Hutchinson đang dẫn đầu với lốp không săm. Nhanh chóng, dẻo dai, dễ lắp đặt với thêm tính năng bảo vệ chống đâm thủng
Từ nguồn gốc của lốp xe không săm - đúng vậy, bạn có thể đã sử dụng lốp xe đường không săm từ năm 2006 với sự trợ giúp của Hutchinson - đã có một bộ ba lốp xe không săm mới. Tên của lốp xe hơi khó hiểu, trang web Hutchinson thì đúng hơn, nhưng điều rõ ràng là dòng sản phẩm không săm mới của công ty Pháp tốt như thế nào.
Phạm vi xoay quanh hợp chất cao su mới của Hutchinson, 11Storm. Hutchinson cho biết 11Storm đã được chứng minh trong các thử nghiệm độc lập (được thực hiện bởi phòng thí nghiệm Năng lượng Bánh xe của Phần Lan) là tốt hơn đáng kể về mọi mặt so với hợp chất HDF tốt nhất trước đây của nó, cung cấp lực cản lăn trung bình ít hơn 14%, độ bền cao hơn 19% và độ bám nhiều hơn 11% trong sự ướt.
11Storm có trên ba loại lốp Fusion 5 mới, tất cả đều dựa trên thân thịt 127tpi. Loại lốp nhẹ nhất, nhanh nhất có hậu tố Galactik (£ 49,95), loại bền nhất là All Season (£ 39,95) và loại tốt nhất là Performance (£ 39,95).
Trong 25mm, Galactik nặng 240g một lốp, Hiệu suất 255g và Cả mùa 260g.
Tôi đã thử nghiệm Fusion 5 Performance 11Storm trong 25mm, lý luận rằng họ sẽ đi trên một chiếc xe đạp dành cho những dặm đi làm khó cộng với việc thỉnh thoảng đi xe 'thích hợp'. Tôi muốn thứ gì đó có cảm giác ít bằng gỗ hơn so với lốp không săm trước đây trên xe đạp của mình (Sẵn sàng có săm chuyên dụng Roubaix), nhưng điều đó sẽ không gây ấn tượng mạnh ngay từ cái nhìn đầu tiên trước kính.
Câu chuyện ngắn, tôi rất, rất ấn tượng bởi Fusion 5 Performance 11Storms. Cho đến nay, chúng được xếp ở vị trí đầu tiên cho loại lốp không săm tốt nhất mà tôi đã lái. Câu chuyện dài, đây là lý do tại sao…
Nitty gritty
Trước khi lắp vào một bộ Fulcrum Racing 1, tôi đã cân mỗi chiếc lốp ở mức 245g, ít hơn 10g so với trọng lượng được yêu cầu.
Nói một cách tổng thể, những chiếc lốp 25mm Roubaix được thay thế này có trọng lượng 295g được yêu cầu; các phiên bản trước của Fusion 5 Performance là 315g. Schwalbe’s Pro One không săm nặng 255g, Vittoria Corsa Speed G + nhẹ nhất cùng loại với 225g. Một thiết lập móc sắt phổ biến như Continental GP4000 S II và Conti Race Light bên trong có khối lượng lần lượt là 225g và a là 65g.
Vì vậy, ngay cả với 30ml chất bịt kín được khuyến nghị cho mỗi lốp, thiết lập của Fusion 5 Performances đã nặng tới 275g một bánh xe. Bất cứ nơi nào bạn say mê lốp xe của bạn, điều đó là nhẹ. Có, bạn có thể tìm thấy nhẹ hơn trong một số tubulin và lốp có móc sắt như Tufo’s 150g Calibra Lites, nhưng có những hy sinh về khả năng sửa chữa và tuổi thọ, hãy tin tôi.
Và vâng, Corsa Speeds nhẹ hơn, nhưng một lần nữa, trong khi tôi thích cảm giác lái của những chiếc lốp 320tpi cực kỳ dẻo dai này, chúng đã tỏ ra tương đối mỏng manh, và vì vậy tôi cảm thấy chúng không thực tế cho bất cứ thứ gì hơn là những chiếc xe đạp tốt nhất.
Mua lốp không săm Hutchinson Fusion 5 11Storm từ Wiggle với giá £ 37,99
Đối với tất cả những điều cần cân nhắc - trọng lượng, độ dẻo dai và tuổi thọ - từ lâu tôi đã coi Schwalbe Pro Ones như vị vua trên mọi con đường mà họ khảo sát. Họ đi xe giống như những chiếc clinchers tốt nhất đang đi (giảm giá clinchers 'ống hở' ở đây, lốp Vittoria và Challenge mang lại cảm giác và độ bám tốt hơn cho túi tiền của tôi), nhưng có lực cản lăn ít hơn do thiếu săm và có thể tự vá lại trong trường hợp những vết thủng thông thường nhất.
Chém lớn hơn, không. Nhưng rồi lần cuối cùng một cú chém lớn không tạo ra màn che cho bất kỳ chiếc lốp nào khác là khi nào? Để đạt được kỷ lục, bạn có thể khởi động và lắp săm vào lốp không săm để đưa bạn về nhà.
Tôi lạc đề. Schwalbes là tuyệt vời. Những Hutchinson Fusions này đều tốt.
Làm cho nó hoạt động
Fusions cực kỳ dễ cài đặt. Tôi đã thử những điều này trên hai bộ bánh xe - một cặp Hunts hợp kim và bánh xe Fulcrums - và cả hai lần lốp xe có thể được lăn vào bằng tiếng rên rỉ và ngón tay cái, và lần đầu tiên được bơm căng chỉ với một máy bơm theo dõi. Không chất bịt kín, không xà phòng, không tháo lõi van.
Đừng ám chỉ mọi sự kết hợp bánh xe / lốp sẽ hoạt động tốt. Một tác giả khác đã gặp một số khó khăn với 4 bánh xe của Bontrager’s Aeolus XXX, nhưng theo cách nói của anh ấy, ‘những bánh xe đó khiến những chiếc bánh xe chật chội trông cũng“rộng thùng thình”.” Đó là may mắn của trận hòa, dựa trên dung sai sản xuất.
Tuy nhiên, tôi đánh cược tỷ lệ cược được xếp chồng lên nhau rất có lợi cho bạn với Fusions.
Chất làm kín được bơm qua lõi van đã bị loại bỏ, lốp xe bơm căng trở lại và tôi đã đi vắng.
Tiết lộ đầy đủ: Lốp xe mất khoảng 10psi một ngày trong vài ngày đầu tiên trong khi chất làm kín hoạt động theo cách của nó vào bất kỳ khoảng trống nào giữa hạt lốp và vành.
Điều này được mong đợi cho bất kỳ thiết lập không săm nào, đặc biệt là trên các bánh xe đã qua sử dụng như Fuclrums, và dù sao đi nữa, sau một tuần, mọi thứ đã ổn định và dịch vụ kiểu móc sắt được tiếp tục. Clinchers dường như luôn giữ không khí tốt hơn ngay cả những thiết bị lắp đặt không săm tốt nhất, sạch nhất, nhưng một vài lần vuốt bơm đường đua mỗi tuần hầu như không phải là việc vặt - tôi đoán hầu hết các tay đua đều kiểm tra lốp xe của họ trước chuyến đi cuối tuần lớn, bất kể thiết lập nào. họ có.
Giải pháp hàng đầu để giải quyết vấn đề nan giải về lốp không săm khó lắp.
Chiều rộng khôn ngoan, trên các Fulcrums bên trong 17mm, Fusion 5s đã nâng cấp trung thực lên 25mm, không hơn không kém và chạy ở 90psi mà họ mang lại cảm giác cầm nắm hài lòng. Nhưng chạy ở tốc độ 80psi, chúng là một niềm vui bồng bềnh, hấp dẫn.
Áp suất thấp hơn không phải lúc nào cũng tốt hơn; dưới 70psi, tôi có thể cảm thấy lốp xe đang kéo. Nhưng đối với người lái 78kg, trọng lượng 80psi của tôi đã cung cấp một điểm tuyệt vời của tất cả các thế giới cưỡi ngựa có thể có.
Đây, tôi nghĩ, là kết cục cuối cùng cho việc không săm. Độ bám tuyệt vời mà không phải lo lắng về căn hộ bị kẹp hoặc chất lượng kém, với lợi ích bổ sung là áp suất thấp=sự thoải mái cao.
Đây chính xác là những gì Schwalbe Pro Ones đã cho chúng tôi thấy là có thể, và đó chính xác là điều mà Hutchinson hiện đang đưa lên một tầm cao mới với chiếc Fusion 5 Performance 11Storm Road nhẹ hơn bao giờ hết, dễ dàng hơn bao giờ hết. Lốp xe có săm.
Không muốn biến bài đánh giá này thành một bài kiểm tra so sánh, nhưng dường như đã làm như vậy … nếu bạn nắm chắc tay, cảm nhận và tốc độ là điều của bạn, Vittoria Corsa Speed G + vẫn là vua của ngọn đồi.
Nhưng không có cách nào tôi có thể nói chất lượng xe tổng thể của Hutchinson ngoài Schwalbes, và với trọng lượng thấp hơn một chút - vẫn thấp hơn với Fusion 5 Galatiks - Hutchinsons đã vượt qua nó cho tôi và hiển thị một lần một lần nữa tại sao các ngày của lốp xe clincher được (hoặc nên) được đánh số.
Nhớ tên đó
Như một lưu ý tư vấn cho bất kỳ khách hàng tiềm năng nào: Hutchinson vẫn cung cấp lốp không phải 11Storm Fusion 5 với các hậu tố Galactik, Performance và All Season, đồng thời cung cấp tất cả các loại Fusion 5s có săm và không săm, vì vậy hãy cẩn thận khi bạn đang tìm hiểu ở những người phù hợp. Lốp không săm Fusion 5 trước đây thực sự rất trung bình.
Mua lốp không săm Hutchinson Fusion 5 11storm từ Wiggle với giá £ 37,99
Ngoài ra, quá trình đúc để lại hàng chục nubbins cao su nhỏ xung quanh mép lốp. Điều này không có gì lạ, nhưng trên Hutchinson Fusion 5s, những chiếc nubbins này nằm ở vị trí trên mặt đường mà tôi chỉ có thể tưởng tượng rằng sẽ mất hàng nghìn km trước khi chúng bị mòn, hoặc cả trăm vòng khi vào cua hoàn toàn nghiêng trên đường bê tông. để chà xát chỉ một bên.
Tôi vẫn chưa thể nói về độ bền lâu dài của chúng. Tôi đã lái chúng cho quãng đường đi làm 20 km hàng ngày của mình trong gần hai tháng, với một vài Ks bổ sung vào bữa trưa hoặc cuối tuần. Không có vết nứt hay vết cắt nào rõ ràng và tôi đã không bị thủng.
Tôi cho rằng chúng sẽ niêm phong cũng như bất kỳ loại lốp không săm nào khác, và trong trường hợp xảy ra tai nạn thảm khốc, tôi hoàn toàn tự tin có thể dễ dàng lắp một chiếc săm để đưa tôi về nhà - thực sự là phù hợp ở đây thân thiện với người dùng.
