Một thiết kế lại hoàn toàn cung cấp phanh đĩa và tăng thêm sự thoải mái cho xe đạp Triban RC500 và RC520 rất được yêu thích của Decathlon
Trước đây được gọi là B’Twin, những chiếc xe đạp đường trường cao cấp của Decathlon hiện nay sẽ được bán dưới thương hiệu Triban. Ra mắt với hai chiếc xe đạp bắt đầu là RC500 được trang bị Shimano Sora trị giá 529 bảng Anh và RC520 được trang bị Shimano 105, cả hai mẫu xe giờ đây đều được hưởng lợi từ phanh đĩa và bánh xe tương thích không săm, cùng với khung nhôm được thiết kế lại hoàn toàn.
Thoải mái là tiêu chí quan trọng, với tất cả các lựa chọn thiết kế được cho là xuất phát từ mong muốn này.
Với khoảng sáng gầm xe lên tới 38mm hoặc tấm chắn bùn, khung gầm treo thấp để lại nhiều điểm nhấn cùng với phần mở rộng cột an toàn đủ để tăng thêm độ giảm chấn.
Với cả hai mẫu xe đều sử dụng phuộc carbon, Decathlon cho rằng chúng là những chiếc xe đạp hài hòa nhất mà hãng từng sản xuất.
Những chiếc xe đạp mới này sẽ thay thế các mẫu xe hiện có của thương hiệu. Với trang bị Microshift hiện tại, Triban 500 và Shimano Sora được trang bị 520 với giá bán lẻ lần lượt là 350 bảng Anh và 500 bảng Anh, cả hai thường xuyên được coi là chiếc xe đạp nhập cảnh hoàn hảo.
Di chuyển với số lượng lớn, họ là chiếc xe đạp đường trường 'thích hợp' đầu tiên của nhiều người lái. Tuy nhiên, bất chấp sự nổi tiếng của họ, cả hai đã phát triển một chút lỗi thời.
Đáng chú ý nhất là việc họ sử dụng lốp hẹp và xích ba. Do đó, thật tốt khi thấy những khu vực này được giải quyết, ngay cả khi những chiếc xe đạp mới đã tăng giá.
Dù sao đi nữa, Decathlon vẫn sẽ tiếp tục cung cấp một số mẫu drop bar thay thế và rẻ hơn.
Muốn có được vòng quay đầu tiên, chúng tôi đã ghé qua cửa hàng Surrey Quays của thương hiệu để xem.
Triban RC500
RC500 thông số kỹ thuật thấp hơn có giá £ 529 và sử dụng đĩa Promax cơ học và bộ nhóm Shimano Sora 9 tốc độ. Với các dây cáp chạy dưới băng ghi đông và sử dụng lẫy chuyển số thanh mảnh, các bộ phận cấp thấp của Shimano trông vẫn rất gọn gàng.
Khéo léo và dứt khoát trong quá trình chuyển số của chúng, khoảng cách giữa các bánh răng có thể nhận thấy một chút về phía cuối dễ dàng hơn của hộp băng.
Vẫn với cả hai xe đạp sử dụng bộ xích nhỏ gọn 50/34t và băng 11-32 rộng, phạm vi bánh răng rất lớn.
Triban RC520
Để so sánh, Triban RC520 trị giá £ 729 sử dụng bộ groupset 105 cơ khí R7000 vừa được phát hành của Shimano. Với mức giá này thì thật là đắt.
Riêng những người thay ca bán lẻ với giá £ 200. Với thiết kế derailleur phía sau bóng và 11 bánh răng, đó là một hiện tượng. Bạn có thể tìm thấy thông số kỹ thuật đầy đủ tại đây.
Để kết hợp điều này với phanh đĩa thủy lực và không làm giảm ngân sách, RC520 sử dụng bộ kẹp phanh hybrid TRP’s Hy / Rd. Chúng sử dụng cáp cơ tiêu chuẩn để kích hoạt hệ thống thủy lực có bình chứa nằm trên đầu phanh.
Không giống như nhiều nhà sản xuất cố gắng lén lút mua một bộ dây xích giá rẻ, Triban cũng giới thiệu những mẫu xe Shimano phù hợp với giá đỡ phía dưới bên ngoài trên cả hai chiếc xe đạp.
Trên đường
Mặc dù là một công ty của Pháp, những chiếc xe đạp Triban mới đã được thiết kế cho cả điều kiện của Anh và phù hợp với thị hiếu ngày càng tiến bộ của các tay đua Anh.
Điều này thể hiện rõ ở khả năng xử lý thoải mái, lốp rộng và sang số rộng.
Khác biệt, cả hai chiếc xe đạp đã được đổi thương hiệu đều trông rất bắt mắt. Phù hợp với thanh toán tiện nghi của họ, hình dạng của nó thẳng đứng và không quá căng.
Nhanh lên, kết quả là một chiếc xe đạp có khả năng dễ dàng giữ vững trên quãng đường dài hàng trăm dặm vì nó đã được chứng minh là có khả năng bùng nổ nhanh chóng.
Đi kèm với lốp có chiều rộng 28c theo tiêu chuẩn, chúng được trang bị cho vành không săm. Với không gian chứa tối đa lốp 38c, cả hai đều có thể tùy chọn để lắp vừa các mẫu xe rộng hơn hoặc chèn thêm tấm chắn bùn bổ sung.
Thậm chí còn có khả năng đi trên sỏi, với tin đồn về một mô hình chuyên dụng để theo dõi trong trung hạn.
Vì vậy, họ trông đẹp, nhưng họ đi xe như thế nào? Trong chuyến đi đầu tiên của tôi, thật khó để xác định một liên kết yếu trong cả hai máy. Điều quan trọng là bánh xe không bao bọc được xe đạp.
Thường là một trở ngại đối với các mô hình rẻ hơn, trọng lượng thấp của chúng, 1, 800 gam trên RC520 và 2.000 gam trên RC500, có nghĩa là cả hai đều khá chạy đua.
Với vòng bi chất lượng, vành rộng và khả năng tương thích không săm, chúng không chỉ là của riêng mình.
Được trang bị cho họ, bộ lốp 28c rộng rãi khiến những cuộc vui đùa trên đá cuội hoặc những đoạn đường off-road nhẹ trở nên thú vị. Mặc dù ở khía cạnh phức tạp hơn, chúng tỏ ra bền bỉ và nên có khả năng chống đâm thủng.
Các điểm tiếp xúc, được chia sẻ giữa cả hai xe đạp, cũng được cải thiện hàng loạt. Các thanh có hình dạng thoải mái và cứng cáp, trong khi yên xe được thiết kế lại là một bước tiến vượt bậc so với những thanh được trang bị trước đó cho các mẫu xe Decathlon’s Triban.
Ở cả hai mức giá, các nhóm Shimano tương ứng đều thể hiện giá trị tuyệt vời. Phanh trên cả hai mô hình cũng tốt.
Trên RC500 rẻ hơn, phanh Promax đã chứng tỏ sức mạnh ngang bằng với một bộ kẹp tiêu chuẩn, có thể mạnh hơn một chút. Họ cũng sẽ cắt giảm đáng kể việc bảo dưỡng nhờ miếng lót lâu dài hơn.
RC520 dừng nhanh hơn đáng kể nhờ có bộ kẹp cơ khí / thủy lực kết hợp. Với sức mạnh vượt trội hơn hầu hết các hệ thống cơ khí đơn thuần, cùng với các đòn bẩy về mặt thẩm mỹ và công thái học, tôi là một người hâm mộ lớn. Tôi thậm chí sẽ tha thứ cho vẻ ngoài hơi sần của phanh.
Được sử dụng trên cả hai xe đạp, khung rất chi tiết. Mặc dù các dây cáp chạy bên ngoài, nhưng các điểm dừng của chúng đã được di chuyển lên trên ống dẫn điện để giúp chúng tránh bị nhiễm bẩn và bụi bẩn.
Các cấu hình ống được gia công nhiều có thể làm được điều gì đó hướng tới mục tiêu vĩnh cửu là cứng cáp và tuân thủ theo chiều dọc, nhưng đối với người lái bình thường thì chúng được quan tâm nhiều hơn, chúng giống như bị chèn ép từ một chiếc xe đạp đắt tiền hơn nhiều.
Việc tích hợp kẹp phanh được hoàn thiện bằng cách sử dụng cố định sau. Tất cả các tấm chắn bùn và giá đỡ đều có mặt, bao gồm cả những tấm chắn trên cánh phuộc trước.
Vì lợi ích của sự đơn giản và ngân sách, các bánh xe sử dụng các bản phát hành nhanh tiêu chuẩn.
Kết
Rất lâu sau khi sự mới lạ của Aldi và Lidl đã hết, đi vào Decathlon vẫn có cảm giác như đang ở trong một kỳ nghỉ châu Âu miễn phí.
Không gian rộng lớn giống như giá treo của nó chứa đầy mọi vật phẩm bồi đắp có thể tưởng tượng được cho mọi môn thể thao có thể tưởng tượng được. Rất dễ dàng để đi lang thang tìm kiếm một ống kính bên trong và rời đi với một chiếc thuyền kayak bơm hơi và một bộ bắn cung.
Là một công ty, mục tiêu đã nêu của nó là thu hút nhiều người hơn đến với thể thao. Với các mẫu xe Triban mới, hãng đang cung cấp những chiếc xe đạp đường trường phù hợp với các đặc điểm thiết kế hiện đại trong một gói sản phẩm có giá trị tuyệt vời.
Thương hiệu chắc chắn phải đạt được mục tiêu đó. Được cấu tạo, dễ đi, ít phải bảo dưỡng và có khả năng thích ứng cao, vòng quay nhanh của tôi đã khiến tôi yêu thích việc đi xe và vò đầu bứt tai với giá cả.
Ra mắt các cửa hàng vào đầu tháng 10, sẽ có bài kiểm tra chuyên sâu trong thời gian sắp tới.
