Nghiên cứu sử dụng viên đất nung in 3D cho thấy cưỡi ngựa ở phía sau có thể cắt giảm lực cản lên tới 95%
Nghiên cứu mới cho thấy đi xe đạp trong tàu hỏa hiệu quả hơn nhiều so với suy nghĩ ban đầu, với lực cản khí động học ở phía sau giảm xuống chỉ bằng 5% so với phía trước.
Trong một nghiên cứu có tiêu đề Lực cản khí động học trong các viên đi xe đạp: Những hiểu biết mới về mô phỏng CFD và thử nghiệm đường hầm gió, các nhà nghiên cứu tại Đại học Công nghệ Eindhoven đã chạy thử nghiệm đường hầm gió trên một viên đạn nhỏ in 3D của 121 người đi xe đạp bằng đất nung. dựa trên ý kiến đóng góp và phản hồi từ các tay đua của WorldTour để thiết lập vùng tiết kiệm năng lượng nhất của peloton.
Phân tích đã đưa ra kết luận rằng lực cản ở giữa phía sau của bánh xe chỉ bằng 5% những gì một người lái một mình sẽ trải qua khi lái xe ở cùng tốc độ. Con số này thấp hơn đáng kể so với nghiên cứu trước đó, với con số khoảng 70%.
Giáo sư Bert Blocken của trường đại học Hà Lan, người đứng đầu cuộc nghiên cứu, đã làm việc với các tay đua chuyên nghiệp từ LottoNL-Jumbo và BMC Racing cũng như một đường hầm gió chứa đầy 121 người đi xe đạp đất nung in 3D để thu thập dữ liệu, sau đó đưa qua các siêu máy tính sử dụng phần mềm dòng chất lỏng ANSYS để thiết lập khu vực tiết kiệm năng lượng nhất của một peloton.
Không có gì đáng ngạc nhiên, dữ liệu cho thấy phần giữa phía sau của một viên bi là phần hoạt động hiệu quả nhất, với mức độ nỗ lực cần thiết ngày càng tăng dần khi bạn đến gần phía trước. Phần kém hiệu quả nhất của peloton, như mong đợi, là phần mũi với lực cản đạt 86% những gì một người lái một mình sẽ trải nghiệm.
Blocken cho rằng thông tin sai lệch xung quanh thử nghiệm trước đó là do phương pháp thử nghiệm được sử dụng.
'Một số đội sử dụng các mô hình đi xe đạp toán học để tính toán thời điểm chính xác một người lái xe nên trốn thoát để tránh xa tầm bám của viên đạn đuổi theo, Blocken viết.
'Những mô hình này giả định rằng những người lái bên trong viên đạn có sức đề kháng từ 50 đến 70% so với người lái cô lập.
'Các giá trị này là kết quả của các bài kiểm tra cũ trên các nhóm nhỏ gồm tối đa bốn người đi xe đạp xếp hàng thẳng hàng cho thấy mức giảm đối với người đi xe đạp thứ ba và thứ tư, cả hai đều lên tới 50%. Điều này khiến các nhà nghiên cứu tin rằng cũng bên trong một viên bi, 50 phần trăm này sẽ áp dụng. '
Blocken sau đó tuyên bố rằng phương pháp thử nghiệm đột phá của họ cho thấy lực cản giảm xuống còn 5% đối với những tay đua lẻ loi ở cùng tốc độ.
Blocken kể từ đó đã lên tiếng trước những lời phàn nàn từ các tay đua chuyên nghiệp rằng dữ liệu này cho thấy những người nghiệp dư có thể thoải mái ngồi vào tay lái của một tay đua chuyên nghiệp.
Blocken nhắc nhở chúng tôi rằng dữ liệu này chỉ áp dụng cho một viên đạn hoàn hảo đang chạy trên một con đường thẳng và bằng phẳng, không có yếu tố bên ngoài như gió.
Tuy nhiên, phát hiện của Blocken làm tăng sự đánh giá cao của chúng tôi đối với các nghệ sĩ ly khai solo như Thomas De Gendt (Lotto-Soudal) hoặc Steve Cummings (Dimension Data), những người đã có thói quen trong suốt sự nghiệp của họ là tiếp tục solo lâu dài nghỉ giải lao dẫn đến chiến thắng chặng ấn tượng tại các cuộc đua tốt nhất thế giới.
