Nhân tố thương hiệu Anh luôn vươn lên tầm cao mới, được minh chứng bởi vấn đề One-S của nhóm One Pro Cycling này
Kết hợp tài năng của người chiến thắng áo xanh ở Tour de France, chủ nhà máy người Đài Loan, đội đua ProContinental và một nhóm kỹ sư cấp độ Công thức một, và bạn sẽ có công thức để tạo ra Factor Bikes.
Factor là một thương hiệu có lịch sử ngắn nhưng hấp dẫn. Năm 2009, công ty Bf1systems của Anh, chuyên cung cấp hệ thống điện tử và hỗ trợ cho các trang phục đua xe thể thao cấp cao bao gồm các đội F1, đã tạo ra Factor 001, một chiếc xe đạp phi thường theo tiêu chuẩn thời đó. Phanh đĩa, một máy tính tích hợp trong các thanh, một ống chia và phuộc, và một đồng hồ đo điện tích hợp đều là một phần trong tầm nhìn của nó về tương lai. Với mức giá £ 20, 000, có thể nói là ít nhất, nhưng trong những năm tiếp theo, công ty đã hướng tới những chiếc xe đạp thông thường hơn một chút, phát hành Factor Vis Vires vào năm 2013.
Tuy nhiên, vào năm ngoái, thương hiệu này đã có một sự biến chất nghiêm trọng khi được mua lại bởi hai tên tuổi lớn của ngành: chủ nhà máy Rob Gitelis và cựu chiến thắng giải áo xanh của Tour de France, Baden Cooke.
‘Tôi đã sống ở Đài Loan được 20 năm,’ Gitelis nói, “và khi mới chuyển đến đó, tôi đã làm việc cho một trong hai nhà máy carbon vào thời điểm đó. Bây giờ có lẽ có 100 xe đạp làm cho tất cả mọi người. Nhà máy Factor thuộc sở hữu của chúng tôi và chỉ sản xuất xe đạp cho Factor.’
Gitelis sinh ra ở Mỹ sở hữu các nhà máy ở Đài Loan và Trung Quốc, và đã sản xuất xe đạp Cervélo, Focus và Santa Cruz. Bf1systems giữ lại một phần cổ phần của công ty, và do đó, thương hiệu vẫn giữ mối liên hệ với nguồn gốc từ Anh, nhưng mọi thứ đã thay đổi đáng kể đối với Factor dưới quyền sở hữu mới của nó.
‘Những người duy nhất thực sự sở hữu nhà máy của riêng họ ngày nay sẽ là Giant và Trek ở Mỹ, mặc dù họ không còn sản xuất nhiều xe đạp ở đó nữa,” Gitelis nói. "Tôi cảm thấy rằng sau 20 năm trở thành nhà sản xuất OEM, đã đến lúc phải làm một số việc mà tôi nghĩ các thương hiệu khác có thể làm tốt hơn."
Vậy Factor sẽ bắt đầu xây dựng bằng sợi carbon tuổi không gian và các kỹ thuật chưa từng thấy? Rõ ràng là không.
‘Một trong những mục tiêu của tôi khi sở hữu thương hiệu của riêng mình là không giải thích tất cả những điều nhảm nhí mà mọi người trong ngành nói về,’ Gitelis nói. Tôi có thể nói với bạn rằng trong toàn bộ ngành công nghiệp xe đạp không có sợi carbon mô-đun cao, không có T2000, không có carbon hàng không vũ trụ. Không có gì trong số đó. Hầu như xe đạp của mọi người đều được làm từ cùng một sợi carbon, điều quan trọng là cách bạn chế tác vật liệu đó.’
Đã xây dựng cho các thương hiệu lớn, Gitelis nhận thức sâu sắc về cách thức hoạt động của ngành sản xuất xe đạp và tin rằng việc xem xét cẩn thận ở giai đoạn sản xuất ban đầu sẽ mang lại lợi nhuận đáng kể ở giai đoạn bán lẻ."100 đô la chi phí sản xuất có thể trở thành 1.000 đô la khi bán lẻ, do chuỗi cung ứng," ông nói.
Một cho đội
Có ba chiếc xe đạp trong dòng sản phẩm mới của Factor, tất cả đều được lái bởi đội đua Xe đạp One Pro của Anh. Khung aero, được đặt tên khéo léo là One, là phức tạp nhất về mặt thiết kế, với một ống chia nhỏ và một thân và phuộc một mảnh tích hợp - một điểm giống với 001 và Vis Vires nguyên bản. Nó đã trải qua phân tích CFD và thử nghiệm đường hầm gió để đảm bảo hiệu suất chống gió tốt.
Ở phần cuối nhẹ của quang phổ là O2, có trọng lượng khung là 750g, nhưng loại bỏ ống chia nhỏ đặc trưng. Phương tiện hạnh phúc giữa hai chiếc xe đạp là chiếc One-S.
‘One-S được thiết kế cho những người lái muốn có vị trí rất cao hoặc vị trí rất thấp,” Gitelis nói. Với phong cách đạp xe chuyên nghiệp là đâm vào gốc, không có gì ngạc nhiên khi nhóm One Pro Cycling đã coi One-S như một món đồ yêu thích tự nhiên.
Chiếc xe vẫn giữ tính khí động học làm cốt lõi của nó, sử dụng phanh gắn kết trực tiếp được che giấu khỏi gió bằng cách kết hợp với hình dạng của phuộc ở phía trước và bằng cách ẩn sau giá đỡ phía dưới ở phía sau. Mặc dù nó tự hào có các hình dạng đã được thử nghiệm trong đường hầm gió giống như One cho phần sau của xe đạp, nhưng thiết kế kém tham vọng hơn một chút ở phía trước đã tiết kiệm được vài gram so với khung của One, nặng dưới 900g - khá tốt cho một chiếc xe đạp hàng không.
Những chiếc xe đạp Factor trước đây đôi khi bị chỉ trích về chất lượng xe, nhưng dòng xe mới đã được hoàn thiện kỹ lưỡng. Cùng với việc cưỡi One Pro Cycling, David Millar đã trở thành đại sứ thương hiệu cho Factor, và cùng với Baden Cooke là người đầu tiên thử nghiệm sản phẩm mới. Factor rõ ràng cũng chưa phát triển gấp rút, với những chiếc xe đạp đã được lái và thử nghiệm tại Continental Tour trong nhiều tháng nay mới được tung ra thị trường ở Vương quốc Anh.
Đối với một thương hiệu nhỏ, cho đến thị trường ngách như vậy, Factor đã nhảy thẳng lên cấp độ của các thương hiệu lớn trên toàn cầu, với đội Pro Continental, thử nghiệm đường hầm gió, một nhà máy độc lập và đầu vào R&D từ những người chiến thắng giải đấu ở Tour de France. Tuy nhiên, liệu nó có thể đấm mạnh hơn trọng lượng của nó trên đường không? Chúng tôi sẽ tìm hiểu với một bài đánh giá đầy đủ trong tương lai.
opcdistribution.com
