Cannondale Synapse là chiếc xe đạp dành cho mọi dịp trong thế giới đua xe địa hình hỗn hợp hiện đại này
Xem lại Cannondale Synapse khiến tôi nhận ra một điều: cưỡi sỏi đang thịnh hành, phải không? Trong vài năm qua, có vẻ như tất cả chúng ta đã bỏ áo lycra cho áo thun cotton, túi yên cho túi khung và ống trong cho chất bịt kín. Nó đã bùng nổ đến mức chúng tôi ở đây tại Cyclist thậm chí còn cho ra đời một tạp chí dành riêng cho nó.
Điều đó cũng có nghĩa là những người đi xe đạp sành điệu đã tìm kiếm một chiếc xe đạp để đi địa hình. Và trong khi các thương hiệu xe đạp đã nhanh chóng phát triển xe đạp sỏi, người tiêu dùng vẫn chưa hoàn toàn quay lưng lại với đường băng, thay vào đó muốn một thứ gì đó có khả năng hoạt động tốt trên đường trường.
Đó là lý do mà Cannondale Synapse Carbon ra đời. Mô hình độ bền của thương hiệu Mỹ đã được thay đổi tỉ mỉ hàng năm để phù hợp với hóa đơn trên. Nó có chỗ cho lốp 32mm, khung carbon thoải mái và bánh xe không săm. Có giá đỡ cho lính canh, tỷ số truyền 1-1 và thậm chí sơn màu xanh lá cây ngoài trời gọn gàng.
Khi tôi thấy mình đang thử nghiệm Cannondale Synapse Carbon trong mùa đông, tôi đã tự tin ra khỏi đường băng và lên những con đường nhỏ và đường rải sỏi thường xuyên hơn.
Nó khiến tôi nghĩ rằng Synapse bây giờ là một chiếc xe đạp sỏi, nhưng đừng để bị lừa, mặc dù tính linh hoạt này, nó vẫn chưa quên nguồn gốc của nó trên đường.
Thoải mái và trọng lượng
Cuối cùng, Synapse vẫn là một chiếc xe đạp đường trường bền bỉ, không phải là một chiếc xe đạp sỏi và do đó cần hoạt động tốt nhất trên đường băng. Điều bắt buộc đối với điều đó là một khung vừa nhẹ vừa nhanh về cơ bản là một cơ sở vững chắc để tạo sự thoải mái khi đi những quãng đường đáng kể.
Trong Synapse, Cannondale đã thiết kế một khung làm được điều đó.
Gần đây tôi đã đánh dấu chuyến đi 100km đầu tiên của mình khá lâu. Thành thật mà nói, tôi sợ hãi nó, biết rằng đôi chân và hình dạng của tôi không có ở đó. Nhưng nhờ có Synapse, chuyến đi hóa ra khá dễ chịu. Trên thực tế, bỏ qua quãng thời gian xấu hổ của tôi khi lên Kidd’s Hill ở West Sussex, Synapse đã khiến nó trở nên khá thú vị.
Ban đầu, tôi nghĩ cảm giác thoải mái khi cưỡi Synapse là do hình học thoải mái. Thật thú vị, các biểu đồ hình học cho khung hình 54cm của tôi gợi ý điều gì đó ở mức cuối cùng của phổ độ bền.
Chắc chắn rồi, chiều dài cơ sở dài hơn một chút so với bình thường và chiều cao của thùng xe khá cao nhưng cái cào của phuộc không có gì quá quyết liệt.
Nơi mà sự thoải mái có thể đến là các chi tiết trong thiết kế của khung và bộ hoàn thiện kèm theo nó.
Cannondale đã sử dụng BallisTec carbon cho khung Synapse của mình. Mặc dù tôi chỉ có thể đưa ra ý kiến, nhưng tôi nghĩ rằng công nghệ này cung cấp mức độ linh hoạt phù hợp trong các dây an toàn và cột an toàn và độ cứng ở khung phía dưới để mang lại sự thoải mái khi lái xe mà không phải hy sinh khả năng xử lý và tăng tốc.
Mua ngay từ Evans Cycles với giá £ 3, 800
Sau đó, có công nghệ SAVE (Loại bỏ rung động chủ động Synapse) của Cannondale, thao tác tạo hình ống ở các khu vực cụ thể với một số lớp carbon nhất định giúp giảm xóc trên đường thông qua hệ thống treo siêu nhỏ trong khi vẫn giữ được độ cứng xoắn.
Trên thực tế, trên các chuyến đi theo nhóm, những người khác có thể thấy công nghệ SAVE của xe đạp đang hoạt động, đặc biệt là ở cột an toàn hẹp 25,4mm, khi tôi vật lộn để giữ trên số.
Không giống như một số đối thủ cạnh tranh trong thị trường độ bền, tính khí động học dường như không được đề cao trong quá trình thiết kế khung. Điều này không có nghĩa là chiếc xe đạp không nhanh nhưng nó thiếu khả năng duy trì động lượng ở tốc độ cao nhất.
Lăn trên mặt phẳng với vận tốc 30kmh không còn là một cuộc vật lộn trên Synapse và đối với leo núi, chiếc xe đạp này vượt quá trọng lượng của nó, theo đúng nghĩa đen.
Chiếc xe đạp sẽ phản ứng mạnh mẽ nếu bạn bắt đầu dậm chân lên bàn đạp theo hướng nghiêng và tích tắc ở một tốc độ hợp lý khi bạn đã bắt đầu vào yên xe. Một lần nữa, tôi nhận thấy rằng sự thoải mái do chiếc xe đạp mang lại khiến những chuyến leo núi dài hơn đó trở nên dễ chịu hơn, điều này cuối cùng cho phép tôi đẩy mạnh hơn và leo nhanh hơn.
Là một chiếc xe đạp hoàn chỉnh có bàn đạp, Synapse có trọng lượng 8,2kg, rất ấn tượng khi xem xét bộ la-zăng hợp kim và bộ hoàn thiện bằng hợp kim. Ấn tượng hơn nữa là nó leo như một chiếc xe đạp nặng gần mốc 6kg.
Bánh xe và lốp xe
Không chỉ có lớp trang điểm trong khung đã tạo ra cảm giác thoải mái này. Như đã đề cập trước đó, bạn có thể lắp lốp 32mm trên chiếc xe đạp này. Ngoài ra, tôi đã được cung cấp một bộ lốp 28 mm, lốp Vittoria Rubino Pro được gắn chặt vào bộ bánh xe Fulcrum Racing 600 DB bằng hợp kim.
Với những chiếc lốp rộng hơn này, tôi thấy mình đang chạy gần 80psi, tốt hơn nhiều so với 95psi mà tôi đã chạy trên một bộ Vittoria Rubinos trong chiếc xe đạp đua SuperSix Evo nhẹ của Cannondale mặc dù có lẽ chậm hơn một chút.
Tôi là một fan hâm mộ lớn của lốp Vittoria’s Rubino và việc sử dụng chúng cho loại lốp Cannondale Synapse đặc biệt này mặc dù nó có một nhược điểm nhỏ là chúng chưa sẵn sàng cho việc sử dụng săm.
Fulcrum’s Racing 600 DB là bánh xe và với khe hở lốp lên đến 32mm, bạn sẽ nghĩ Synapse là một chiếc xe đạp dành cho thiết lập không săm có dây buộc rộng. Thực tế, nếu tôi mua chiếc xe đạp này, tôi sẽ ngay lập tức đổi sang một bộ lốp không săm bản rộng, chẳng hạn như Continental GP5000s có chiều rộng 32mm.
Thứ nhất, nó sẽ là một cách thực sự đảm bảo rằng sự thoải mái và bảo vệ chống đâm thủng và thứ hai, nó sẽ chỉ mở ra khả năng rộng lớn hơn của việc đi xe địa hình.
Thành phần
Một chiếc xe đạp không chỉ là khung và bánh xe, nó còn là các bộ phận và việc lựa chọn các bộ phận cho chiếc xe đạp trị giá £ 4, 000 này, Cannondale đã thực hiện một công việc xuất sắc.
Các bánh xe Fulcrum nói trên không phải là loại nhẹ nhất cũng không phải loại nhẹ nhất nhưng rất thoải mái, mạnh mẽ và thích hợp cho việc cưỡi sỏi (như khung xe, tôi đoán vậy).
Cũng như bộ Groupset được trang bị, Đĩa Shimano Ultegra Di2. Nặng hơn một chút so với Dura-Ace nhưng đáp ứng tốt, hiệu quả và rẻ hơn để thay thế về lâu dài.
Chiếc xe này cũng đi kèm với tỷ số truyền độ bền 50/34 ở phía trước và 11-34 ở phía sau. Tôi chưa bao giờ thấy mình giảm xuống tỷ số truyền 1-1 đó trên đường băng nhưng nhận thấy đó là một ơn trời trên những con đường dốc hơn, nhiều sỏi và tôi có thể sẽ thấy nó như vậy nếu tôi sử dụng chiếc xe này cho bất kỳ cuộc phiêu lưu đạp xe nào. Cũng giống như giá đỡ chắn bùn ẩn được giấu trong yên xe đạp.
Giá
Ở mức £ 3, 799, để gọi Cannondale Synapse Ultegra là 'giá cả phải chăng' có thể được coi là một cách viết sai vì xét cho cùng, đó vẫn là một số tiền khủng khiếp. Tuy nhiên, đưa nó vào thị trường và bạn nhận ra nó có giá tốt hơn hầu hết các đối thủ.
Một phiên bản đặc biệt tương tự của đĩa Professional Roubaix Comp Ultegra Di2 sẽ giúp bạn trả thêm 600 bảng Anh trong khi một Trek Domane với Ultegra Di2 sẽ khiến bạn mất thêm £ 1, 101, mặc dù với một bộ Bontrager Aeolus carbon bánh xe không săm.
Vì vậy, bạn có thể cân nhắc nó có giá cạnh tranh và nếu không, luôn có đầy đủ bản chế tạo Shimano 105 bằng carbon với giá £ 2, 199,99.
Mua ngay từ Evans Cycles với giá £ 3, 800
Spec
| Khung | Cannondale Synapse Carbon |
| Groupset | Đĩa Shimano Ultegra Di2 |
| Phanh | Đĩa Shimano Ultegra Di2 |
| Chuỗi | Cannondale 1, BB30a, vòng FSA, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-34 |
| Thanh | Cannondale 2, Hợp kim 7050, Nhỏ gọn |
| Thân | Cannondale 2, 6061 Alloy, 31.8, 7 ° |
| Cột ghế | Cannondale 2, UD Carbon, 25,4 x 350mm |
| Yên | Vải Scoop Shallow Sport, ray thép |
| Bánh xe | Fulcrum Racing 600 DB, lốp Vittoria Rubino Pro 28mm |
| Trọng lượng | 7.2kg (size 54) |
| Liên hệ | cannondale.com |
