SuperSix Evo mang tính biểu tượng củaCannondale đã được đại tu hàng không mà không ảnh hưởng đến sự thoải mái
Lần thay đổi. Đó là một thực tế không thể tránh khỏi của cuộc sống. Vào năm 2008, khi Cannondale giới thiệu SuperSix Evo là vũ khí đua siêu nhẹ, cao cấp nhất của mình, Blackberrys đã nổi cơn thịnh nộ, thanh toán hàng hóa bằng thẻ vẫn yêu cầu chữ ký và nếu bạn muốn xem phim khi đang di chuyển, bạn cần có Máy nghe nhạc dvd xách tay. Ngày nay, đó là một thế giới khác và nhờ được thiết kế lại hoàn toàn, chiếc SuperSix Evo mới nhất của Cannondale là một chiếc xe đạp rất khác.
Đã qua rồi vẻ ngoài truyền thống của nó, bao gồm ống trên nằm ngang và chủ yếu là cấu hình ống tròn mà chiếc xe đạp đã gắn bó lâu hơn nửa thập kỷ so với nhiều đối thủ của nó. Nhập một hình bóng mới, một hình bóng phổ biến hơn bao giờ hết trong các loại máy đường cao cấp, với yên xe được thả xuống và hình dạng ống bay cắt ngắn và buồng lái aero, được sinh ra từ một mong muốn đơn giản: đi nhanh hơn.
Cải tiến tốc độ
Tiến sĩ Nathan Barry của Cannondale, một nhân vật chủ chốt trong quá trình phát triển SystemSix siêu hàng không, một lần nữa là công cụ trong việc thiết kế SuperSix Evo mới.
‘Ngay cả ở tốc độ 15kmh aero drag cũng tương đương với 50% tổng lực cản mà chúng ta trải qua trên một chiếc xe đạp, vì vậy việc mất đi hình dáng truyền thống là một sự hy sinh rất đáng giá về mặt hiệu suất,” Barry nói.
Theo dữ liệu đường hầm gió của anh ấy, SuperSix Evo mới nhanh hơn người tiền nhiệm của nó với biên độ tốt - lực cản ít hơn 30 watt ở tốc độ 30mph (48kmh). Mô hình kéo có trọng số yaw của anh ấy cũng đề xuất cải tiến 9 watt trên Tarmac mới nhất của Professional và tiết kiệm được 40 watt so với Trek’s Émonda, mặc dù tôi không thể xác minh những tuyên bố đó.
Đối với tôi, thách thức chính đối với các kỹ sư của Cannondale là giữ được những gì bên dưới lớp da của SuperSix Evo - được đánh giá cao nhờ khả năng cân bằng tuyệt vời của trọng lượng thấp, khả năng xử lý hoàn hảo và sự thoải mái. Và không dễ dàng gì để duy trì những yếu tố đó khi bạn đang tập trung vào một mục tiêu mới táo bạo như vậy - trở thành chiếc xe đạp nhanh nhất trong lớp.
Tôi là một người hâm mộ thực sự của SuperSix Evo cũ, vì vậy khi tôi đi trên đường trên phiên bản mới nhất này, tôi hơi lo lắng rằng tôi có thể sẽ không thích nó nhiều nếu tốc độ tăng thêm đó quá lớn. chi phí ở nơi khác.
Cảm nhận và thông số kỹ thuật
Rất may, SuperSix Evo mới giống như một người bạn cũ, chỉ là nhanh hơn. Có một sự quen thuộc không thể nhầm lẫn về cách nó di chuyển, điều này ngay lập tức khiến tôi cảm thấy thoải mái.
Khả năng xử lý nhanh chóng và đảm bảo vẫn còn đó, cũng như độ cứng khung hình kiên quyết đáp ứng cho những nỗ lực hết mình của tôi với cùng một cảm giác dễ thương, mạnh mẽ và căng mà tôi đã từng quen thuộc trước đây. Trên thực tế, về mặt thứ hai, nó thậm chí có thể vượt trội hơn so với người tiền nhiệm của nó.
Trong khi đó, tôi hoàn toàn biết rằng chiếc xe đạp này nhanh hơn đáng kể. Bạn có thể hỏi làm sao tôi có thể chắc chắn về điều đó khi tôi không có đường hầm gió của riêng mình. Chà, chiếc xe đạp của riêng tôi là SuperSix Evo (phiên bản cũ hơn) nên thời gian di chuyển trên các tuyến đường địa phương của tôi đều ổn định.
Các bài kiểm tra thể lực gần đây cho thấy FTP của tôi (công suất trung bình mà tôi có thể duy trì trong một giờ) đã giảm khoảng 20% trong năm đầu tiên làm bố của tôi, vì vậy thực tế là tôi đã hoàn thành các vòng luyện tập của mình tại cùng một tốc độ chỉ có thể xuống xe đạp.
Mua Cannondale SuperSix Evo từ Tredz ngay bây giờ với giá £ 6, 499,99
Khoang lái và đặc biệt là bánh xe rõ ràng là những yếu tố góp phần quan trọng vào lợi ích khí động học của chiếc xe đạp mới. Một điều tôi thực sự thích ở buồng lái HollowGram là nó hoạt động giống như một thiết kế một mảnh nhưng nó thực sự là hai mảnh riêng biệt, có nghĩa là các thanh và thân có thể được điều chỉnh độc lập.
Điều này thực sự hữu ích khi tinh chỉnh thiết lập chính xác của tôi và nó cũng có vẻ ít khắc nghiệt hơn một chút về cảm giác lái so với hầu hết các buồng lái một mảnh mà tôi đã thử nghiệm. Ngoài ra, thiết kế hai mảnh cũng giúp bạn dễ dàng tháo lắp hơn khi đóng gói xe đạp để di chuyển.
Đối với bánh xe, họ có thể là 'thương hiệu riêng', và có thể họ không có uy tín từ các sản phẩm của Zipp, DT Swiss hoặc Enve, nhưng bánh xe HollowGram Knot 45 SL là loại bánh hàng đầu, với độ cứng tuyệt vời và cảm giác rất nhạy. (Ngẫu nhiên, chúng có cùng thông số kỹ thuật được trang bị cho phiên bản trị giá 9.000 bảng Anh).
Cấu hình vành 32mm siêu rộng hoạt động ở hai cấp độ. Đầu tiên và rõ ràng nhất là lợi ích khí động học đã được chứng minh, nhưng nó cũng lý tưởng cho lốp xe rộng hơn, với khung có khoảng sáng gầm 30-32mm tùy thuộc vào thương hiệu lốp.
Nói về lốp xe, tôi đánh giá Vittoria Corsa Graphene 2.0 (25mm) được trang bị có lẽ là tốt nhất trên thị trường hiện tại, điều này chỉ làm tăng thêm sự tự tin cho chiếc xe đạp này khi tôi chạy tốc độ qua những khúc cua thường xuyên ẩm ướt. những con đường rải đầy rác.
Thoải mái
Tôi sẽ nói ngay rằng: Tôi không nghĩ SuperSix Evo mới thoải mái như thế hệ cũ. Nó không phải là một vấn đề quá xa, nhưng thực tế là những hình dạng ống aero cuối cùng truyền nhiều tiếng gõ và rung động mặt đường nói chung so với các hình dạng ống cũ, tròn hơn. Đối với bất kỳ ai coi trọng tốc độ bổ sung mà khung hình mới mang lại, phần thưởng về mặt thoải mái sẽ hoàn toàn có thể chấp nhận được.
Nhìn chung, SuperSix Evo đã cập nhật, trong khi vẫn giữ được đủ đặc điểm ‘cũ’ để làm hài lòng những tín đồ của thương hiệu. Nó là một chiếc xe đạp đua nhanh, nhẹ, cứng và tương đối thoải mái không thể chối cãi.
Đó là một cụm thuật ngữ mà chúng tôi nghe thấy rất nhiều, nhưng rất ít thương hiệu thực sự kết hôn với cả bốn như Cannondale dường như đã làm ở đây. Và nếu tất cả những điều này khiến bạn khao khát có thể mua một chiếc, thì mẫu Ultegra Di2 này là nơi mà đồng tiền thông minh nên đến.
Giá
Nó rẻ hơn £ 2, 500 so với mô hình Dura-Ace Di2 hàng đầu và tôi sẽ thách thức bất cứ ai cố gắng nói với tôi rằng bạn thực sự có thể cảm nhận được sự khác biệt về hiệu suất rõ ràng giữa thành phần Shimano Ultegra Di2 và Dura-Ace Di2. Ngoài ra, bạn còn nhận được cùng một khung Hi-Mod (866g được yêu cầu cho kích thước sơn 56cm), bánh xe HollowGram 45 SL Knot và buồng lái aero HollowGram.
Tất cả những gì bạn thực sự hy sinh là trọng lượng khoảng 300-400g, điều này đến từ việc sử dụng ít vật liệu lạ mắt hơn trong bộ nhóm và tay quay và yên xe có thông số kỹ thuật thấp hơn một chút. Đó là điều không cần phải bàn cãi, và £ 2, 500 là một khoản tiền mặt tốt cho một kỳ nghỉ gia đình tươm tất để xoa dịu sự thật rằng bạn vừa mua cho mình một chiếc xe đạp mới.
Mua Cannondale SuperSix Evo từ Tredz ngay bây giờ với giá £ 6, 499,99
Spec
| Khung | Cannondale SuperSix Evo |
| Groupset | Shimano Ultegra Di2 |
| Phanh | Shimano Ultegra Di2 |
| Chuỗi | Shimano Ultegra Di2 |
| Cassette | Shimano Ultegra Di2 |
| Thanh | HollowGram Tiết kiệm carbon |
| Thân | HollowGram Knot hợp kim |
| Cột ghế | HollowGram Knot carbon |
| Yên | Prologo Dimension NDR |
| Bánh xe | HollowGram 45 SL Knot carbon, lốp Vittoria Corsa Graphene 2.0 25mm |
| Trọng lượng | 7.80kg (size 56cm) |
| Liên hệ | cannondale.com |
