Avanti Giro đã đến từ New Zealand để vươn ra thế giới, nhưng liệu nó có thể chống lại các thương hiệu lớn hơn không?
Avanti, một thương hiệu xe đạp nổi tiếng hiện độc quyền cho người khổng lồ đi xe đạp trực tuyến Wiggle, mô tả Giro 2 của mình là "một chiếc xe đạp giúp bạn di chuyển theo tốc độ, cho dù đó là một cuộc đua vui vẻ hay cạnh tranh". Vì vậy, về bản chất, nó sẽ đối đầu với những cái tên như Raleigh’s Criterium Sport. Thật đáng để so sánh những gì cả hai chiếc xe đạp này cung cấp. Với những cái gật đầu về hiệu suất, tính thực dụng và sự thoải mái, Giro 2 có thể là một chiếc xe đạp tuyệt vời cho những người mới bắt đầu thể thao và những người mới bắt đầu tuyệt đối.
Khung
Sự mở rộng của cuộc họp vật liệu ở ống đầu của Giro 2 là manh mối đầu tiên của chúng tôi về độ cứng cực kỳ của mặt trước của nó. Một ống trên cùng mảnh, có đầu phẳng kéo dài từ ống ngồi và bùng phát khi nó gặp ống đầu; nó được nối bởi một ống khổng lồ nối với bộ điều khiển gần như ở dưới cùng của ống đầu. Phía trước cũng có một phuộc carbon. Ống yên mở rộng khi nó tiếp xúc với giá đỡ phía dưới, để có thêm độ cứng ở đầu xe, trong khi ghế ngồi có cấu hình phẳng đáp ứng các cầu lái loe quá mức ở trục sau. Chúng tôi bắt đầu tin rằng nó cũng có thể là một chiếc xe đạp đua đầu tiên tốt, mặc dù hình dạng gợi ý khác - chiều dài cơ sở dài hơn một mét đảm bảo độ chắc chắn của chân hơn tất cả, trong khi góc đầu tương đối thoải mái là 72,5 ° khẳng định thêm tiềm năng đường dài. Mặc dù ống đầu cao 150mm, ống đầu dài thêm 40mm với tất cả các miếng đệm dưới thân, vì vậy bạn không cần sự linh hoạt kiểu contorcian để nhỏ giọt. Hệ thống cáp bên ngoài và giá đỡ phía sau hoàn thành bức tranh, nhưng ống trên cùng ngắn hơn 7mm so với các bang Avanti.
Groupset
Đóng gói các linh kiện Shimano Tiagra, Giro 2 sử dụng bộ nhóm 10 tốc độ này cho cần số, mech trước và sau và cả bộ xích nhỏ gọn 50/34. Nó được kết hợp bởi phanh trục kép R312 không nhãn hiệu (có thể là Tektro), xích Shimano không series và băng cối. Một băng 12-28 cung cấp nhiều loại bánh răng và có tỷ lệ gần hơn một chút so với thiết lập 12-30 - phạm vi bánh răng rộng nhất có sẵn trên bất kỳ băng Tiagra nào.
Bộ hoàn thiện
Lớp hoàn thiện Zero mang thương hiệu riêng củaAvanti là đáng tin cậy, giá vé bằng nhôm. Tuy nhiên, ghi đông 42cm tầm ngắn, mặc dù rất phù hợp với khung cỡ trung bình của chúng tôi, nhưng lại khá kỳ quặc. Với vị trí của mui xe, chúng tôi muốn chiều dài ít nhất 10mm nữa trong các thanh hoặc một độ giảm ít nghiêm trọng hơn. Ở những nơi khác, dây an toàn bằng hợp kim 27,2mm và yên xe có đệm sẽ giúp bạn không bị tê liệt.
Bánh xe
Một bộ la-zăng hợp kim âm thanh, AT470 tự gọi mình là ‘Aero’ một cách kỳ lạ. Các bánh xe vẫn đúng và rất chắc chắn. Các vành được gắn vào các trung tâm Shimano Claris đáng tin cậy, có các ổ đỡ hình cốc và hình nón để dễ dàng bảo trì. Với trọng lượng 3,28kg - 1,3kg (phía trước), 1,98kg (phía sau) - chúng nhẹ hơn so với Raleigh Criterium Sport (3,4kg). Lốp Kenda’s Kountach 25c rất tuyệt vời. Chúng truyền cảm hứng cho sự tự tin khi vào cua trong thời tiết ẩm ướt và lớp vỏ 120TPI giúp chúng lăn bánh khá nhanh.
Chuyến đi
Vòng thử nghiệm của chúng tôi bắt đầu với một đoạn đường băng xuống dốc dài nửa dặm. Đến được chân đồi và làm mọi thứ có thể để lấy đà qua một ngôi làng nằm giữa chúng tôi và nơi leo đầu tiên, Avanti ngay lập tức cho thấy khả năng của nó. Phần đuôi xe căng hơn nhiều so với những gì chúng tôi tưởng tượng, đưa chúng tôi vượt qua rào cản 30mph nhanh chóng đến mức chúng tôi quyết định ra khỏi yên xe và đi tiếp, hai phút nữa là đến nhà. Hiếm có một chiếc xe đạp đường trường 9,46kg nào lại giấu được trọng lượng của mình một cách khéo léo như vậy. Điều này báo hiệu tốt.
Thật đáng buồn khi thứ hai chúng tôi ra khỏi yên xe, chúng tôi đã suýt bị rơi. Ghi đông ngắn, thả dài, gần như nhỏ gọn không phải là lý tưởng về mặt công thái học, và chúng tôi gần như đã bỏ lỡ hoàn toàn. Tuy nhiên, các thanh có thể được thay thế và điều tiếp tục truyền cảm hứng là cách mà giao diện người dùng của Giro 2 quá chính xác. Sự kết nối trực tiếp với con đường là ở đó và với một số ít miếng đệm di chuyển phía trên thân cây, bạn có thể vào một vị trí hung hãn. Những ngọn đồi được phái đi một cách háo hức, và chúng tôi không bao giờ muốn nhiều hơn băng cát-xét 12-28 trên cả những đoạn leo dốc hơn. Mặc dù có mục đích phía trước và phía sau căng, nhưng sự thoải mái cũng vượt quá mong đợi. Yên xe bằng phẳng, giảm rung cảm thực hiện công việc của họ trên những con đường đầy rỗ và yên xe thoải mái trong nhiều giờ liên tục. Thiết kế khung nhỏ gọn của Avanti cũng cho phép có một chiều dài đáng kể của cột an toàn lộ ra để chọc qua, giúp cố định vùng sơn dương của chúng ta không ngừng.
Avanti vượt qua mẹo để duy trì ổn định, nhờ vào hình dạng lái tương đối thoải mái và chiều dài cơ sở dài, nhưng có đủ hiệu suất để thực sự phấn khích. Dồn nó vào một góc hẹp khi xuống khỏi một ngọn đồi và nó lướt qua được bố cục hoàn hảo. Cao su Kenda’s Kountach cũng cải thiện hiệu suất. Chiếc xe đạp này ngay lập tức thể hiện như một thứ mà bạn có thể mang trong lần thể thao đầu tiên (hoặc thứ mười) của mình, và tương tự, hãy tận hưởng một số thú vị nghiêm túc vào cuối tuần. Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe đạp thứ hai cho những ngày thời tiết xấu thì chiếc xe này cần phải nằm trong danh sách lựa chọn của bạn.
Hình học
| Yêu cầu | Đo | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 548mm | 541mm |
| Ống ghế (ST) | 500mm | 504mm |
| Ống Xuống (DT) | 625mm | |
| Chiều dài ngã ba (FL) | 372mm | |
| Đầu ống (HT) | 150mm | 150mm |
| Góc đầu (HA) | 72 | 72.5 |
| Góc ngồi (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Chiều dài cơ sở (WB) | 1001mm | 1000mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Avanti Giro 2 | £ 720 |
|---|---|
| Khung | Khung hợp kim ADT 6061 UL, phuộc carbon ADT E1 |
| Groupset | Shimano Tiagra |
| Phanh | R312 |
| Chuỗi | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Cassette | Shimano HG500, 12-28 |
| Thanh | Zero Attack Pro-S, hợp kim |
| Thân | Zero Attack Pro, hợp kim |
| Cột ghế | Zero Attack, 27,2mm |
| Bánh xe | Alex AT470 Aero |
| Lốp | Kenda Kountach, 25c |
| Yên | Zero Zelix Sport |
| Liên hệ | wiggle.co.uk |
