Một sản phẩm carbon tùy chỉnh giúp đẩy ranh giới của những gì phù hợp về giá cả và hiệu suất
Điều đầu tiên, tôi thấy hơi khó chịu khi chiếc xe đạp này có tên là Heroin.
Vâng, có một số phản ứng nhẹ khi nhìn thấy bảng chuyển phát nhanh. ‘Nội dung: Xe đạp. Heroin.”Nhưng xa hơn thế, Heroin? Nghiêm túc?
Đó là một cái tên có vẻ sắc sảo vào năm 1985, nhưng mọi người cũng thích những bộ đồ có vỏ bọc vào năm 1985. Và Phil Collins. Thêm vào đó, công ty này mới chỉ tồn tại được ba năm.
Các nhà sản xuất của nó có thể gọi nó là bất cứ thứ gì - theo nghĩa đen, với cái tên là Bất cứ thứ gì thực sự có sẵn.
Giám đốc tiếp thị Nicolas Piquet-Gauthier chỉ củng cố quan điểm khi anh ấy nói rằng chiếc xe đạp này tạo ra một "niềm vui thuần khiết và gây nghiện mà bạn không thể sống thiếu".
Cũng giống như bạch phiến vậy. Rant hơn. Câu hỏi tiếp theo: chiếc xe đạp có tốt không? Câu trả lời ngắn gọn là có'. Bạn có nên mua nó không? Câu trả lời dài đang đến.
Tuyển dụng chuyên gia
Heroin được thành lập vào năm 2013 bởi kỹ sư thiết kế Remi Chenu và doanh nhân người Pháp Marc Simoncini, người từng là người sáng lập ra thương hiệu xe đạp Pháp CKT, câu trả lời của người Pháp sau này dành cho Alan Sugar - nếu anh ấy trông giống như đứa con yêu của Paul McCartney và Miguel Indurain.
Ý tưởng của họ là tạo ra một chiếc xe đạp 'hoàn hảo', một nhiệm vụ không quan trọng liên quan đến việc thiết kế tất cả các khía cạnh của máy từ đầu. Kết quả: Heroin H1.
‘Chúng tôi bắt đầu lại từ đầu và tất cả các bộ phận carbon mà bạn nhìn thấy đều do chúng tôi tạo ra, phát triển và chế tạo, từ vành và buồng lái đến các bộ phận CNC nhỏ như kẹp yên xe,” Chenu nói.
‘Khung được sản xuất tại Ý. Các ống của một công ty - chúng tôi không thể nói đó không phải là một công ty xe đạp, họ sản xuất các bộ phận carbon cho F1 - và sau đó Sarto bọc các ống để làm khung.
Chúng tôi thiết kế tất cả các khuôn mẫu và thực hiện tất cả quá trình tạo mẫu và thử nghiệm, bao gồm cả tại đường hầm gió ACE.’
Đối với những người không quen thuộc, Sarto là một công ty chế tạo khung của Ý chuyên chế tạo xe đạp cho một loạt các công ty khác cũng như sản xuất khung dưới tên riêng của hãng.
ACE là viết tắt của Aero Concept Engineering, một cơ quan tư vấn hàng không độc lập hoạt động ngoài đường hầm gió tại Magny-Cours, sân nhà trước đây của Grand Prix Pháp.
Thường thì các công ty mới thành lập bị buộc tội nhập khẩu và sơn lại khung danh mục và gọi đó là thương hiệu xe đạp, nhưng sau một số cuộc trò chuyện dài tôi với Chenu, có vẻ như những người này đã làm xong bài tập của họ.
Chúng ta đã gặp nhau chưa?
Mặc dù hoàn toàn là màu đen nhưng vẫn có thứ gì đó thu hút ánh nhìn về Heroin, và đó là má lúm đồng tiền.
Ống đầu, ống yên và ống xuông đều được bao phủ bởi hàng chục vết lõm hình tròn, cùng với vành và phuộc, cũng có một khe ở mỗi chân, ngay bên dưới thân răng.
Những độc giả có đôi mắt đại bàng có thể cảm thấy như họ đã thấy điều này ở đâu đó trước đây và họ đã đúng.
Zipp đã làm điều mờ trong nhiều năm trên bánh xe của mình, và Ridley làm thứ có lỗ phuộc trên chiếc xe đạp hàng không Noah của mình.
Tuy nhiên, điều đó sẽ không làm mất đi bất kỳ sự khéo léo tiềm năng nào của thiết kế. Rốt cuộc, bóng gôn đã tồn tại từ rất lâu trước khi có bánh xe Zipp, và các lỗ thông hơi trong ô tô từ rất lâu trước khi có ngã ba Ridley.
Mặc dù vật lý đằng sau những thiết kế này rất phức tạp, nhưng về cơ bản, ý tưởng là làm cho Heroin trơn trượt hơn và theo nghiên cứu của Chenu, nó hoạt động.
Một thử nghiệm tương tự như đường hầm gió cho thấy một chiếc xe đạp có rãnh, có má lúm đồng tiền có hệ số cản thấp hơn 10% so với phiên bản mà tất cả các lỗ và vết lõm đã được lấp đầy và làm phẳng.
Từ trước đến nay, việc kiểm tra tính xác thực của những tuyên bố này trong thế giới thực là hoàn toàn không thể, nhưng về mặt chủ quan, Heroin đã cho cảm giác nhanh hơn chiếc xe đạp thông thường của bạn, đặc biệt là trong những giai đoạn đầu tăng tốc.
Tuy nhiên, điều này có thể dễ dàng giảm xuống độ sâu và trọng lượng của bánh xe (38mm và tuyên bố là 1, 275g cho cặp) hoặc trọng lượng tổng thể.
Heroin tính toán một khung nặng 750g, và tôi cân cả gói hàng là 6,91kg - không tệ đối với một chiếc xe đạp có đồng hồ đo điện, chuyển số điện tử và buồng lái aero tích hợp.
Tuy nhiên, đó là một cách giải thích cho tuyên bố 6,5kg của Heroin, nhưng do đó nó ám chỉ đến một thứ khác đang diễn ra ở đây: độ cứng.
Không còn nghi ngờ gì nữa, Heroin là một chiếc xe đạp mạnh mẽ, với nửa dưới vẫn cứng cáp trong những nỗ lực lớn. Điều này chuyển thành một số zing nghiêm trọng khi chuyển động qua các bánh răng thấp hơn trên mặt phẳng hoặc khi tấn công leo núi.
Tuy nhiên, tôi không cảm thấy Anh hùng có xứng đáng với những cụm từ "giữ tốc độ tốt" hay "leo lên đỉnh cao" hay không.
Có cảm giác tốc độ tự do ở đây, nhưng nó không nằm trong giải đấu của Special Venge hay Trek Madone giống như cách mà những chiếc xe đạp đó không bao giờ có thể hy vọng cạnh tranh với một chiếc xe đạp thử nghiệm toàn thời gian.
Cũng có cảm giác rằng Heroin sẽ giúp bạn leo núi nhanh hơn, nhưng một lần nữa không theo cách mà Fuji SL 1.1 nặng 5kg hoặc Sarto Asola dưới 6kg sẽ làm.
Quá trẻ quá
Thật thú vị cho một chiếc xe đạp ở mức giá này, và một chiếc được chế tạo bởi một nhà chế tạo tùy chỉnh không hơn không kém, Heroin chỉ được cung cấp theo kích cỡ trong kho. Tôi thấy sự phù hợp hoàn toàn phù hợp với mình, mang lại vị trí thấp nếu không muốn nói là mạnh mẽ nhờ ống đầu 159mm.
Xử lý nhanh nhẹn nhưng ổn định, một cái gì đó tương đồng với khung có yên xe tương đối ngắn 407mm và chiều dài cơ sở 991mm - cả hai phép đo đều hướng về cuối quang phổ ngắn hơn đối với xe đạp ống cao nhất 55,5cm.
Tuy nhiên, tôi không khỏi cảm thấy một số người có thể thất vọng vì thiếu các hình học riêng ở đây. Với giá gần £ 13.000, tôi muốn một chiếc xe đạp không chỉ "hoàn hảo" mà phải "hoàn hảo cho tôi".
Trong khi chúng ta tham gia chủ đề đó, chiếc xe đạp đó cũng phải là chiếc xe đạp tốt nhất. Đối với gần 13 đô la, tôi sẽ hoàn thành một giờ trong 54 phút, thoải mái hơn trên giường và nhẹ hơn mũ bảo hiểm của tôi.
Nó phải có tất cả các màu cùng một lúc, và không có màu nào, giống như một con chuột lên đường ống thoát nước của Máy va chạm Hadron Lớn và cười nhạo tất cả những trò đùa của tôi. Nó sẽ khiến tất cả những ai nhìn thấy nó phải bật khóc vì ghen tị.
Anh hùng, tôi sợ, không làm những điều này. Sau đó, một lần nữa, không có chiếc xe đạp nào và có thể sẽ không có chiếc xe đạp nào, nhưng nếu bạn định giá chiếc xe đạp của mình quá mức, tôi nghĩ sẽ công bằng khi mong đợi một số tiêu chí đánh giá quá cao.
Những người khác trong danh mục siêu giá này bằng cách nào đó cố gắng biện minh cho bản thân bằng cách được chế tác tinh xảo bởi những thương hiệu lâu đời, đáng mơ ước.
Lực lượng hàng đầu Passoni (£ 13, 000, được đánh giá trong số 20 của Người đi xe đạp) và Legend Venticinquesimo (£ 12, 000) đều là những ví dụ điển hình, và người ta có thể tưởng tượng họ giữ giá trị của mình qua nhiều năm.
Mặc dù được chế tạo tinh xảo, Heroin không có phả hệ của Lễ Vượt Qua hay Truyền thuyết, và mặc dù nó có thể sánh ngang với hiệu suất của một loạt các loại xe đạp khác có giá thấp hơn hàng nghìn bảng Anh, nhưng nó không tốt hơn chúng.
Nếu Heroin có giá chỉ bằng một nửa thì đây sẽ là một câu chuyện rất khác, nhưng như hiện tại, mặc dù rất thú vị khi đi, đó là một chiếc xe đạp - bất chấp cái tên của nó - bạn có thể sống mà không cần.
Spec
| Heroin H1 Phiên bản giới hạn | |
|---|---|
| Khung | Carbon tùy chỉnh |
| Groupset | Shimano Dura-Ace 9070 Di2 |
| Phanh | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Chuỗi | Đồng hồ công suất Shimano Dura-Ace 9070, Rotor INpower 3D30 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Thanh | Thanh và thân bằng sợi carbon tích hợp Heroin |
| Sten | Thanh và thân bằng sợi carbon tích hợp Heroin |
| Cột ghế | Deda Superzero |
| Bánh xe | Vành Heroin High Modulus trên trục Tune, nan hoa Sapim CX-Ray |
| Yên | Heroin đường ray carbon |
| Trọng lượng | 6.91kg (55.5cm) |
| Liên hệ | heroin-bikes.com |
