Một quỹ khẩn cấp trị giá 250 triệu bảng Anh đã được công bố để cải thiện các lựa chọn du lịch tích cực với hiệu quả tức thì
Vào thứ Bảy, ngày 9 tháng 5, Bộ trưởng Giao thông Grant Shapps đã công bố gói trị giá 2 tỷ bảng Anh 'để tạo ra một kỷ nguyên mới của đạp xe và đi bộ' ở Vương quốc Anh trong bối cảnh đại dịch coronavirus và hơn thế nữa.
Shapps tiết lộ kế hoạch đưa hoạt động du lịch tích cực làm trọng tâm trong chiến lược giao thông của Chính phủ Vương quốc Anh với các kế hoạch ngắn hạn và dài hạn nhằm tăng hành trình bằng xe đạp và đi bộ - bao gồm cả quỹ du lịch khẩn cấp trị giá 250 triệu bảng.
Chính phủ xác nhận rằng 'làn đường dành cho xe đạp bật lên với không gian được bảo vệ để đi xe đạp, vỉa hè rộng hơn, nút giao thông an toàn hơn, hành lang dành riêng cho xe đạp và xe buýt' sẽ là trung tâm của quỹ khẩn cấp này với công việc đã bắt đầu trên Vương quốc Anh.
250 triệu bảng Anh cũng sẽ tạo thành một phần của khoản đầu tư 2 tỷ bảng Anh lớn hơn vào hoạt động du lịch nhằm mục đích 'khuyến khích nhiều người lựa chọn các phương tiện giao thông công cộng thay thế khi họ cần đi lại, tạo thói quen lành mạnh dễ dàng hơn và giúp đảm bảo mạng lưới đường bộ, xe buýt và đường sắt sẵn sàng đáp ứng nhu cầu tăng lên trong tương lai. '
Tuy nhiên, điều quan trọng cần lưu ý là khoản đầu tư 2 tỷ bảng Anh này không phải là khoản tiền mới, mà là làn sóng đầu tiên đầu tư 5 tỷ bảng Anh vào lĩnh vực đi xe đạp và xe buýt được Đảng Bảo thủ công bố vào tháng 2.
Việc đưa ra các kế hoạch trùng với nỗ lực của chính phủ nhằm giảm số lượng phương tiện giao thông công cộng và những người sử dụng ô tô cá nhân mặc dù đã thông báo rằng, kể từ tuần này, những người lao động không thể làm việc tại nhà sẽ được khuyến khích trở lại làm việc.
Mục tiêu rộng hơn là tăng mức độ đi bộ và đạp xe lên gấp đôi vào năm 2025.
Những điểm chính được Schapps tiết lộ vào cuối tuần trong quỹ 2 tỷ bảng:
Đầu tư di chuyển tích cực khẩn cấp trị giá 250 triệu bảng Anh cho các làn đường dành cho xe đạp bật lên với không gian được bảo vệ để đi xe đạp, vỉa hè rộng hơn, nút giao thông an toàn hơn và hành lang dành riêng cho xe đạp và xe buýt sẽ được triển khai ở Anh với hiệu quả tức thì
Chính phủ làm việc trực tiếp với Greater Manchester trong việc phát triển 150 dặm làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ và phát triển 'bản đồ đường ống dành cho xe đạp' với Transport of London để đưa ra giải pháp thay thế cho hệ thống Xe điện ngầm
Hướng dẫn theo luật định nhanh chóng từ chính quyền trung ương đến hội đồng địa phương hướng dẫn họ phân bổ lại không gian đường cho số lượng người đi xe đạp và người đi bộ tăng lên đáng kể, bao gồm cả việc chuyển đổi một số đường phố thành 'làn đường dành riêng cho xe buýt và xe đạp'. Cũng sẽ có áp lực để ngăn chặn việc sử dụng "chuột chạy" đi làm
Phiếu mua hàng sửa chữa xe đạp để khuyến khích mọi người sử dụng xe đạp cũ để đi lại cũng như cải thiện cơ sở sửa chữa xe đạp
Thử nghiệm xe tay ga điện tử cho thuê sẽ được tiến hành để tăng các lựa chọn giao thông xanh ở các thành phố đông đúc
Sự phát triển của các ứng dụng thông minh để tư vấn cho người đi làm về năng lực vận tải
Schapps cũng xác nhận rằng Chiến lược đầu tư đi xe đạp và đi bộ cập nhật sẽ được phát hành vào mùa hè này, với các biện pháp chuyên sâu hơn để đạt được mục tiêu tăng gấp đôi số lượng đi xe đạp và đi bộ vào năm 2025.
Một số phần của chiến lược đó đã được tiết lộ bao gồm việc thành lập một ủy viên và cơ quan thanh tra đi xe đạp và đi bộ quốc gia, các tiêu chuẩn cao hơn về cơ sở hạ tầng vĩnh viễn trên khắp nước Anh, cho phép các bác sĩ đa khoa quy định đi xe đạp và tập thể dục, đồng thời phát triển ngân sách dài hạn cho đi xe đạp và đi bộ tương tự như những con đường.
‘Trong cuộc khủng hoảng này, hàng triệu người đã khám phá ra việc đi xe đạp - cho dù là để tập thể dục hay là một phương tiện giao thông an toàn, xa rời xã hội. Mặc dù không có gì thay đổi đối với thông báo “ở nhà” ngày hôm nay [thông báo này đã được thay đổi thành “Ở lại thông báo”], nhưng khi đất nước trở lại làm việc, chúng tôi cần những người đó tiếp tục đạp xe và được nhiều người khác tham gia, 'Schapps nói trong tuyên bố của mình.
‘Nếu không, với khả năng giao thông công cộng bị hạn chế nghiêm trọng tại thời điểm này, các chuyến tàu và xe buýt của chúng tôi có thể trở nên quá đông đúc và các con đường của chúng tôi bị tắc nghẽn - thiếu các dịch vụ khẩn cấp, nhân viên quan trọng và vật tư quan trọng.
‘Chúng tôi biết ô tô sẽ tiếp tục quan trọng đối với nhiều người, nhưng khi nhìn về tương lai, chúng tôi phải xây dựng một đất nước tốt đẹp hơn với thói quen đi lại xanh hơn, không khí sạch hơn và cộng đồng khỏe mạnh hơn.’
Ngoài ra, Schapps đã công bố một chiến dịch mới cùng với trang phục đua xe đạp chuyên nghiệp Team Ineos - getpedalling - để khuyến khích những người mới tập đi xe đạp.
‘Nếu đã từng có thời gian thích hợp để bạn có thể đạp xe, thì bây giờ là lúc”, người quản lý của Đội Ineos, Sir Dave Brailsford, cho biết.
‘Bạn sẽ giúp giảm bớt áp lực từ các phương tiện giao thông công cộng. Bạn sẽ được chăm sóc sức khỏe của bạn. Bạn sẽ chăm sóc sức khỏe của người khác và bạn sẽ giúp đỡ môi trường. Tất cả chúng ta hãy cùng nhau thúc đẩy và giúp đỡ nước Anh trên con đường phục hồi.’
Để đáp lại các thông báo từ chính phủ, Giám đốc điều hành của Sustrans Xavier Bruce đã hoan nghênh khoản đầu tư và nhấn mạnh tác động rộng lớn hơn mà các bản cập nhật cơ sở hạ tầng này có thể có.
'Chúng tôi hoan nghênh cam kết ngay lập tức trị giá 250 triệu bảng Anh của Chính phủ Vương quốc Anh cho các làn đường dành cho xe đạp mới được bảo vệ bằng cửa sổ bật lên, mở rộng lối đi bộ và hỗ trợ các tuyến phố không có ô tô, xe đạp, xe buýt và đi bộ để tạo điều kiện cho xã hội xa rời Bruce giải thích.
‘Hệ thống giao thông công cộng rất quan trọng nhưng sẽ không thể hoạt động hết công suất trong một thời gian do sự xa cách xã hội. Các thị trấn và thành phố của chúng ta không thể đối phó với việc gia tăng các chuyến đi bằng ô tô cá nhân mà điều này có thể gây ra. Thay vào đó, chúng ta phải tăng cường đi bộ và đạp xe. Điều này sẽ không chỉ giúp bạn tránh xa xã hội. Điều này sẽ giúp giải quyết cuộc khủng hoảng khí hậu, ô nhiễm không khí và sức khỏe cộng đồng, giảm gánh nặng cho NHS của chúng tôi.
‘Khoản tài trợ này là bước đầu tiên cho phép nhiều chính quyền địa phương áp dụng các biện pháp tạm thời để nhiều người hơn có thể di chuyển xung quanh một cách an toàn và chủ động khi chúng ta thoát khỏi cuộc khủng hoảng Covid-19.
'Toàn bộ 2 tỷ bảng Anh đã được công bố để tăng cường đi bộ và đạp xe trong dài hạn, với kế hoạch hỗ trợ khoản tài trợ này dự kiến vào tháng 6, là bước tiếp theo giúp tạo ra sự thay đổi thực sự lâu dài trong cách chúng tôi di chuyển xung quanh các thị trấn và thành phố của chúng tôi và cũng nên được sử dụng để giúp hỗ trợ những người đi xe đạp mới và trở lại làm quen với việc lái xe trở lại. '
Những thông báo này thực sự có ý nghĩa gì?
Các chính sách của chính phủ được công bố vào cuối tuần nhằm mục đích thu hút nhiều người hơn đi xe đạp để làm phương tiện giao thông, thay vì chỉ để thể thao hoặc giải trí.
Mặc dù sự gia tăng của những người đi xe đạp đến nơi làm việc và phương tiện giao thông nói chung chắc chắn sẽ chứng kiến sự gia tăng của những người sau đó đi xe đạp như một thú vui, nhưng những vòng đầu tư mới nhất này sẽ không ảnh hưởng nhiều đến những người đi xe đạp đường trường vào cuối tuần qua nhiều nước Anh làn đường quê.
Đây không phải là một điều xấu, vì đây là việc tạo ra những thay đổi lớn, mang tính thế hệ đối với cách chúng ta đi lại với tư cách là một xã hội, với hy vọng đóng góp vào một hành tinh xanh hơn, hệ thống giao thông công cộng ít tắc nghẽn hơn và một quốc gia năng động hơn. Cũng như đường phố an toàn hơn nhờ ít ô tô hơn.
Kể từ khi áp đặt lệnh khóa mạng xã hội được áp dụng vào tháng 3 để giúp chống lại sự lây lan của virus Covid-19, mức độ ô nhiễm đã giảm mạnh 60% ở các khu vực khi các thành phố lớn như London tiết lộ mức không khí sạch nhất trong nhiều thập kỷ. Với những người làm việc tại nhà hoặc không may gặp phải tình trạng bong tróc da, phổi của một số khu vực đô thị lớn nhất của Vương quốc Anh đã bắt đầu phục hồi.
Tuy nhiên, với sự bình thường cần được khôi phục vào một thời điểm nào đó, các bộ trưởng yêu cầu một số ngành công nghiệp trở lại làm việc và không có vắc xin cho vi rút có nghĩa là sự xa cách xã hội sẽ vẫn còn, sự thúc đẩy đột ngột này đối với du lịch tích cực đang được coi là câu trả lời, một giải pháp nhằm ngăn chặn đỉnh thứ hai trong khi đưa nền kinh tế 'vận động' và có thể là trung tâm của tất cả các kế hoạch của chính phủ.
Vì vậy, với bản chất là các vấn đề lớn nhất với tắc nghẽn đường bộ và quá tải phương tiện giao thông công cộng, những nơi như London và Manchester sẽ là trung tâm của quỹ du lịch khẩn cấp.
Tiền dành cho những vỉa hè rộng hơn, những làn đường dành cho xe đạp riêng biệt, những nút giao thông an toàn hơn sẽ được chi bên ngoài King's Cross thay vì những con đường chữ A qua Kettering hoặc Kidderminster vì cuối cùng, đó là nơi mà sự thay đổi sẽ được cảm nhận một cách rõ ràng nhất.
Ở các thị trấn nhỏ hơn, trong khi một số thị trấn có thể giới thiệu làn đường khẩn cấp cho xe đạp, thì khả năng thay đổi đó rất có thể sẽ được cảm nhận bằng khả năng chuyển đổi một số đường thành 'làn đường dành riêng cho xe đạp và xe buýt', sự ra đời của phiếu mua hàng dành cho xe đạp sửa chữa và các kế hoạch dài hạn hướng đến năm 2025.
Và đối với những người đã đạp xe, chủ yếu để thể thao và giải trí, những thay đổi ngay lập tức có thể không được chú ý trừ khi bạn sống ở các khu vực đô thị, bận rộn nói trên.
Tuy nhiên, những gì có thể là tác động của những thông báo này là sự thay đổi của xã hội đối với cách thức đi xe đạp được coi là có tiềm năng thực sự để đảm bảo an toàn hơn trên đường và chấp nhận rộng rãi hơn rằng con đường dành cho nhiều người không chỉ dành cho thiểu số phương tiện cơ giới.
