Bánh xe không săm đã sẵn sàng, bán dẫn khí toàn phần (tốt, bạn hy vọng một bánh xe sẽ tròn đều)
Lần thứ hai Deda sản xuất bánh xe, SL38 là một bước tiến khá lớn. Trong nhiều năm, hãng độ Ý chỉ sản xuất bộ phụ kiện hoàn thiện, khung và phuộc, nhưng vào năm 2014, hãng đã lên xe với bộ vành carbon 30mm và 45mm. Bản thân những bánh xe đó đã khá tốt - tương đối nhẹ và giá cả cạnh tranh. Nhưng có những hạn chế.
Đầu tiên, các núm nói được gắn ở mặt bích trung tâm, ý tưởng là giữ cho khu vực vành xe càng nhẹ càng tốt để giúp tăng tốc.
Nó trông hơi kỳ lạ đối với một số người và việc bảo dưỡng là một vấn đề khó khăn vì các phím có khả năng vận hành khó hoạt động trong một không gian nhỏ như vậy.
Nhưng nhược điểm thực sự được chứng minh là thời gian, bởi vì kể từ đó chỉ những bánh xe không săm rộng nhất mới làm được điều đó (hoặc ít nhất đó là nơi mà ngành công nghiệp đã phát triển).
SL38s giải quyết cả hai vấn đề này. Các núm nói ở vị trí "bình thường", vành xe sâu 38mm và hình dạng bên ngoài hiện nay phình ra 26mm và chiều rộng bên trong là 18mm, đang có xu hướng hơn (mặc dù một số bánh xe đã đẩy những con số này cao hơn bây giờ). Và họ đã sẵn sàng không săm.
Vì những chiếc lốp 25mm như vậy rộng ra một cách dễ chịu, điều đó có nghĩa là tôi đã có thể chạy một cặp lốp Vittoria Corsa ở 75psi để có một sự thoải mái tuyệt vời và tăng độ bám đường khi vào cua. Cả hai điểm cộng lớn.
Ví dụ như thiết kế trung tâm tương đối đơn giản so với kiểu gia công quần âu của các trung tâm mới của Zipp và DT Swiss, nhưng bên trong chúng là vòng bi gốm từ Enduro.
Ban giám khảo vẫn chưa biết liệu vòng bi gốm có tạo ra sự khác biệt nào không nếu chúng chạy trên đường đua và hình nón kim loại (mà Enduros làm, mặc dù được phủ đặc biệt), nhưng bất chấp điều đó, SL38s quay với độ êm đặc biệt, lăn bánh trong giai đoạn tăng tốc sớm nhất mà không cần cố gắng gì cả.
Thật khó để xác định độ cứng của bánh xe trừ khi chúng thực sự, thực sự cứng hoặc chỉ đơn giản là sai lầm và vì SL38s hoàn toàn không có gì nổi bật trong lĩnh vực này, tôi chỉ có thể cho rằng chúng đủ cứng.
Chắc chắn họ đã chạy nước rút tốt và phản ứng tốt với các yếu tố đầu vào, khiến chiếc xe đạp thử nghiệm của tôi chạy nhanh hơn trước, thay thế bằng một bộ bánh xe carbon sâu 30mm tương đối mới có trọng lượng thấp hơn một chút nhưng hẹp hơn, vuông vắn hơn hình vành. Lốp xe đều giống nhau trong cả hai trường hợp.
Deda đã thiết kế SL38s trở thành hàng không, nhưng không cung cấp dữ liệu cũng như không có bất kỳ tuyên bố nào về CFD hoặc đường hầm gió, vì vậy tôi chỉ có thể cho rằng nó đã đi theo sự khôn ngoan và sao chép hình dạng bánh xe nhanh đã biết thay vì thiết kế riêng. Hồ sơ vành chắc chắn trông quen thuộc. Nhưng nếu họ nhanh, ai quan tâm?
Thực sự đáng tiếc, tôi rất thất vọng khi thấy bạn không thể chạy SL38s không săm ngay từ đầu, vì họ có các mũi khoan ở vành vành cho núm nói và Deda không cung cấp băng keo không săm hoặc van không săm (mặc dù bạn nhận được băng keo thông thường, má phanh, bộ mở rộng van, bộ nhả nhanh và một túi đựng bánh xe).
Họ cũng không có bất kỳ phương pháp xử lý bề mặt đặc biệt nào như bạn sẽ tìm thấy trên bánh xe Enve, Zipp hoặc Mavic, nhưng tất nhiên chúng tồn tại trong khung giá cao hơn. Tuy nhiên, điều đó có nghĩa là bây giờ có một thanh cao hơn cho phanh vành carbon, đặc biệt là trong điều kiện thời tiết ẩm ướt, những chiếc SL38 sẽ thiếu.
Tuy nhiên, chúng hoàn toàn ổn trong hầu hết các điều kiện và tôi chưa bao giờ cảm thấy mất tự tin khi phanh, điều này tôi không thể nói cho tất cả các bánh xe carbon mà tôi đã thử nghiệm. Đường phanh đều và điều tiết tốt, đặc biệt là trong thời tiết khô ráo.
Với trọng lượng 1, 563g, SL38 không đặc biệt nhẹ, mặc dù cần nhớ rằng chúng sâu 38mm, cộng với vòng bi gốm của Enduro giúp bù đắp mọi vấn đề về trọng lượng bằng cách quay rất dễ dàng. SL38 thực sự lăn cực kỳ tốt và giữ tốc độ như bạn mong đợi từ một bánh xe hàng không.
Tất cả trong Deda SL38s là một gói được kết hợp khéo léo với nhau hoạt động tốt theo hầu hết các tiêu chuẩn và rất phù hợp với túi tiền, và với bảng thông số kỹ thuật, chúng sẽ là bằng chứng trong tương lai trong một thời gian.
Cũng có sẵn trong các cấu hình 30mm, 45mm và 80mm, cũng như phiên bản phanh đĩa và đối với những người không thích đồ họa màu đỏ, đen-đen cũng là một lựa chọn.
Trọng lượng - 1, 563g
Đã kiểm tra cặp - Trung tâm Shimano / Sram
Để biết thêm, hãy truy cập chickencyclekit.co.uk
