V3Rs là phiên bản thứ ba trong thiết kế xe đạp đua liền khối của Colnago
Colnago sẽ luôn được biết đến nhiều nhất với những chiếc xe đạp C-series có ống và vấu nhưng điều đó không có nghĩa là thương hiệu chỉ gắn mình với một phương pháp xây dựng. Dành thời gian cho thương hiệu và người sáng lập của nó, Ernesto Colnago, rõ ràng là Colnago tôn vinh di sản của mình, nó cũng đồng thời chấp nhận sự đổi mới.
Đây là lý do tại sao thương hiệu quyết định khai thác mối quan hệ lâu dài với Ferrari vài năm trước để khám phá thiết kế khung liền khối. Được phát hành vào năm 2014, V1-r là kết quả.
Colnago cho biết hãng đã cải tiến chiếc xe đạp đó vài năm sau với V2-r và hiện đã phát hành giai đoạn cuối cùng của dự án V-series, V3Rs. Có sẵn ở cả hai phiên bản vành và đĩa, thiết kế mới mang theo tiêu chuẩn của các tuyên bố: nó có vẻ nhẹ hơn 70g, cứng hơn 12% ở khung dưới và 6% ở ống đầu.
Tính khí động học và sự thoải mái vẫn chưa được định lượng nhưng Colnago giải thích rằng những khu vực này cũng được chú ý đáng kể.
Đánh giá chuyến đi đầu tiên: Colnago V3Rs
Davide Fumagalli, kỹ sư chính của Colnago trong dự án V3Rs, cho biết‘Trong dòng V của chúng tôi, chúng tôi luôn hướng tới sự cân bằng giữa trọng lượng nhẹ và hiệu quả khí động học để tạo ra một chiếc xe đạp tốt nhất cho mọi công việc. "Chúng tôi rất hài lòng với V1-r và V2-r, nhưng ở V3R, chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi đã hoàn thiện thiết kế."
Khung đã được đại tu để khiến nó phù hợp hơn nhiều với một số đối thủ cạnh tranh mới ra mắt của nó - dây an toàn giảm, dây cáp tích hợp, bộ đệm khí, phanh đĩa và tăng khoảng sáng gầm xe đều là bằng chứng trên V3Rs.
Điều này không có nghĩa là Colnago đã phát hành một sản phẩm bắt chước - các thương hiệu chỉ có thể hoạt động trong giới hạn của các quy tắc do UCI quản lý.
Khi sự hội tụ dường như đang diễn ra trong thiết kế xe đạp, có thể gợi ý rằng công thức hoàn hảo với những hạn chế hiện tại sắp đạt được. Trải nghiệm của tôi về V3R chắc chắn sẽ hướng đến trường hợp này - mặc dù thời gian có hạn của tôi trên đó, tôi không thể nhầm rằng đây là một cỗ máy hiệu suất toàn diện.
Trọng lượng của V3Rs là một đặc điểm nổi bật. Một khung đĩa nhỏ được cho là chỉ nặng 790 gram. Nó giảm gần 100g so với V2-r tương đương, mặc dù các tuyên bố về độ cứng tăng lên ở giá đỡ dưới cùng và ống đầu. Nhân viên của Colnago đề xuất bạn có thể dễ dàng đạt được mức cân nặng thấp hơn giới hạn trọng lượng tối thiểu của UCI - không có nghĩa là kỳ tích đối với một chiếc xe đạp đĩa.
‘Chúng tôi đã làm việc trên tất cả các chi tiết nhỏ để tích lũy trọng lượng thực giảm đáng kể,’ Fumagalli nói.‘Kẹp cọc yên đã được làm nhẹ hơn, thanh dẫn cáp dưới BB được đúc bằng carbon, thậm chí carbon xung quanh các sợi chỉ lồng chai cũng được tối ưu hóa. Tất cả những khoản tiết kiệm vài gam này cộng lại thành một con số cuối cùng ấn tượng.’
Không có số liệu cụ thể về hiệu suất khí động học, nhưng có rất nhiều cấu hình ống Kammtail được cắt ngắn trong các khu vực quan trọng như ống đầu, ống xuống và ống yên. Colnago đã nói rõ rằng khí động học là một ưu tiên trong V3Rs và khu vực quan trọng nhất được tăng cường khí động học là buồng lái.
V3Rs sử dụng thứ mà Colnago gọi là Hệ thống phuộc tích hợp 'TFS' của nó, cho phép dây cáp của xe đạp đi vào xe gần như hoàn toàn bên trong từ các thanh - đầu tiên được đặt trong một nắp được tạo thành bởi một miếng đệm mở rộng dưới thân xe, sau đó thông qua bộ điều khiển ngã ba và vào khung.
Đánh giá chuyến đi đầu tiên: Colnago V3Rs
V3Rs có khoảng sáng gầm xe lớn hơn so với các phiên bản tiền nhiệm. Colnago chính thức nói 28mm là tối đa nhưng không chính thức nó cho thấy 32mm có thể được lắp mà không có vấn đề gì. Do khả năng người dùng sử dụng lốp lớn hơn, hình dạng của V3Rs đã được sửa đổi: trong số một số chỉnh sửa nhỏ, BB đã được hạ thấp (mức giảm BB hiện là 72mm) để tăng độ ổn định tốt hơn.
Những thay đổi hình học khác bao gồm phuộc dài hơn và ống đầu ngắn hơn - được thực hiện để chứa lốp lớn hơn và tạo điều kiện cho luồng không khí tốt hơn xung quanh lốp trước để hỗ trợ khí động học.
Ngẫu nhiên, những thay đổi này tạo ra ảo giác đáng hoan nghênh về việc chiếc xe đạp sẽ trở nên hung hãn hơn mặc dù ngăn xếp vẫn như cũ, điều này không ảnh hưởng gì đến các thiết kế đua xe đạp. Colnago đang đặt mục tiêu V3Rs trở thành 'chiếc xe đạp hoàn chỉnh', và nó chắc chắn là một phần.
V3Rs sẽ có sẵn từ tháng 8. Bộ khung đĩa sẽ có giá £ 3, 999,95 và các bộ vành đối ứng là £ 3, 599,95. Một bản hoàn chỉnh với bánh xe carbon Sram Red eTap AXS và Vision Trimax 40 sẽ có giá £ 9, 499,95.
