Báo cáo cho thấy sự gia tăng trong các chuyến đi bằng xe đạp mặc dù người dân London đạp xe thường xuyên giảm
Số lượng hành trình ở Luân Đôn bằng xe đạp đang gia tăng, đặc biệt là ở những khu vực có cơ sở hạ tầng đạp xe chất lượng, một báo cáo mới từ Bộ Giao thông Vận tải Luân Đôn đã chỉ ra.
Việc phát hành báo cáo 'Du lịch ở Luân Đôn' hàng năm của TfL cho thấy 'thành công lớn' của các Đường xe đạp mới của thủ đô khi việc sử dụng chúng tăng lên đáng kể góp phần làm tăng số lượng các chuyến đi bằng xe đạp hàng năm.
Dữ liệu cho thấy tỷ lệ các chuyến đi bằng xe đạp trong năm 2018 chiếm 2,5% số chuyến đi hàng ngày, tăng 0,5% so với cùng kỳ năm ngoái.
Người đi xe đạp ở London đã thực hiện trung bình 745.000 chuyến đi mỗi ngày, trung bình tích lũy 4 triệu km mỗi ngày, số tiền cao nhất cho cả hai kể từ khi kỷ lục bắt đầu vào năm 2015.
TfL cho thấy rằng một yếu tố góp phần lớn vào sự gia tăng này là sự thành công liên tục của các chu trình nhiều vòng riêng biệt của thủ đô.
Một vài bức ảnh chụp nhanh cho thấy sự phát triển vượt bậc đối với một số chu trình. Đáng chú ý, Đường đi xe đạp 23 ở Rừng W altham đã báo cáo mức tăng trưởng 120% về lưu lượng xe đạp kể từ năm 2016. Cũng có sự gia tăng đáng kể về lưu lượng xe đạp trên Đường đi xe đạp Portland ở Southwark.
Điều này xảy ra bất chấp sự phản đối rộng rãi chống lại nhiều đề xuất về đường chu kỳ trên toàn thành phố. Chỉ riêng trong 12 tháng qua, các hội đồng địa phương đã chặn đường xe đạp trên đường Kensington High Street, Notting Hill Gate và Thành phố Westminster.
Nhận xét về sự phát triển của việc đi xe đạp ở thủ đô, đặc biệt là trên các đường đạp xe riêng biệt, ủy viên đi bộ và đạp xe của London, Will Norman, kêu gọi phải làm nhiều việc hơn nữa.
'Tạo điều kiện cho nhiều người đạp xe hơn là điều quan trọng để giải quyết một số thách thức lớn nhất mà London phải đối mặt, chẳng hạn như không khí độc hại, tắc nghẽn và khủng hoảng không hoạt động,' Norman nói.
'Thật tuyệt vời khi thấy số lượng người đi xe đạp liên tục tăng. Những con số này cho thấy lý do tại sao điều quan trọng là chúng tôi tiếp tục đầu tư vào mạng lưới đường đạp xe của mình và cho phép nhiều người dân London hơn nữa chọn cách đi lại thành phố của chúng tôi xanh hơn, sạch hơn và lành mạnh hơn. '
Giảm và nhân khẩu học
Trong khi số lượng các chuyến đi bằng xe đạp đang tăng lên và các đường đạp xe dường như đang hoạt động, có một số tin xấu.
Năm ngoái, tỷ lệ người dân London được báo cáo là đã đạp xe ít nhất một lần thấp nhất trong năm 2018, giảm xuống chỉ còn 21%, con số thấp nhất kể từ năm 2011.
TfL nói rằng mặc dù khối lượng đạp xe đã tăng lên, nhưng điều này chỉ là do 'sự gia tăng dân số và những người đã đạp xe thường xuyên hơn và xa hơn, chứ không phải do việc đạp xe trở nên phổ biến hơn trong toàn bộ dân số.'
Báo cáo cũng nhấn mạnh sự chênh lệch của những người đi xe đạp với những người đi xe đạp ở London có nhiều khả năng là người da trắng, nam giới và có thu nhập hộ gia đình cao hơn.
Về phân biệt giới tính, mức độ vẫn ổn định kể từ năm 2017 với hơn 60% người đi xe đạp ở thủ đô là nam giới.
Xem xét kỹ hơn về sắc tộc, chỉ có 22% số hành trình chu kỳ là không phải người da trắng trong năm 2018, giảm 3% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi tổng số hành trình đi lại theo chu kỳ không phải là người da trắng chỉ đạt 11% vào năm 2018, con số thấp nhất kể từ năm 2011.
Chỉ 13% trong số những người đi xe đạp nhiều hơn một lần mỗi năm kiếm được 20.000 bảng Anh một năm hoặc ít hơn, được cho là mức có thể được hưởng lợi từ phương tiện giao thông rẻ và bền vững như đi xe đạp nhất.
Xu hướng tiếp tục chứng kiến những người kiếm được trên 75.000 bảng Anh tăng hơn một lần mỗi năm trong khi những người kiếm được ít hơn tiếp tục giảm.
Một cuộc điều tra của Người đi xe đạp vào đầu năm cũng cho thấy rằng một số con đường đạp xe nhất định ở Đông London đang khiến mọi người gặp rủi ro với một đoạn đường duy nhất của con đường đạp xe Greenway đi giữa Stratford và Beckton, từng là địa điểm của 22 chiếc xe trong khoảng thời gian vài tháng.
