Sản phẩm mới nhất của Giant trong thị trường xe đạp bền giúp cải thiện sự thoải mái và tuân thủ mà không làm giảm hiệu suất
Đáng chú ý là giờ đây, với khoảng trống cho lốp 32c và vẫn chỉ có phanh đĩa, Giant Defy Advanced cải thiện chất lượng sức bền sẵn có từ các mẫu xe trước với mục đích hỗ trợ lái xe bằng cách cung cấp một 'chuyến đi êm ái hơn, tuân thủ hơn'.
Đề cao nhu cầu về sự thoải mái khi ngồi nhiều giờ trong yên xe, Giant đã cập nhật kích thước hình học độ bền của Defy Advanced để phù hợp với việc trang bị lốp rộng hơn cũng như mở rộng công nghệ D-Fuse làm êm ái cho tay lái, hấp thụ rung động và tăng khả năng tuân thủ.
Nixon Huang, giám đốc cấp cao hạng mục đường toàn cầu tại Giant, giải thích chất lượng xe đã được cải thiện như thế nào.
'Chúng tôi tập trung vào việc tìm ra những cách thức mới để mang lại chất lượng xe mượt mà hơn, tinh tế hơn để giúp giảm thiểu sự mệt mỏi, nhưng không ảnh hưởng đến hiệu quả và hiệu suất cao trên đường,' Huang nói.
Giant Defy Advanced mới được trang bị Shimano Ultegra Di2 và có dải băng từ 11-34, đây là bằng chứng cho thấy ý định của Giant trong việc tạo ra một chiếc xe đạp phù hợp với 'những con đường thử thách nhất' và gợi ý tính linh hoạt khi đi xe những con đường phía sau không thể đoán trước và hơn thế nữa là đường băng.
Công nghệD-Fuse
Được Giant phát triển lần đầu tiên vào năm 2014 trên xe đạp đua TCX để cải thiện chất lượng xe, công nghệ D-Fuse ban đầu được sử dụng trên cột an toàn để hấp thụ các rung động và chấn động nhằm góp phần mang lại một chuyến đi thoải mái.
Đã chứng tỏ thành công trong các mẫu xe đạp côn và xe Defy trước đó, Giant đã phát triển công nghệ này hơn nữa và mở rộng nó sang ghi đông để tăng sự thoải mái ở phần đầu xe.
Thông cảm với hiệu suất, công nghệ không làm ảnh hưởng đến độ cứng và cũng nhẹ hơn các thanh hình tròn, đồng thời tăng thêm khả năng chịu đựng của xe đạp và giảm thiểu sự mệt mỏi bằng cách hấp thụ các cú sốc trên đường.
Thân của Defy Advanced Pro cũng đã được xem xét lại và giờ đây mang tính khí động học và tàng hình hơn.
Công nghệ này cũng đã mở rộng ra phía sau xe đạp với cọc yên hình chữ D của Giant. Hấp thụ các cú sốc và rung động trên đường, thiết kế có thể xử lý hành trình 12mm để mang lại cảm giác thoải mái hơn.
Hình học khung
Giant đã cập nhật hình dạng của Defy Advanced để làm cho nó phù hợp với các điều chỉnh theo hướng tuân thủ. Khung dưới đã được hạ thấp để có khoảng sáng gầm xe lên tới 32mm và khung được thiết kế cho phanh đĩa.
Mặc dù điều này chủ yếu sẽ cải thiện sự thoải mái khi đi xe, nhưng khoảng sáng gầm xe 32mm cũng là một xu hướng nhẹ của xu hướng xe đạp địa hình gần đây, thoải mái không kém trên địa hình gồ ghề, sỏi đá như đường trơn.
Cải thiện độ tin cậy và mở rộng địa hình mà Defy Advanced có khả năng xử lý khiến việc bao gồm phanh đĩa trở thành một cải tiến đáng hoan nghênh.
Mẫu đầu cuối cũng bao gồm đồng hồ đo điện hai mặt tích hợp.
