Cuộc thăm dò mới cho thấy phần lớn tài xế chạy quá tốc độ trong khi hầu hết đều ủng hộ lệnh cấm tự động đối với những người bị kết tội lái xe nguy hiểm
Một nghiên cứu gần đây đã phát hiện ra rằng 91% người tự coi mình là người lái xe cẩn thận, mặc dù gần 60% cũng thừa nhận đã chạy quá tốc độ để vượt qua đèn màu hổ phách chuyển sang màu đỏ.
Trong một cuộc thăm dò do tổ chức từ thiện Cycling UK của Vương quốc Anh thực hiện, chín trong số mười tài xế cho biết họ tự coi mình là những người lái xe 'cẩn thận và có năng lực', tiêu chuẩn cho việc lái xe bất cẩn và nguy hiểm về mặt pháp lý được coi là thấp hơn.
Trong số 2, 123 người trưởng thành được khảo sát, 58% thừa nhận chạy quá tốc độ để vượt đèn đỏ, 52% thừa nhận đã vượt quá giới hạn tốc độ 20 km / h và 57% thừa nhận đã vượt quá giới hạn tốc độ 30 km / h.
Nghiên cứu tương tự cũng chỉ ra rằng người đi xe đạp và xe máy có nguy cơ thiệt mạng hoặc bị thương nặng gấp 63 lần so với người điều khiển ô tô, khiến họ trở thành những người đi đường dễ bị tổn thương nhất.
Sử dụng dữ liệu năm ngoái của Bộ Giao thông Vận tải, nó cũng phát hiện ra rằng trung bình một giờ một người đi xe đạp hoặc xe mô tô bị giết hoặc liên quan đến tai nạn đe dọa tính mạng.
Nghiên cứu tương tự cũng có 6% tài xế thừa nhận lái xe dưới ảnh hưởng và 16% thừa nhận vừa lái xe vừa sử dụng thiết bị di động cầm tay. Nó cũng cho thấy rằng 4% người lái xe tự coi mình là người lái xe cẩn thận mặc dù sử dụng điện thoại di động ít nhất một lần mỗi ngày.
Cycling UK cũng ủng hộ áp đảo các lệnh cấm bắt buộc đối với bất kỳ người lái xe nào gây ra thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Hơn 3/4 số người tin rằng những người lái xe gây thương tích nghiêm trọng sẽ phải đối mặt với lệnh cấm tự động tối thiểu với 83% yêu cầu lệnh cấm tự động nếu ai đó đã bị giết.
Tỷ lệ người tương tự cũng kêu gọi kiểm tra lại xem tài xế có gây ra thương tích nghiêm trọng không với 86% yêu cầu kiểm tra lại nếu có tử vong. Hiện tại, việc kiểm tra lại bắt buộc chỉ bắt buộc đối với những tài xế bị kết án tử hình do lái xe nguy hiểm.
Số liệu của Bộ Tư pháp từ năm 2017 cho thấy 28 tài xế bị kết tội gây chết người do lái xe bất cẩn không bị truất quyền chỉ đạo trực tiếp trong khi 61 tài xế gây thương tích nặng do lái xe nguy hiểm cũng thoát lệnh cấm.
Những phát hiện này cũng xảy ra vài ngày sau khi nhà trị liệu tâm lý và nhà văn Lucy Beresford gây ra tranh cãi khi gắn nhãn người đi xe đạp là 'người tự ái' trên chương trình Jeremy Vine vì không nhận ra 'người đi xe đạp không phải là người duy nhất trên đường'.
Đua xe đạp người đứng đầu chiến dịch của Vương quốc Anh, Duncan Dollimore, bình luận về những phát hiện chỉ trích luật hiện hành xung quanh việc lái xe nguy hiểm.
"Rõ ràng là công chúng tin rằng những người lái xe gây nguy hiểm nhất cho người khác nên bị loại khỏi đường của chúng ta, nhưng họ không rõ ràng về hành vi nguy hiểm", Dollimore nói.
'Trong khi 91% người được hỏi có đầy đủ giấy phép lái xe cho rằng họ là những người lái xe' có năng lực và cẩn thận ', hơn một nửa trong số họ thừa nhận đã chạy quá tốc độ trên những con đường có giới hạn 30mph và 20mph, loại sau thường được áp dụng xung quanh trường học, bệnh viện và nơi con cái chúng ta đi dạo và vui chơi.
'Nếu nhiều người không thể nhận ra rằng việc chạy quá tốc độ trong những khu vực như vậy có rủi ro và rằng họ không lái xe cẩn thận và thành thạo khi làm như vậy, thì không có gì ngạc nhiên khi luật của chúng ta về việc lái xe bất cẩn và nguy hiểm như vậy lộn xộn. '
Giám đốc các chiến dịch tại Brake, Joshua Harris, đã theo dõi các tuyên bố của Dollimore kêu gọi xem xét lại luật hiện hành.
'Luật đường bộ của chúng ta phải làm tất cả những gì có thể để bảo vệ chúng ta khỏi những người lái xe không an toàn, nhưng những sai sót trong khuôn khổ hiện tại đã hạn chế khả năng này. Cần phải xem xét lại các hành vi vi phạm giao thông đường bộ và các hình phạt để lấy lại lòng tin của công chúng và đảm bảo rằng các kết quả công bằng và chính đáng được đưa ra một cách nhất quán.'
