Cannondale SuperSix Evo 105 sử dụng vẻ ngoài cổ điển để ngụy trang cho công nghệ hiện đại, dẫn đến một gói tổng thể tuyệt vời
Một trong số ít những người ủng hộ còn lại của hình học truyền thống, không nhỏ gọn, xe đạp của Cannondale ngay lập tức nổi bật trong bảng, với SuperSix đầu cuối được ưa chuộng bởi đội WorldTour cùng tên. Nó trông đơn giản như bạn có thể tưởng tượng, không có hình dạng ống ngộ nghĩnh, cấu hình khí động học hoặc các nút quá khổ. Tuy nhiên, với một loạt các chiến thắng lớn, có vẻ như không cảm thấy thiếu chúng. Trong phiên bản hàng đầu của mình, SuperSix là một phiên bản nhẹ khó đánh và chúng tôi không thể chờ đợi để xem liệu phiên bản có giá vừa phải hơn này có mang lại thành công tương tự hay không.
Khung
SuperSix trông rất giống với Cannondales mà chúng ta đã cùng nhau trải qua một phần tốt đẹp của những năm 90 thèm muốn. Ống đầu nằm ngang toát lên vẻ quyến rũ vượt thời gian, như thể thay vì đi xuống con đường hợp thời, tối ưu hóa về mặt khí động học, mức tăng không đáng kể, Cannondale chỉ đơn giản là làm đi làm lại cùng một chiếc xe, mỗi lần lại cải thiện một chút. Không có gì là quá khổ một cách hài hước. Không có ống nào làm bất cứ điều gì kỳ lạ về hình dạng biến hình. Sử dụng công nghệ BallisTec độc quyền của Cannondale, phiên bản Hi-Mod, cao cấp có thể sử dụng carbon mô đun cao hơn một chút để tăng độ cứng và giảm trọng lượng nhưng đây vẫn là một khung rất tốt. Các dây được định tuyến bên ngoài giúp dễ dàng thay thế và điều chỉnh, nhưng cũng làm cho việc nâng cấp lên dịch chuyển điện tử trở nên phức tạp hơn nhiều nếu bạn chọn đi xuống tuyến đường đó vào một ngày sau đó.
Groupset
Thông thường, khi bạn thấy một bộ quây không khớp với phần còn lại của gruppo thì đó là một biện pháp tiết kiệm chi phí. Không phải như vậy ở đây. Với trọng lượng nhẹ hơn 100g, bộ xích Si của Cannondale là một sản phẩm thay thế lông vũ nhưng cứng cáp không kém cho mẫu Shimano phù hợp. Mọi thứ khác là Shimano 105, ngay đến dây chuyền. Chúng tôi đặc biệt đánh giá cao hệ thống phanh trục kép SLR-EV cực kỳ mạnh mẽ.
Bộ hoàn thiện
Dài, phẳng và hẹp, yên xe Selle Royal Seta S1 rất phù hợp với xe đạp. Phần còn lại của bộ hoàn thiện hoạt động hoàn hảo, với các thanh là một điểm nổi bật cụ thể. Độ cong vừa phải của chúng phải bắt chước một số tỷ lệ vàng khiến việc tìm kiếm một vị trí thoải mái trở nên khó khăn, trong khi độ rơi và tầm với vừa phải của chúng rất thực tế.
Bánh xe
Bánh xeMavic’s Aksium là một cảnh tượng được chào đón. Khá nhẹ, chúng đủ cứng để đáp ứng và đi kèm với độ tin cậy đã được chứng minh. Thay vì đi với lốp phù hợp, Cannondale sử dụng Schwalbe Durano. Mặc dù họ sẽ không làm bùng nổ thế giới của bất kỳ ai, nhưng họ rất cứng rắn và cấu trúc gấp có nghĩa là họ không tăng thêm quá nhiều trọng lượng.
Chuyến đi
Hãy chọn SuperSix và cảm giác nhẹ hơn bạn mong đợi cho một chiếc xe đạp ở mức giá này. Trên thực tế, Cannondale tuyên bố trọng lượng khung dưới 1kg. Nhảy lên và nó tiến hành nhanh chóng từ đầu. Một vài vòng quay quanh bãi đậu xe là tất cả những gì cần thiết để xác nhận một chút công bằng về hoạt động tiếp thị. Nó được hưởng lợi từ một khung gầm cứng phù hợp và trọng lượng thấp, trong khi hình dạng cho thấy nó không phù hợp với phong cách lái xe cẩu thả. Một khởi đầu đầy hứa hẹn.
Mặc dù không quá khắc nghiệt, nhưng thông tin đăng nhập của Cannondale khá khó tin. Có rất nhiều phản hồi về những gì đang diễn ra dưới lốp xe. Trọng lượng thấp và ống cứng có nghĩa là nó sẽ bỏ qua cùng với cảm giác luôn có một đợt tăng tốc khác trong dự trữ. Bộ xích nhỏ gọn chuyên nghiệp và cassette tỷ lệ gần 11-28 cũng gợi ý rằng đây không phải là một chiếc xe đạp để bám vào, với những khoảng trống nhỏ giữa các đĩa xích có nghĩa là bạn sẽ luôn tìm thấy một bánh răng hiệu quả, giả sử rằng bạn có thể theo kịp tốc độ. Các bánh xe Aksium quen thuộc của Mavic và đảm bảo Cannondale không bị lóa bởi các vòng bánh xe trung bình mà đôi khi vẫn xuất hiện trên một số xe đạp ở mức giá này. Xử lý nhanh chóng, hấp dẫn và chỉ là mặt phải của sự khó khăn. Về tốc độ thô và chất lượng xe, xe đạp có giá cao hơn đáng kể. Đây có lẽ là chiếc xe đạp có cảm giác nhanh nhất mà chúng tôi đã lái ở mức giá này.
Chiếc xe đạp thử nghiệm kích thước 54cm của chúng tôi đi kèm với ống trên cùng 54,5cm, giúp việc đạt được kích thước chính xác trở nên đơn giản. Điều đó cũng có nghĩa là khi nhảy lần đầu tiên, tất cả các điểm liên hệ có thể sẽ ở nơi bạn mong đợi. Góc đầu 73 độ là khá tiêu chuẩn cho loại xe đạp này, cũng như con số gần như phù hợp với ống yên. Phần đầu xe thấp có nghĩa là vị trí mặc định nghiêng về hướng lái nhanh hơn là di chuyển nhàn nhã. Chiều dài cơ sở ngắn cũng dẫn đến khả năng xử lý rất trực tiếp. Hoàn hảo cho việc chen lấn trong gia đình hoặc nếu bạn tự tin vào những gì mình đang làm, hãy lao vào các góc.
Nhìn chung, thật thú vị khi cười đùa nhưng sẽ không nhất thiết phải che giấu những sai lầm theo cách mà thứ gì đó nhẹ nhàng hơn sẽ làm. Giống như mọi thứ với SuperSix, người leo núi được tiếp cận tốt nhất với thái độ chân xuống sàn. Số lượng lớn tối thiểu, bánh xe tốt và độ cứng ổn định có nghĩa là nó bay lên đồi, điều này cũng giống như vì nó thiếu điều kiện chuyển số của những chiếc xe đạp thử nghiệm khác. Mặc dù SuperSix không thể đối đầu quá nhiều với loại, nhưng yên xe cực kỳ mỏng manh sẽ giúp làm dịu đi độ khắc nghiệt tiềm ẩn của khung.
Hình học
| Yêu cầu | Đo | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 543mm |
| Ống ghế (ST) | 560mm | 560mm |
| Ống Xuống (DT) | 620mm | |
| Chiều dài ngã ba (FL) | 380mm | |
| Đầu ống (HT) | 140mm | 140mm |
| Góc đầu (HA) | 73 | 73 |
| Góc ngồi (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Chiều dài cơ sở (WB) | 975mm | 980mm |
| BB drop (BB) | 69mm | 69mm |
Spec
| Cannondale SuperSix Evo 105 | |
|---|---|
| Khung | BallisTec Carbon, PressFit BB30 |
| Groupset | Shimano 105, 11 tốc độ |
| Phanh | Shimano 105 |
| Chuỗi | Cannondale Si, 52/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Thanh | Cannondale C3, hợp kim |
| Thân | Cannondale C3, hợp kim |
| Cột ghế | Cannondale C3, hợp kim |
| Bánh xe | Mavic Aksium w / Schwalbe Lugano, 25c |
| Yên | Selle Royal S1 |
| Trọng lượng | 8.12kg |
| Liên hệ | cannondale.com |
