Nỗ lực thứ hai của Heroin với chiếc xe đạp hoàn hảo đã tiến gần đến mục tiêu hơn nhiều, nhưng vẫn còn một chút nền tảng để che đậy
Heroïn là đứa con yêu của doanh nhân người Pháp cực kỳ giàu có Marc Simoncini và kỹ sư thiết kế Remi Chenu, một người kỳ cựu trong ngành công nghiệp xe đạp. Cặp đôi gia nhập lực lượng vào năm 2013 với mục tiêu tạo ra 'chiếc xe đạp hoàn hảo' và đến năm 2016 đã trình làng Heroïn H1.
Khái niệm về một chiếc xe đạp 'hoàn hảo' vẫn còn dễ hiểu, nhưng tôi nói rằng họ đã không hiểu quá về nó với H1. Đó là một chiếc xe đạp chắc chắn, nhưng không tốt hơn nhiều loại khác và đắt đến chóng mặt ở mức 13.000 bảng Anh.
Ưu đãi mới nhất này từ Heroïn, HR, vẫn không phải là một đối với những người bỏ tiền lẻ ở mức hơn £ 10, 000, nhưng tôi tranh luận rằng nó là một chiếc xe đạp cao cấp hơn H1 với mức giá ít nhất là đặt nó cùng với các mẫu xe cao cấp khác trên thị trường superbike.
Quyền đặt tên
Mặc dù Heroïn chắc chắn đã làm được một số công việc ấn tượng, nhưng có một điều khiến bạn băn khoăn. Simoncini cho biết tên của thương hiệu phản ánh rằng nó bán "một sản phẩm thuần túy mang lại cho bạn nhiều niềm vui đến mức bạn không thể bỏ nó".
Cá nhân tôi thấy điều đó hơi phản cảm. Mặc dù tôi chắc chắn rằng nó nhằm mục đích làm cho thương hiệu trở nên nổi bật, nhưng tôi không chắc mình muốn kết hợp với một loại thuốc được biết đến nhiều nhất với việc hủy diệt sự sống.
Mặc dù vậy, có rất nhiều thứ để thích. Để bắt đầu, những chiếc xe đạp được sản xuất hoàn toàn ở Châu Âu; khung HR được chế tạo ở Ý và chiếc xe đạp được lắp ráp tại Pháp.
Không phải là tôi có vấn đề với những chiếc xe đạp được sản xuất ở Viễn Đông - các nhà sản xuất hiện có một số hãng tốt nhất trên thế giới - nhưng khi mua một thương hiệu thủ công như Heroïn, tôi nghĩ rằng khung được thực hiện nhiều hơn tại địa phương là một phần thưởng lớn.
Quá trình phát triển H1 và HR là một quá trình dài, liên quan đến nhiều nguyên mẫu trong ba năm. Các nguyên mẫu vẫn có thể được nhìn thấy trong xưởng của Heroïn ở Mougins, gần Nice.
Mua ngay từ Heroin Cycles ngay bây giờ
Lớp hoàn thiện của xe đạp là chất lượng cao cấp và đối với tôi, má lúm đồng tiền vừa thẩm mỹ vừa đảm bảo về mặt kỹ thuật. Simoncini nói: “Phải mất gần ba năm phát triển, thử nghiệm và in 3D, cộng với hàng chục cải tiến về công cụ, để sản xuất thành công kết cấu“quả bóng gôn”này.
Các vết lõm được thiết kế để tạo ra một lớp không khí hỗn loạn dẫn đến luồng không khí phía sau ống nhỏ hơn, do đó giảm lực cản. Các nhà lý thuyết tranh luận về lợi ích khí động học của má lúm đồng tiền, nhưng Heroïn khẳng định khung đã được kiểm chứng trong đường hầm gió tại đường đua Magny-Cours ở Pháp.
Phần lớn trước đây được làm bằng khí động học của các lỗ thông hơi của phuộc H1 (rạch xuống mỗi chân của phuộc), nhưng chúng đã biến mất trên HR vì chúng tỏ ra kém hiệu quả hơn với sự ra đời của phanh đĩa. Đó có lẽ là điều tốt nhất, vì độ cứng của nĩa là chìa khóa để xử lý và giữ mọi thứ đơn giản không bao giờ gây khó khăn.
Trên giấy tờ, nhân sự chắc chắn là một phần. Chúng tôi không có đường hầm để phân tích lợi ích của má lúm đồng tiền, nhưng hy vọng con đường nói lên tất cả.
Đó là vấn đề nhân sự
Về tốc độ tất cả, nhân sự chắc chắn là nhanh. Độ cứng của khung giúp tăng tốc nhanh chóng, trong khi sự tích hợp gọn gàng và ống khí động học có nghĩa là nó giữ tốc độ tốt ở mức 40-50kmh.
Tôi đã bị thuyết phục bởi tính khí động học khá nhanh, mặc dù tôi nghi ngờ rằng HR khá đạt đến cấp độ của một chiếc Trek Madone hoặc Special Venge. Tuy nhiên, đó là sự cứng rắn thực sự gây ấn tượng với tôi từ rất sớm. HR cung cấp một nền tảng ổn định đến mức cảm giác như thể bạn có thể quay tự do trên bàn đạp và xe đạp sẽ tăng tốc.
Hầu như không có cảm giác chống lại khối lượng của xe đạp. Yếu tố độ cứng cũng rõ ràng trong việc xử lý. HR ổn định, sắc nét và luôn phản ứng cao, được hỗ trợ bởi tay lái cứng và xúc giác.
Lý do cho độ cứng đó có thể là do vật liệu. Heroïn cho biết nó sử dụng sợi carbon Torayca M46J khá đắt tiền trong khung. Điều đó có khả năng vừa tốt vừa xấu.
Mặc dù sợi như M46J là sợi carbon cấp hàng không có mô-đun cao, có nghĩa là nó cực kỳ cứng, nó có độ bền kém hơn nhiều so với sợi trung gian như Toray T800, khiến nó trở nên giòn. Tôi nghi ngờ là nó có thể được sử dụng một cách chiến lược hơn là trên toàn bộ khung hình.
Trong khi HR mang lại tiếng ầm ầm lành mạnh xuyên qua khung, nó quản lý mức độ thoải mái dễ chịu - đủ để nuốt chửng một số vết nứt và ổ gà nhỏ hơn trên các làn đường địa phương của tôi, trong khi thiếu một chiếc Cổ điển thực sự thoải mái xe đạp. Xin lưu ý bạn, việc tích hợp đĩa đã mở ra khả năng cho lốp xe rộng hơn và chắc chắn có không gian rộng rãi cho cao su 28mm êm ái.
Chất lượng xe tốt nhất nên được mô tả là tinh tế và trưởng thành. Về cơ bản, thật thú vị khi đi xe, cho dù tăng tốc ra khỏi yên xe, giảm dần ở giới hạn (hỗ trợ rất nhiều bởi phanh đĩa) hay chỉ đơn giản là lao dốc. Những chuyến leo núi dài được hỗ trợ bởi trọng lượng xây dựng thấp ấn tượng của HR là 7,06kg (thực sự rất nhẹ đối với cấu trúc đĩa aero) và độ cứng chung của khung. Tôi thấy rằng những chuyến đi khó khăn đã trôi qua trên HR.
Với những đường cong khí động học của HR, tôi cho rằng nó sẽ được làm từ một vài bộ phận đúc như hầu hết các khung carbon ‘liền khối’. Vì vậy, tôi rất ngạc nhiên khi phát hiện ra rằng Heroïn có thể cung cấp HR ở dạng hình học gần như tùy chỉnh mà không mất thêm chi phí, bằng cách cung cấp nhiều tùy chọn cho chiều dài và góc của ống.
Chỉ cần lưu ý rằng một số đặc tính xử lý có thể bị mất nếu bạn chọn đi lạc khỏi hình dạng cổ phiếu mà tôi đã sử dụng.
Đối với khung hình có sẵn, Heroïn cung cấp tùy chỉnh chiều dài thân, chiều rộng tay lái và tất nhiên là tất cả các lựa chọn thành phần thông thường mà không mất thêm phí.
Vậy Heroïn HR có thực sự sánh ngang với những siêu xe đạp tốt nhất trên thị trường không? Về hiệu suất, tôi muốn nói là có. Chất lượng xe của nó không khác gì S-Works Venge, và chắc chắn là nó rất nhanh (nếu thiếu tốc độ tối đa của Venge).
Heroïn có một bản sắc cửa hàng độc đáo nhưng cũng bao trùm cả tương lai, đặt nó cùng với những tên tuổi như Bastion và Rolo. Tuy nhiên, ngay bây giờ, tôi sẽ rất khó để chọn một Heroïn thay vì một trong hai thương hiệu đó, không phải do bất kỳ sự thất bại nào về nhân sự, mà chỉ đơn giản vì những thương hiệu đó đặt tiêu chuẩn quá cao.
Tuy nhiên, tùy thuộc vào những gì Heroïn đưa ra tiếp theo, tôi sẵn sàng bị thuyết phục.
Spec
| Khung | Heroïn HR |
| Groupset | Sram Red eTap HRD |
| Phanh | Sram Red eTap HRD |
| Chuỗi | Sram Red eTap HRD |
| Cassette | Sram Red eTap HRD |
| Thanh | Thanh / gốc tích hợp Heroïn |
| Thân | Thanh / gốc tích hợp Heroïn |
| Cột ghế | sợi carbon Heroïn |
| Yên | tiêu chuẩn Heroïn |
| Bánh xe | DT Swiss PRC 1400, lốp xe Hutchinson Fusion 5 Performance Black Limited Edition 25mm |
| Trọng lượng | 7.06kg (size L) |
| Liên hệ | heroin-bikes.com |
Tất cả các đánh giá là hoàn toàn độc lập và không có khoản thanh toán nào được thực hiện bởi các công ty có trong các đánh giá
