Thực hiện mọi hành trình bằng xe đạp: điều đó có thực tế ở Anh quốc lấy xe hơi làm trung tâm không?
Với việc ngày càng nhiều người sử dụng xe hai bánh trong đại dịch coronavirus - và hy vọng xa hơn nữa - chúng ta cùng nhìn lại thời điểm nhà văn tự do Myles Warwood cố gắng dành cả tháng chỉ để sử dụng chiếc xe đạp của mình
Đi khắp nơi trên hai bánh trong 30 ngày là một việc khá nên làm và đó là thách thức mà nhà sản xuất xe đạp Canyon đặt ra, cho dù đó là đi làm, đến cửa hàng hay đi uống cà phê với bạn bè.
Canyon đã tạo ra 'thử thách 30 ngày' yêu cầu người dân Vương quốc Anh đổi xe hơi hoặc phương tiện công cộng sang phương tiện giao thông hai bánh chạy bằng bàn đạp trong 30 ngày hoặc bằng cách đề cử ba người bạn tham gia ba tuần khác.
Một sáng kiến thú vị của nhà sản xuất xe đạp trực tuyến nhưng tôi đã cố gắng đưa nó đến mức độ thứ N: Có thể cho xe của bạn bảo hành trong 30 ngày không?
Đối với bản thân tôi, sẽ rất khó khăn, trong nhà chúng tôi có một chiếc ô tô lai xăng giữa hai người lớn và hai trẻ em. Nó đạt 65mpg vào mùa hè và 54mpg vào mùa đông - máy sưởi chạy động cơ nhiều hơn máy lạnh.
Tôi thực hiện rất nhiều bước nhảy ngắn, thường là dưới 8km, vì vậy bạn sẽ tưởng tượng việc đi xe đạp sẽ là một chuyển đổi dễ dàng. Tuy nhiên, việc mang theo hai đứa trẻ xung quanh tôi, cả hai đều dưới ba tuổi, trở thành một vấn đề hơn một chút. Một nhà trẻ bỏ học và sau đó đi làm sẽ là một điều khó khăn.
Vấn đề về năng lực
Tôi có thể lấy một chiếc xe kéo có thể gắn cả hai đứa trẻ vào phía sau xe đạp của tôi. Nhưng tôi không chắc mình tin tưởng rằng cả hai đều khuất tầm nhìn của tôi sau lưng tôi và không đánh đổ bảy tiếng chuông của nhau, vì vậy tôi cần cả hai trước mặt tôi nơi tôi có thể nhìn thấy chúng, đảm bảo rằng chúng có thể nhận được. đồ ăn nhẹ, đồ uống, đội mũ bảo hiểm và đang cư xử. Vì vậy, tôi cần một số loại xe đạp chở hàng, bản thân chúng không hề rẻ.
Đây, tất nhiên, chỉ là chiếc xe đạp và phương tiện di chuyển của họ. Bây giờ tôi biết có những bậc cha mẹ ngoài kia buộc con họ vào chiếc xe đạp và khởi hành mà không cần suy nghĩ gì thêm, đó chỉ là một phần của cuộc sống, đặc biệt là ở các quốc gia được cung cấp dịch vụ tốt hơn như Đan Mạch và Hà Lan. Xin chúc mừng họ, tôi rất muốn làm được điều đó, nhưng tôi không cảm thấy như mình đang đi trên con đường đó - ít nhất là chưa.
Hãy tưởng tượng bạn đang đóng gói hai đứa trẻ và một cửa hàng hàng tuần trên một chiếc xe đạp. Điều đó đòi hỏi một cấp độ nuôi dạy con cái và sự kiên nhẫn khác mà tôi không nghĩ là mình có. Tất nhiên, bạn có thể phủ nhận điều này với mua sắm trực tuyến nhưng như tôi đã nói, tôi đang đẩy nó lên cấp độ N ở đây. Ngay cả việc ghé qua các cửa hàng trên đường về nhà cũng có thể trở thành một trở ngại nếu bạn không có đủ chỗ để trong ba lô hoặc trên xe đạp.
Những con đường hấp dẫn
Sau đó, điều lớn nhất của tất cả, những con đường. Họ có đủ an toàn để đi xung quanh không? Điều kiện không chỉ của đường mà còn của làn đường dành cho xe đạp, nếu chúng tồn tại thì sao? Tôi sống ở nơi lẽ ra là thủ đô đi xe đạp của Vương quốc Anh, Harrogate - nhưng điều này không thể xa hơn sự thật.
Khởi động giải Tour de France vào năm 2014, Tour de Yorkshire nhanh chóng tiếp nối và sau đó là Giải vô địch thế giới vào năm 2019. Bong bóng đua xe đạp dường như đã vỡ ra khiến người dân thị trấn đang tức giận bởi số lượng các sự kiện đua xe đạp có ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của họ. Vì vậy, Tour de Yorkshire sẽ bỏ qua Harrogate vào năm 2020 và có vẻ sẽ không quay trở lại vào năm 2021. Đạp xe và Harrogate đang tạm nghỉ.
Phản ứng dữ dội này đối với môn thể thao chuyên nghiệp đã tác động tiêu cực đến hoạt động đạp xe hàng ngày hơn nhiều so với thành công của nó.
Giao thông xung quanh thị trấn rất cao. Là một thị trấn đi lại đến Leeds, Wetherby và các khu vực lân cận, mọi người chọn di chuyển bằng ô tô, những người đi bằng tàu hỏa có nguy cơ gặp phải sự mong manh của dịch vụ Đường sắt Phương Bắc. Với đường ray xe lửa băng qua đường, đèn giao thông, bùng binh và đường đơn chắc chắn lựa chọn hợp lý là đi bằng xe đạp.
Có Nidderdale Greenway là tuyến đường dành cho người đi bộ và đi xe đạp (xe đạp giới hạn trong 10 dặm / giờ), nhưng nó không thực sự dẫn đến bất kỳ đâu có ý nghĩa và không phải là một hệ thống cho phép dễ dàng đi đến các thị trấn nói trên.
Đường dành cho xe đạp trên các con đường dường như chỉ còn là răng của bạn, về cơ bản nếu bạn không sống ở Cambridge, London hoặc Manchester thì không có mạng lưới xe đạp nào hỗ trợ các phương tiện giao thông thay thế như đi xe đạp.
London’s Cycleways đã tăng gần gấp ba lần lượng xe đạp riêng biệt ở thủ đô trong vài năm qua và lưu lượng xe đạp liên tục. Đã sử dụng chúng trong một số năm, tôi biết ưu điểm và nhược điểm của chúng.
Chiếc xe vẫn là vua ở Anh thế kỷ 21. Nhưng nó không nên là
Ý của tôi là đây, tại sao nhà sản xuất xe đạp phải cố gắng khuyến khích mọi người đi xe đạp, để cho thấy rằng việc đi lại bằng xe đạp phải dễ dàng? Mục tiêu cuối cùng của họ là bán xe đạp và tôi hiểu được điều đó, nhưng không nên ở Canyon để cố gắng thu hút những người đi xe đạp đi làm: Tôi không cảm thấy chính quyền địa phương và quốc gia đang làm đủ để giúp thúc đẩy việc đi lại bằng xe đạp.
Ngoài ra xe đạp văn phòng của bạn có thân thiện với bạn không? Tôi chỉ từng làm việc cho một chủ nhân có bãi đậu xe đạp đầy đủ và an toàn với rất ít vòi hoa sen hoặc bất cứ nơi nào để thay đổi.
Có vẻ như, chắc chắn vào thời điểm hiện tại ở Anh, mọi người đang đi lại bằng ô tô và chúng tôi cần cung cấp cấu trúc đường để cho phép điều đó. Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu việc đi lại bằng xe đạp dễ dàng hơn, an toàn hơn và dễ tiếp cận hơn, điều đó có phải tốt hơn không?
Việc xây dựng các làn đường dành cho xe đạp tạm thời làm chậm giao thông trong khi công việc đang được hoàn thành - như trường hợp của bất kỳ công trình đường nào, nhưng sau khi hoàn thành, nhiều người sẽ di chuyển bằng xe đạp hơn, giải phóng các con đường và mang lại một môi trường sạch hơn để sống trong.
Để đi khắp mọi nơi bằng xe đạp, tôi nghĩ đơn giản là không thực tế ở Vương quốc Anh với tình trạng cơ sở hạ tầng còn nhiều hạn chế và sự khoan hồng của luật pháp khi người điều khiển phương tiện sai trái.
Bỏ xe hoàn toàn hiện tại có vẻ là một sai lầm nhưng nghĩ ra bên ngoài các thành phố lớn và hơn thế nữa đến các thị trấn đi lại, làm cho việc đi làm bằng xe đạp trở nên an toàn hơn, dễ dàng hơn và hấp dẫn hơn - đó có vẻ là một giải pháp hợp lý hơn. Trên thực tế, chiếc xe đạp có thể giải quyết rất nhiều vấn đề của nước Anh hiện đại đến mức đó là giải pháp hiển nhiên, nhưng những lợi ích được bảo đảm và những suy nghĩ ngoan cố khó có thể thay đổi.
Làm rất tốt cho Canyon vì đã thách thức mọi người đi làm bằng xe đạp trong 30 ngày - bây giờ chúng ta chỉ cần xem các hội đồng địa phương tự thách thức mình để cải tiến phương tiện giao thông thay thế tốt hơn.
