An toàn giá cả phải chăng đã chín muồi cho những chuyến đi khó khăn
Bài đánh giá này được xuất bản lần đầu tiên trong Số 50 của tạp chí Người đi xe đạp
Vitus đã tiến khá gần đến việc tổng hợp người hoàn hảo nhất trong quảng cáo tiếp thị của họ, nói rằng Substance V2 giúp bạn 'tìm kiếm cuộc phiêu lưu, mở rộng chân trời cưỡi ngựa và đi lại thoải mái.'
Nói thì dễ, nhưng liệu nó có thực sự khẳng định rằng chiếc xe đạp của bạn có thể ‘đi mọi nơi và mọi nơi’…
Khung
Bộ khung Substance được xây dựng từ ống CrMo hai cạnh 4130 - về cơ bản, hợp kim thép được gấp lại ở cả hai đầu mối nối ống của nó để tăng thêm giằng.
Mua xe đạp Vitus Substance V2 từ Wiggle
Với chiều cao khá nổi bật, Vitus đã không đi xuống con đường toptube dốc hoang dã, tiếp theo là Giant hoặc Professional, thay vào đó, nó gắn bó với một hình bóng khung truyền thống hơn phù hợp với kết cấu thép của nó.
Sơn hai tông màu xanh lam / xám tạo cho Chất liệu một nét đặc biệt sang trọng, trong khi tính thực tế được cung cấp bởi các giá đỡ và tấm chắn bùn.
Mặc dù các dây cáp được định tuyến bên ngoài dọc theo mặt dưới của ống xả, nhưng ít nhất chúng cũng được bọc bằng các đầu ra cáp đầy đủ để ngăn chặn các yếu tố xấu nhất.
Phuộc carbon ở phía trước giúp lắp bánh xe 650b bằng cách thông qua trục (tương tự ở phía sau), để loại bỏ bất kỳ cơ hội nào của lốp 47c (có, 47) cọ xát khung khi bánh xe bị lực xoắn.
Không cần phải nói rằng khoảng sáng gầm là đáng kể để có thể chứa lốp 47mm.
Groupset
Nó có thể chỉ có 1 lần dây xích phía trước nhưng băng 10-42 cho tỷ lệ lan truyền rộng rãi có thể so sánh được với hộp số truyền thống - ngay cả khi bước nhảy giữa chúng khá hoang dã.
Công tắc giữa chúng được kích hoạt bởi một derailleur phía sau Sram Apex. Hệ thống phanh đĩa thủy lực Apex đẩy mọi thứ lên.
Hệ thống 1X có nghĩa là cần gạt bên trái chỉ điều khiển phanh sau, trong khi cần gạt bên phải điều khiển phanh trước, cộng với việc lên / xuống số bằng cần gạt nhỏ hơn thẳng hàng với cần gạt.
Bộ hoàn thiện
Vitus đã trang bị cho vũ khí này trên mọi nẻo đường với bộ công cụ hoàn thiện bằng hợp kim thường làm việc hàng ngày từ phạm vi của riêng họ.
Những gì bạn nhận được là một tập hợp các thanh thả loe ra, từ đường kính trên cùng của chúng từ 420mm đến 500mm khi kết thúc giọt, đồng thời mang lại sự thoải mái và đòn bẩy với số lượng lớn.
Một thân 100mm giữ chặt sự sắp xếp này với bộ điều khiển. Một dây an toàn 27,2mm giữ yên được đệm sâu của thương hiệu riêng. Tất cả đều hoạt động như bình thường, và bản chất đệm của ghế thực sự giúp ích rất nhiều cho sự thoải mái khi off-road.
Bánh xe
Vành xeWTB’s Frequency i23 (với đường kính vành trong là 23mm) phù hợp với lốp WTB Byway 47 - đó là sự kết hợp chiến thắng cho niềm vui off-piste.
Các bánh xe là 650b, thay vì phụ kiện đường tiêu chuẩn 700c. Nói một cách đơn giản, đường kính bánh xe 650b có kích thước 584mm trong khi đường kính 700 có chiều ngang 622mm, vì vậy bằng cách chạy các vành có đường kính nhỏ hơn, bạn có thể lắp những chiếc lốp khổng lồ (do đó là 47c WTB) để có đường kính bánh xe / lốp tổng thể tương đương rộng rãi.
Điều này vẫn giữ nguyên hình dạng của một chiếc xe đạp đường trường trong khi vẫn đảm bảo khả năng chạy với áp suất thấp nhất là 35psi được khuyến nghị.
Việc thiết lập không săm trên chiếc xe đạp thử nghiệm của chúng tôi sẽ khiến bạn phải trả thêm £ 28 trên wiggle.co.uk cho băng keo WTB, cộng với van Lifeline và chất bịt kín, giúp bạn chuyển đổi rất dễ dàng và giá cả phải chăng vì những lợi ích mà nó mang lại ưu đãi.
Ấn tượng đầu tiên
Chuyển cho chúng tôi danh mục 650b … Từ thời điểm của cuộc cách mạng bàn đạp đầu tiên, chúng tôi đã được bán.
Thực tế là việc chạy vành 650b với lốp 47c cho cùng đường kính quay như vành 700c và lốp đường trường có nghĩa là không có sự khác biệt rõ ràng về hình dạng khung / lái giữa chiếc này và thiết lập xe đạp đường tiêu chuẩn. Phần thưởng lớn thật thoải mái.
Trên đường
Với hóa đơn của nó, bạn sẽ không mong đợi đây là một cỗ máy có thể hồi hộp như một chiếc xe đạp đua pukka, và miễn là đó không phải là những gì bạn mong đợi từ Chất, bạn sẽ được thưởng thức.
Nơi mà nó gây ấn tượng - cực kỳ - là ở khả năng đưa bạn đi dọc đường băng, đường cứng, sỏi, cỏ và đường mòn với tốc độ hợp lý hơn, mang lại sự thoải mái không hề nhỏ.
Chúng tôi chạy lốp ở 35-40psi, tốt cho đường đi; trên thực tế, nó gần như mang lại ấn tượng về một chiếc xe đạp đường trường với hệ thống treo hoàn chỉnh.
Tiến độ sẽ bị chậm lại khi đường có đoạn đường dốc lên, chủ yếu là do bạn đang vận chuyển khoảng 11,10kg thép.
Lốp xe phân khối lớn che giấu thực tế rằng bộ khung màu sắc không phải là nhẹ nhất hoặc êm ái nhất trên thế giới và việc hoán đổi giữa các bánh răng trên băng 10-42 không phải lúc nào cũng dẫn đến tỷ lệ đường hoàn hảo.
Tuy nhiên, khi đã rời khỏi đường đua, hãy chậm lại một chút và tận hưởng độ bám đường thẳng và sự thoải mái của lốp xe.
Chúng tôi đã không lái chiếc xe đạp nào mang lại cho chúng tôi sự tự tin khi vượt địa hình như vậy trong một thời gian dài.
Nhiều hơn có thể trên đường băng, và vui chơi trong các tình huống đô thị và ngoài đường mòn? Nghe có vẻ như là một người toàn diện đối với chúng tôi…
Xử lý
Sự tự tin được cung cấp bởi những tay lái loe rộng rãi đó. Dễ dàng tiếp cận với khung 5ft 8in của chúng tôi trên chiếc xe đạp thử nghiệm kích thước 54 của chúng tôi, chúng mang lại sự thoải mái và nhiều đòn bẩy trên địa hình gồ ghề hơn.
Mặc dù lốp xe cung cấp lực cản lăn thấp đáng kinh ngạc trên đường, nhưng chúng cũng truyền cảm hứng tự tin trên những con đường trung tâm thị trấn đầy rỗ, cũng như trên nhiều lối đi trong công viên mà chúng tôi đã gọi cho chúng tôi.
Hình dạng lái dễ dàng bổ sung cho miếng dán tiếp xúc cao su rộng, và chúng tôi dám khẳng định rằng một tay đua mới bắt đầu tuyệt đối có thể nhận được nhiều niềm vui (và đó là từ khóa với chiếc xe này) từ Vitus như một con đường đầy kinh nghiệm người lái đang tìm kiếm một chiếc xe đạp thứ hai (hoặc thứ ba!) cho những chuyến phiêu lưu không thường xuyên vào cuối tuần.
Hệ thống phanh thủy lực củaSram yêu cầu một số đo sáng cẩn thận trong ứng dụng của họ nếu bạn muốn tránh khóa phía sau (hoặc, bỏ qua suy nghĩ, phía trước) trên địa hình lỏng lẻo hơn, vì lực dừng của chúng có thể chỉ ở phía bên phải của 'đột ngột'.
Nói chung, Vitus đại diện cho phần cuối thiên về off-road hơn ở quy mô toàn diện, nhưng không tệ hơn đối với nó. Nếu điều đó phù hợp với dự định cưỡi của bạn, bạn sẽ thật ngớ ngẩn khi không xem xét kỹ hơn - đặc biệt là vì nó hiện đang được giảm giá xuống £ 999 so với giá ban đầu là £ 1, 299.
Không có gì phải đụng đến nó vì giá trị đồng tiền, hay nói một cách khác, cách khác, hơi phô trương hơn, nụ cười mỗi dặm.
XẾP
Khung:Khung thép cao nhưng được thiết kế và xây dựng tốt. 8/10
Thành phần:1x groupset có nghĩa là một số thỏa hiệp nhưng nó hoạt động. 8/10
Bánh xe:Chúng tôi yêu thích bánh xe 650b và lốp không săm. 9/10
Đi xe:Xử lý tốt mọi địa hình, dù đường trường hay địa hình. 9/10
Trong những hoàn cảnh thích hợp, Bianchi’s Aria thực hiện đúng lời hứa trở thành một tên lửa đường trường nghiêm túc.
Mua xe đạp Vitus Substance V2 từ Wiggle
Hình học
| Top Tube (TT) | 548mm |
| Ống ghế (ST) | 502mm |
| Stack (S) | 566mm |
| Đạt (R) | 380mm |
| Chainstays (C) | 435mm |
| Góc đầu (HA) | 71.4 độ |
| Góc ngồi (SA) | 73.4 độ |
| Chiều dài cơ sở (WB) | 1024mm |
| BB drop (BB) | 70mm |
Spec
| Vitus Substance V2 | |
|---|---|
| Khung | 4130 càng cromoly, phuộc carbon |
| Groupset | Sram Apex |
| Phanh | Đĩa thủy lực Sram Apex |
| Chuỗi | Sram Apex, 40t |
| Cassette | Sram XG-1150, 10-42 |
| Thanh | Vitus, hợp kim |
| Thân | Vitus, hợp kim |
| Cột ghế | Vitus, 27,2mm |
| Bánh xe | WTB Frequency Race i23 TCS 650B, trung tâm Alex, lốp WTB Byway 650b x 47c |
| Yên | Vitus |
| Trọng lượng | 11.10kg (S) |
| Liên hệ | wiggle.co.uk |
