Phanh vành truyền thống đáp ứng công nghệ khí và carbon tiên tiến trên Cannondale SuperSix Evo
Được ra mắt lần đầu tiên vào năm 2008, SuperSix luôn được coi là một tay đua có độ bền nổi bật, trong lịch sử được đánh giá là một tay đua tuyệt vời nhất. Thiết lập của Education First cho thấy chiếc xe đạp có thể đáp ứng nhu cầu của các cuộc đua hiện đại như thế nào.
Cannondale đã tự hào về những cải tiến khí động học lớn cho SuperSix. Trong thử nghiệm đường hầm gió của mình, Cannondale tuyên bố tiết kiệm được 9 watt ở 48,3kmh (30mph) so với tàu Professional Tarmac và hơn 40 watt so với Trek’s Emonda.
Đối với các lượt quay dài ở mặt trước của peloton cho các khu đô thị hoặc các bài mô tả nhịp độ nhanh của các ứng cử viên GC như Rigoberto Uran, điều đó có thể chứng tỏ một lợi thế đáng kể.
Việc sử dụng bánh xe tiết diện sâu sẽ giúp tăng tốc độ vượt trội và toàn đội sẽ sử dụng bánh xe Vision Metron, giống như xe đạp có sẵn trên thị trường. Tuy nhiên, các ứng cử viên leo núi chính trong đội đã chọn bánh xe Metron đoạn cạn trên núi.
Nhóm nghiên cứu đã sản xuất lốp hình ống Vittoria Corsa 26mm rộng, đã được chứng minh là loại lốp được yêu thích nhất trong năm nay.
Thật thú vị, đội đang tiếp tục sử dụng phanh vành, trong đó nhiều đội lớn hiện đang sử dụng phanh đĩa, thậm chí cả những nhà leo núi lớn như Simon Yates.
EF đang sử dụng khoảng sáng gầm rộng hơn và phanh Shimano Dura-Ace gắn trực tiếp mạnh mẽ hơn, với cấu hình thấp hơn 10mm so với phanh đơn truyền thống mang lại tính khí động học tốt hơn một chút.
Đối với một nhà thiết kế nội địa như Alberto Bettiol, có vẻ như tốc độ bằng phẳng nhanh là một mục tiêu - được hỗ trợ bởi bộ xích FSA 55-42 khá lớn cung cấp một bánh răng lớn 132 inch.
Bộ dây chuyền đó có đồng hồ đo điện Power2Max tích hợp, được cung cấp tại thời điểm mua cho người mua SuperSix Evo cấp cao nhất, nhưng đã gây ra một số tranh cãi khi Cannondale tính phí € 490 để kích hoạt nó.
Bettiol cũng đã chọn một thân FSA 120mm góc âm dài và một bộ phận đầu Garmin 820, sẽ cung cấp dữ liệu Động lực đi xe đạp rất chi tiết của Garmin dựa trên các chỉ số công suất truyền thống từ bộ nguồn Power2Max.
