Tác dụng thực sự của mô tô đua được khám phá trong nghiên cứu mới nhất từ Hà Lan
Nghiên cứu mới từ Đại học Eindhoven đã chỉ ra mức độ giúp ích của người đi xe đạp khi ngồi sau xe máy. Phân tích cho thấy rằng một người đi xe đạp sẽ chịu lực cản ít hơn 48% khi đi sau xe máy 2,5 mét.
Nếu người đi xe đạp đó đang đi với tốc độ 54kmh mà không có xe máy, thì sự hiện diện của xe máy sẽ cho phép người đi xe đạp đó đi với vận tốc đáng kinh ngạc 67kmh với cùng một nỗ lực. Hơn một phút, điều này cũng sẽ chuyển thành 14,1 giây đã đạt được.
Ngay cả khi xe máy không ở gần, vẫn có tác dụng hữu hình. Người đi xe đạp đi sau xe máy ở cự ly 30m sẽ vẫn phải chịu lực cản ít hơn 12%, tức là khoảng 2,6 giây mỗi phút.
Tăng khoảng cách lên 50m và người đi xe đạp sẽ vẫn giảm được 7% lực cản, vào khoảng 1,4 giây trong hơn một phút.
Giáo sư chính về cuộc điều tra này Bert Blocken tin rằng những con số này tiết lộ tác động thực sự của một chiếc mô tô đối với một cuộc đua xe đạp chuyên nghiệp.
'Ngay cả khi người lái xe mô tô chỉ đi trước người đi xe máy vài giây, vẫn có thể đạt được lợi thế đáng kể về thời gian. Đối với một người lái xe đạp trong 10 giây ở phía sau xe máy 2,5 mét, mức tăng này có thể vượt quá 2 giây, Blocken nói.
'Chúng tôi lặp lại các phép đo đường hầm gió và tính toán của chúng tôi vài tuần sau các thử nghiệm đầu tiên vì tôi không thể tin được quy mô của các hiệu ứng. Nhưng chúng tôi luôn tìm thấy những kết quả giống nhau.
'Bởi vì các cuộc đua đôi khi được quyết định bằng giây, những khác biệt này có thể quyết định bạn thắng hay thua. Do đó, lời phàn nàn thường được nghe nói rằng xe máy có thể ảnh hưởng đến kết quả của các cuộc đua là chính đáng. '
Nghiên cứu cũng có nhận xét từ giám đốc hiệu suất, Tiến sĩ Fred Grappe của nhóm WorldTour của Pháp Groupama-FDJ.
Grappe nói rằng cần phải xác định một loại "vùng tự do" xung quanh người lái, trong đó không có phương tiện cơ giới nào được phép hoạt động quá vài giây.
Anh ấy tiếp tục nói rằng, 'Nghiên cứu khoa học mới của Bert Blocken về động lực học đạp xe cung cấp kiến thức để xác định một khu vực như vậy một cách hiệu quả. Với tầm ảnh hưởng của dù chỉ vài giây đến xếp hạng, không thể chấp nhận được việc bỏ qua kiến thức này và tầm quan trọng của nó. '
Ảnh hưởng của xe máy đối với một cuộc đua xe đạp chuyên nghiệp đã là một vấn đề dai dẳng mặc dù đặc biệt thích hợp trong vài mùa giải vừa qua.
UCI đã đưa ra các quy định nghiêm ngặt hơn vào năm 2017 để giảm số lượng phương tiện và khả năng tiếp cận cuộc đua của họ sau một loạt các sự cố đáng tiếc với các tay đua.
Tại Tour de France năm ngoái, Bahrain-Merida đã cố gắng đưa các nhà tổ chức cuộc đua ASO ra tòa sau khi trưởng nhóm Vincenzo Nibali bị gãy đốt sống sau khi va chạm với một chiếc mô tô đua.
Năm 2017, Geraint Thomas buộc phải rời Giro d'Italia sau khi va chạm với một chiếc xe mô tô của cảnh sát trên chặng 9 đến Blockhaus.
Gần đây hơn, một số nhà quan sát cho rằng chiến thắng hào hùng của Mathieu van der Poel tại Amstel Gold được hỗ trợ bởi số lượng mô tô đua chạy phía trước anh ta trong giai đoạn cuối của cuộc đua.
