Thương hiệu Anh Quốc Factor đã được hồi sinh, thành lập một đội chuyên nghiệp và có tầm ngắm ở đầu thị trường xe đạp đường trường
Mua bộ khung Factor O2 từ Torque Bikes tại đây
‘Chúng tôi muốn cung cấp một cái gì đó khác biệt cho phần còn lại của thị trường,’ Rob Gitelis, đồng sở hữu của Factor cho biết. Đó là một tuyên bố hơi kỳ quặc bởi vì, mặc dù Factor đã tạo ra một số chiếc xe đạp thực sự sáng tạo trong suốt lịch sử ngắn ngủi của mình, Factor O2 có lẽ là khung thông thường nhất mà thương hiệu này từng sản xuất.
Bạn có thể nhớ Factor 001 vào những ngày đầu năm 2009. Đó là một loại xe đạp Bond có ống chia đôi, màn hình máy tính tích hợp và phanh đĩa từ rất lâu trước khi các thương hiệu khác xem xét chúng.
Nó cũng có giá tương đương với một chiếc xe gia đình. Kể từ đó, Factor đã phát triển theo hướng được chấp nhận rộng rãi hơn về các tiêu chuẩn đi xe đạp đường trường để tạo ra thứ gì đó có thể đua ở cấp độ WorldTour.
Nó có thể đã chuyển từ một bộ trang phục kỳ quặc của Anh thành một thương hiệu đạp xe chính thống hơn, nhưng Factor vẫn duy trì một chiếc móc duy nhất - nó sở hữu nhà máy Viễn Đông của riêng mình chuyên sản xuất các mặt hàng cho Factor chứ không phải ai khác.
‘Những người duy nhất thực sự sở hữu nhà máy [đóng khung Viễn Đông] của riêng họ ngày nay sẽ là Giant và Merida.
Nhà máy Factor hiện chỉ sản xuất xe đạp cho Factor, Gitelis nói với tôi.
Sự chuyển hướng sang sản xuất đầu tay diễn ra khi tay đua cũ Baden Cooke và Gitelis, một cựu chiến binh trong ngành có trụ sở tại Đài Loan, mua Factor từ công ty xe thể thao bf1systems của Anh.
Khát vọng chuyên nghiệp
Việc mua lại đã chứng kiến thương hiệu ra mắt thị trường chuyên nghiệp với hợp đồng tài trợ với đội WorldTour AG2R La Mondiale, một thế giới khác với thị trường ngách lịch sử của Factor với tư cách là một sản phẩm cao cấp siêu chuyên nghiệp.
‘Thật là bất thường khi một công ty khởi nghiệp lại có cả một đội Pro Continental trong năm đầu tiên thành lập,” Gitelis nói với chúng tôi. 'Hầu hết các công ty mới thành lập sẽ hướng đến một nhóm Pro Conti sau 10 năm, nhưng mục tiêu của chúng tôi với điều này không chỉ để vấp ngã."
Chiếc xe được các chuyên gia tại AG2R cưỡi là chiếc này, Factor O2, vì vậy tôi rất háo hức muốn vượt qua những bước chạy của nó.
Ba khung hiện tại củaOf Factor - One, One-S và O2 - O2 là loại có hình dáng chung nhất, với hai khung đầu tiên vẫn tán tỉnh với khái niệm ống chia nhỏ.
Với trọng lượng khung được tuyên bố là 750g, O2 là chiếc xe đua có độ bền nhẹ của thương hiệu và nó được so sánh thuận lợi về trọng lượng với những chiếc xe đạp như Cannondale SuperSix Evo hoặc Trek Émonda.
Về mặt hình học, O2 là một điểm nhấn mạnh mẽ hơn những chiếc xe đạp đó, với ống đầu hiệu dụng là 154mm trên ống trên là 565mm. Nó nằm dài và thấp, và được coi là một cỗ máy đua thuần túy.
Các ống của O2 sử dụng cấu hình đuôi Kamm (hình cánh cụt) để tăng tính khí động học, trong khi giá đỡ phía dưới đặt trong một nền tảng carbon cực kỳ rộng và dai để tăng độ cứng và phân phối điện.
Gitelis nói với chúng tôi rằng điều đó rất khó khăn nên những người chạy nước rút trên AG2R rất vui khi sử dụng O2 trước Yếu tố thứ nhất cồng kềnh hơn.
Tiêu chuẩn xuất xưởng
Tất cả những cuộc nói chuyện về sự cứng nhắc này trong Factor O2 khiến tôi hơi lo lắng. Những chiếc xe đạp trước đây của Factor có độ cứng gấp khúc nhưng tôi phần lớn cảm thấy điều đó gây hại cho việc đi xe.
Ví dụ, Factor Vis Vires mà tôi đã thử nghiệm cách đây hai năm, nhanh chóng đến chói mắt, nhưng không thoải mái trên bất kỳ thứ gì khác ngoài đường băng mịn như gương.
Tôi đã lo lắng rằng ngay cả khi thuộc quyền sở hữu mới, chất lượng xe - nếu bạn có thể gọi là chất lượng - có thể đã bị kéo dài.
Tôi không mất nhiều thời gian để nhận ra rằng O2 thực sự rất cứng, làm cho nó phản ứng nhanh và nhạy. Nó cung cấp phản ứng ngay lập tức với đầu vào giống như xe đạp như Pinarello Dogma F8 hoặc Cervélo S5.
Tôi đã chạy hết sức có thể trên chiếc O2 và chưa bao giờ cảm thấy lãng phí dù chỉ một watt.
Tuy nhiên, có một hình phạt, đó là ngay lập tức một chuyến đi thô bạo và khắc nghiệt. Tất nhiên, toàn bộ điểm của Factor O2 là phải được chạy đua, vì vậy tôi sẽ không hợp lý khi đánh dấu nó quá nhiều vì thiếu thoải mái.
Và nó không thực sự quá tệ khi mặt đường tốt, mang lại phản hồi có thể sờ thấy và kết quả là cảm giác tốc độ.
Nơi nó phải chịu đựng khi con đường có nhiều sẹo hoặc ổ gà. Bất cứ khi nào tôi chạm vào một cái lỗ, sẽ có một cú va chạm khá mạnh qua phía sau của chiếc xe đạp.
Được xây dựng cho tốc độ
Trọng lượng thấp của khung mang lại lợi thế tức thì khi đi lên hoặc tăng tốc.
Điều này được hỗ trợ bởi bộ bánh xe, được sản xuất bởi thương hiệu chị em của Factor’s Black Inc, được chứng minh là nhanh trong khi cũng đủ nhẹ để giữ cho tổng thể của xe dưới 6,6kg.
Sự kết hợp giữa trọng lượng nhẹ và độ cứng cao có nghĩa là việc xử lý mất một chút thời gian để tôi điều chỉnh. Lúc đầu, độ sắc nét của phần đầu xe có nghĩa là các đầu vào nhỏ nhất ở tốc độ thấp hơn dường như làm mất cân bằng chuyến đi hơn một chút so với tôi trước đây.
Tuy nhiên, một khi tôi đã hài lòng với nó, việc xử lý tỏ ra nhạy bén với cảm giác dễ chịu ở tốc độ cao.
Tôi thích đi xuống giống như khi tôi leo. Hình học được tinh chỉnh tốt có nghĩa là nó có độ chính xác khi vào cua được chia sẻ bởi những người như Dogma F8 và S-Works Tarmac.
Tôi cảm thấy tự tin khi chạm đỉnh ở tốc độ cao và lao ra phía bên kia mục tiêu. Bất cứ khi nào tôi mang Factor ra ngoài để đi xe, tôi cảm thấy như nó không ngừng thúc đẩy tôi đi nhanh hơn và nhanh hơn.
Tôi rất thích cảm giác tốc độ của Factor, tôi đã phải đặt câu hỏi liệu đây có phải là chiếc xe đạp dành cho loại người tôi muốn trở thành hay tôi là người cầm lái.
Nếu tôi là một người chuyên nghiệp thì O2 sẽ ở gần đầu danh sách mong muốn của tôi. Nhưng với tư cách là một tay đua fairweather và một tay đua bình thường vào cuối tuần, O2 hơi quá khắc nghiệt và hung hãn để ổn định cuộc sống.
Không nghi ngờ gì nữa, đây là một chiếc superbike của WorldTour và để đạt được điều đó một năm sau khi tái sinh là một kỳ tích đặc biệt của Factor.
Mua bộ khung Factor O2 từ Torque Bikes tại đây
Spec
| Yếu tố 02 | |
|---|---|
| Khung | Sợi carbon |
| Groupset | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Phanh | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Chuỗi | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Thanh | Hệ thống khí tích hợp RGi Carbon |
| Thân | Hệ thống khí tích hợp RGi Carbon |
| Cột ghế | |
| Bánh xe | Black Inc Ba mươi clinchers |
| Yên | Prologo Navo Evo CPC |
| Trọng lượng | 6.58kg (56cm) |
| Liên hệ | factorbikes.com |
