Vista hướng tới làm mọi thứ nhưng chỉ thành công ở những phần
Đừng gọi đây là xe đạp sỏi. Yếu tố kiên quyết rằng Vista mới của họ là một chiếc xe đạp "mọi đường", điều mà hãng khẳng định là không giống nhau chút nào. Có vẻ như sự khác biệt nằm ở thiết kế và hình học.
Giám đốc thiết kế củaFactor, Iñigo Gisbert, cho biết, "Đối với Vista, chúng tôi chọn thuật ngữ tất cả các con đường vì chúng tôi muốn tránh sử dụng từ" sỏi ".
‘Nó đã đi đến định nghĩa một số loại xe đạp thả có khả năng lắp lốp núm vặn lớn [lên đến 45mm].
'Một chiếc xe đạp sỏi hơi giống một chiếc xe đạp leo núi hoàn toàn cứng cáp từ đầu những năm 1990, chúng tôi cảm thấy hụt hẫng trên những con đường trải nhựa và không trải nhựa khi so sánh với một chiếc xe đạp nhỏ hơn, nhẹ hơn được trang bị lốp 30-35mm.
‘Tương tự, nó không thể cạnh tranh với một chiếc xe đạp leo núi thích hợp về độ an toàn và tốc độ trên những con đường mòn MTB thực sự đầy đường mòn và đá.”
Do đó, Vista đã được thiết kế phù hợp với cỗ máy chạy đường trường hàng đầu của thương hiệu, chiếc O2, và được thiết kế để có chất lượng xe tương tự như người anh em đã được WorldTour chứng minh của nó.
Ngăn xếp cao hơn một chút trên Vista (588mm trên kích thước 56, so với 565mm của O2) và tầm với ngắn hơn (386mm so với 392mm) để mang lại tư thế thẳng đứng hơn khi đi địa hình.
Nhưng nếu không thì Factor khẳng định cảm giác đi xe ít nhiều phải giống nhau.
‘Việc xử lý Vista được thiết kế tương tự như O2,’ Gisbert nói.
‘Chúng tôi đã điều chỉnh vị trí lái cho những chuyến đi dài hơn, gồ ghề hơn, đặt người lái ở vị trí cao hơn một chút để kiểm soát nhiều hơn khi xuống dốc trên đường không trải nhựa và leo dốc hơn.
'Ngoài ra, chúng tôi cũng giới hạn kích thước lốp lớn nhất ở mức 35mm vì chúng tôi nghĩ rằng điều đó làm cho chiếc xe đạp nhẹ nhất, nhanh nhất, thú vị nhất để chạy trên đường trải nhựa và không trải nhựa [Có thể lắp lốp 38mm nhưng chỉ vừa].
‘Có nghĩa là chúng tôi có thể thiết kế hình học phù hợp xung quanh những chiếc lốp đó và giữ cho nó nhỏ gọn.
‘Không cần phải kéo căng xe một cách không cần thiết trong trường hợp ai đó muốn lắp một chiếc lốp lớn hơn nhiều.
‘Trên xe đạp sỏi, việc cố lắp bất cứ thứ gì từ lốp 28mm đến 45mm thường dẫn đến nhiều thỏa hiệp khi xử lý.
‘Chiều cao giá đỡ phía dưới và rãnh phuộc là những kích thước chính cho một chiếc xe đạp năng động và nhanh nhẹn, và chúng phụ thuộc vào kích cỡ lốp được sử dụng.
‘Giới hạn nó trong phạm vi lốp 30-35mm cho phép chúng tôi giữ nó đúng.’
Mắt trước
Một trong những bộ phận trực quan nhất của xe đạp là phần đầu xe.
Nĩa chảy vào một bộ định hướng bên ngoài kết nối trực tiếp với thanh và thân một mảnh.
Factor gọi đây là OTIS-AR, một biến thể của thiết lập mà nó đã sử dụng trên một chiếc xe đạp khác của mình, One, nhưng với hình dạng và kích thước được thay đổi để tạo sự thoải mái hơn.
Ý tưởng là hệ thống này cho phép hấp thụ sốc tuyệt vời từ lớp carbon cụ thể trên mọi nẻo đường ở chân phuộc, đồng thời cứng cáp hơn nhờ thiết kế 'kẹp đôi' bên ngoài và kết nối chắc chắn với thanh / thân xe.
Nó trông cũng rất gọn gàng.
Tất cả các dây cáp đều được hướng vào bên trong thanh / thân để giữ cho phần đầu xe khí động học hơn và không bị lộn xộn.
Hơn nữa, lắp ráp mới lạ này có nghĩa là có thể thay đổi chiều cao thanh mà không cần phải cắt ống dẫn hướng.
Điều này là do phần trên của thân được giữ chặt bởi bốn bu lông thẳng đứng kẹp các miếng đệm vào đầu của cụm lái.
Vì vậy, để điều chỉnh chiều cao thanh, bạn chỉ cần tháo các bu lông và lắp hoặc tháo miếng đệm giữa thân và đỉnh của cụm lái.
(Factor cung cấp các bu lông có độ dài khác nhau để phù hợp với các vị trí bị sập hoặc rất cao.)
Đó là một quy trình đủ đơn giản cho ngay cả những người mới làm quen với cơ khí và cũng không cần phải lo lắng về việc liệu thân xe của bạn có hoàn toàn phù hợp với bánh trước của bạn hay không.
Thanh / thân cũng đi kèm với giá gắn phía trước cho máy tính xe đạp.
Mặc dù phần mở rộng ngắn của nó có nghĩa là nó không thể sử dụng Wahoo Elemnt, tôi cũng không nghi ngờ gì về Garmin 1030, nhưng Wahoo Elemnt Bolt mà tôi đã sử dụng rất phù hợp.
Thô và mịn
Với Vista, Factor đã nhắm đến việc tạo ra một chiếc xe đạp có thể chạy như xe đạp đường trường O2 trên đường băng, nhưng cũng có thể đi địa hình.
Sự thật, tôi thấy chuyến đi giống nhau, nhưng không giống nhau.
Ngay cả khi đã loại bỏ tất cả các miếng đệm và thanh / thân xe càng thấp càng tốt, tôi thấy phần đầu phía trước của chiếc xe đạp có một vị trí phù hợp với việc nổ dọc theo dây cương địa phương, nhưng không phải là phần cuối nhọn của nước rút.
Hình dạng của Vista không quá mạnh mẽ như O2.
Và đó là trước khi chúng ta đề cập đến trọng lượng thêm 1,5kg mà nó mang theo, điều này khiến nó trở thành một chuyến đi khác biệt đáng kể.
Tuy nhiên, điều này không được tính vào bất kỳ phương tiện nào đối với xe đạp. Vista tỏa sáng khi nó được đưa ra khỏi đường băng và đi vào các con kênh và địa hình đường đơn.
Ở đây, vị trí này giúp cải thiện khả năng xử lý, mang lại sự thoải mái hơn trong khi vẫn duy trì sự nhanh nhẹn và khả năng kiểm soát trên đường.
Việc xử lý được đảm bảo là rõ ràng nhất khi đi trên đường cứu hỏa trải qua sỏi và đá có kích thước khác nhau.
Búa dọc trên các rãnh phẳng giúp bạn ở một vị trí đảm bảo dễ dàng điều khiển các thanh từ một tay nắm thoải mái trên đỉnh.
Mặc dù có vị trí thẳng đứng hơn, nhưng Vista không hề lép vế.
Đó là chiếc xe đạp khiến tôi muốn đến Roubaix.
Tôi muốn xem nó sẽ đối phó như thế nào trên những hòn đá cuội ở Trouee d’Arenberg hoặc Carrefour de l’Arbre.
Sau đó, tôi muốn xem thời gian của môn phái của tôi sẽ như thế nào so với thời gian đạt được trên một chiếc xe đạp đường trường tiêu chuẩn.
Tôi đã cố gắng đưa Vista đi trên nhiều bề mặt khác nhau nhất có thể - từ đường băng đến đường mòn lầy lội đến đường mòn nông trại rải sỏi và những bãi cỏ đầy lá - và ý tưởng về một chiếc xe đạp dành cho mọi đường của Factor đã ra đời.
Bất cứ nơi nào tôi đến, tôi cảm thấy như thể tôi đang đi xe đạp đường trường, nhưng với niềm tin thêm rằng nó có thể đi đến những nơi mà tôi sẽ không bao giờ nghĩ đến việc đi xe đạp đường trường thực sự.
Nếu bạn là người đi xe đạp đường trường, bạn có cần một chiếc xe đạp địa hình không? Có thể là không, nhưng nếu bạn đã có phương tiện, thì bạn chắc chắn nên nghĩ đến việc mua một cái.
Đường ở Anh không còn yên tĩnh hơn nữa, người lái xe ô tô không thân thiện hơn và mặt đường cũng không mượt mà hơn.
Với một chiếc xe đạp linh hoạt hơn như Vista, có rất nhiều cách để bạn có thể trốn thoát.
Đặc điểm kỹ thuật
| Khung | Factor Vista |
| Groupset | Đĩa Shimano Ultegra Di2 |
| Phanh | Đĩa Shimano Ultegra Di2 |
| Chuỗi | Đĩa Shimano Ultegra Di2 |
| Cassette | Đĩa Shimano Ultegra Di2 |
| Thanh | Nhân tố Otis Vista |
| Thân | Nhân tố Otis Vista |
| Cột ghế | Nhân tố Otis Vista |
| Yên | Fizik Aliante |
| Bánh xe | Black Inc Đĩa Ba mươi màu đen, lốp xe Goodyear County 35mm |
| Trọng lượng | 8.38kg (size 56cm) |
| Liên hệ | factorbikes.com |
