chiếc xe đạp sỏi như thế nào, hay trong GT nói ‘EnduRoad’, với những người chưa quen? Khó khăn là bạn càng cố thu hẹp nó thì bạn càng nhận ra rằng một chiếc xe đạp sỏi chỉ là một trong hai thứ: hoặc là chiếc xe đạp duy nhất bạn cần hoặc một sự thỏa hiệp lớn.
Chúng tôi đặt GT Alloy 105 qua các bước của nó để tìm ra loại nào.
Vậy chỉ nhôm GT dùng để làm gì? Patrick Kaye, giám đốc sản phẩm cấp cao của GT, cho biết: “Lớp hợp kim là một chiếc xe đạp đường trường toàn diện để đi lại và đi trên con đường bị đánh bại. Nghe giống như một bữa tiệc tự chọn ăn thỏa sức với một món gì đó dành cho tất cả mọi người, vì vậy phải có một món ăn hấp dẫn…
Mua GT Class Alloy 105 từ Wiggle tại đây
Kích thước
Để có được một chiếc xe đạp vừa vặn lý tưởng không phải là nghệ thuật đen tối như xưa, nhưng việc đi đường đất đòi hỏi một sự phù hợp hơi khác. Rất may, GT đã áp dụng hệ thống đo lường 'ngăn xếp và phạm vi tiếp cận' để so sánh kích thước dễ dàng hơn.
Phiên bản hợp kim 58cm này của Grade có chiều dài chồng là 627mm và tầm với là 382mm. Bằng cách so sánh, Cannondale Synapse là 611mm và 394mm, làm cho Lớp ngắn hơn và cao hơn so với người anh em Mỹ được kính trọng của nó.
Trong thực tế, tầm với giảm và nâng lên có nghĩa là khuỷu tay hơi cong hơn và một góc nông hơn của lưng. Có lẽ đối với những tay đua được mài giũa khéo léo ngoài kia, điều này có thể là một sự phá vỡ thỏa thuận nhưng một khi bạn nhận được Hạng ra khỏi đường băng thì tất cả đều trở nên hoàn hảo.
Hình học
Với cơ hội chạm đất chỉ mười mét trong lần đi xe đầu tiên, sẽ thật là thô lỗ nếu không thử nghiệm ngay thiết lập này và dây cương được đề cập nhanh chóng minh họa rằng phạm vi tiếp cận ngắn hơn là một lựa chọn thiết kế khôn ngoan.
Phần đầu phía trước của chiếc xe đạp cho chúng tôi đủ tự tin để vượt qua những chướng ngại vật lớn hơn trên đường địa hình, thường xảy ra sau khi yên xe đập mạnh vào mặt sau.
Chúng tôi nhận thấy việc hạ thấp yên xe xuống 10mm đã ngăn chặn điều này và tạo ra khoảng cách khả năng giữa đầu trước và đuôi xe.
Yên xe thấp hơn, tầm với ngắn hơn và các thanh cao hơn cho phép khớp khuỷu tay và đầu gối khớp nối tốt hơn, đồng nghĩa với việc hấp thụ va đập nhiều hơn mà không ảnh hưởng đến cơ bắp quen thuộc hơn với việc thiết lập thiên về đường.
Xử lý
Khi nói đến việc xử lý GT đã thực sự đóng đinh nó với Cấp độ - những con đường lửa và đường sỏi có thể được lái một cách khó khăn và nhanh chóng. Kaye nói: “Quá trình thiết kế rất thú vị.
‘Một số ít các con la hình học, rất nhiều thành phần kết hợp phù hợp… Chúng tôi muốn một chiếc xe đạp chạy thẳng và thú vị.’
Như bạn tưởng tượng có những giới hạn và những giới hạn này chủ yếu dựa trên việc lựa chọn lốp và vật lý ma sát. Bộ lốp tiêu chuẩn 28mm của Continental Ultra Sport II đã thực hiện một công việc phi thường trong việc thấm đẫm các va chạm, cũng như cung cấp độ bám đường thích hợp.
Kết quả của quá trình làm việc chăm chỉ của GT là một sự cân bằng vui vẻ, nơi có thể đạt tốc độ cao trên mọi bề mặt và tự tin với tải trọng nhờ góc đầu 72 độ và trục dài hơn 2,5cm (43cm).
Đi off-road và ném vào rễ cây, đất đá hoặc những thứ rời rạc và bạn sẽ tận dụng tốt hệ thống phanh đĩa TRP Hy / Rd có khả năng hoạt động vì chắc chắn có món ‘băm nhỏ’.
Nếu bạn bám vào đường băng hoặc những con đường mòn được chuẩn bị kỹ lưỡng, bạn sẽ thấy gói sản xuất của nhà máy tốt một cách đáng kinh ngạc và nếu bạn thích những thứ thậm chí còn thô ráp hơn, khung sẽ chứa một bộ lốp có núm vặn 32mm.
Như một gói tổng thể, Grade 105 là một chuyến đi rất thoải mái với tính năng động khiến những chiếc xe đạp đắt tiền hơn phải xấu hổ. Mặc dù "chúng tôi muốn có một chiếc xe đạp đường trường khuyến khích người lái đi lỏng và cắt nhỏ" không phải là từ chính xác mà chúng tôi thường sử dụng ở Người đi xe đạp, nhưng chúng tôi hoàn toàn đồng ý với GT trong trường hợp này.
Tuy nhiên, một điều bạn không thể che giấu là Grade có một chút khối lượng quá mức - máy thử nghiệm của chúng tôi cho cân ở mức 10,1kg.
Tất cả đều tương tự nếu bạn quan tâm đến một chiếc xe đạp có khả năng mở rộng các lựa chọn đi xe của bạn, tăng gấp đôi như một người đi làm hoặc huấn luyện viên mùa đông với ‘người bảo vệ thì bạn thực sự không thể làm tốt hơn.
Trên thực tế, Lớp 105 đã vượt xa sự mong đợi của chúng tôi và khiến chúng tôi nghĩ rằng ai đó đã tính sai số tiền của họ, đó là giá trị của gói tổng thể.
Tùy thuộc vào những thứ khác mà bạn có thể có trong nhà để xe của mình có thể quyết định cách Lớp hợp kim có thể phù hợp với cuộc sống của bạn vì những gì rất hài lòng là nó sẽ phù hợp với một số người trong chúng ta theo những cách khác nhau.
Là một chiếc xe đạp khám phá tuyệt vời để đi trên những con đường địa phương của bạn - nó sẽ làm một công việc tuyệt vời. Tương tự, hãy mang theo một số tấm chắn bùn và nó cũng sẽ đưa bạn qua một số dặm dài mùa đông. Trên thực tế, chúng tôi đang đấu tranh để tìm ra điều gì đó mà nó không thể làm được.
Mua Hợp kim GT hạng 105 từ Wiggle tại đây
Hình học
| Yêu cầu | |
|---|---|
| Top Tube (TT) | 580mm |
| Ống ghế (ST) | 605mm |
| Đầu ống (HT) | 207mm |
| Góc đầu (HA) | 72 |
| Góc ngồi (SA) | 72.5 |
| Chiều dài cơ sở (WB) | 1035mm |
| BB drop (BB) | 70mm |
Đặc điểm kỹ thuật
| Hợp kim cấp GT 105 | |
|---|---|
| Khung | Khung hợp kim cấp với các mối hàn mịn, được định hình thủy tinh (TT, DT), Đầu côn 1 1/8 "-1 1/4", tiêu chuẩn BB |
| Groupset | Shimano 105 |
| Phanh | TRP Hy / Rd phanh đường cơ khí / thủy lực, rôto 160mm |
| Chuỗi | FSA Omega Mega EXO Bán nhỏ gọn 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Thanh | GT DropTune hợp kim siêu nhẹ, sự tinh tế 16 độ |
| Thân | GT Design 3D rèn 6 |
| Cột ghế | GT Một bu lông nhôm |
| Bánh xe | Alex ATD470 trên bộ chia đĩa công thức Ultralight 6 bu lông |
| Yên | Yên xe hạng GT |
| Lốp | Continental Ultra Sport II 700 x 28 |
| Trọng lượng | 10.3kg |
| Liên hệ | www.cyclingsportsgroup.co.uk |
NB. Chiếc xe đạp mà chúng tôi đánh giá được trang bị lốp Ultra Sport, không phải Ultra Sport II.
