Chiếc xe đạp đua hàng đầu mới của Ritte, chiếc Ace, có thẻ phù hợp với nó không?
Người đi xe đạp lần đầu tiên giới thiệu một chiếc xe đạp Ritte trong số 23 của tạp chí, và nó đã tạo ra một tác động khá lớn. Khi mở hộp và lấy lại bọc bong bóng, một tiếng thở dài mơ màng lan tỏa khắp văn phòng. Mọi người chỉ. Thậm chí có thể đã có một giọt nước mắt. Sau những gì có vẻ như một thập kỷ với những khung đen kỳ công, đây là chiếc Ritte Vlaanderen rực rỡ, một chiếc xe đạp có vẻ ngoài thu hút sự chú ý không kém gì bảng thông số kỹ thuật của nó.
Theo người sáng lập Spencer Canon, Ritte được tạo ra như một phản ứng dữ dội chống lại 'thái độ hám lợi của một số người đi xe đạp và tay đua' ở quê nhà Los Angeles của anh ấy. Canon cho biết: 'Chúng tôi không quan tâm đến việc tham gia vào cuộc chiến giành vị trí cao về công nghệ, vì vậy màu sơn của chúng tôi là cách chúng tôi thực sự tạo nên sự khác biệt', và màu xám trắng đậm của Vlaanderen chắc chắn đã làm nên điều đó.. Đó là hơn một năm trước, và kể từ đó Vlaanderen đã tìm thấy một người bạn ổn định carbon mới: Ace. Và giống như Vlaanderen, nó không chính xác là một màu tím thu nhỏ để nhìn, cũng không phải là nó nhút nhát khi ra đường.
Trò chơi số
Rất nhiều điều được tạo ra về hình dạng của xe đạp, và đúng như vậy. Ống và trục hướng xuống dài hơn, chênh lệch phuộc lớn (khoảng cách giữa trục lái và tâm trung tâm), ống đầu cao và ống yên xe chùng hơn và góc ống đầu thường tạo ra trải nghiệm đạp xe ổn định và thoải mái hơn, mà các nhà sản xuất thường đề cập đến như 'một chuyến đi cả ngày'. Điều đó có nghĩa là, một chiếc xe đạp như vậy sẽ có chiều dài cơ sở dài hơn, mang lại cảm giác ổn định hơn ở tốc độ (xem xét cảm giác không ổn định của một chiếc xe đạp một bánh với chiều dài cơ sở 0mm) và mang lại tư thế ngồi thẳng đứng hơn mà nhiều tay đua sẽ cảm thấy dễ dàng hơn khi cầm lâu. thời kỳ trong yên xe.
Ngược lại, những chiếc xe đạp có ống xuống và bánh răng ngắn hơn, hiệu số phuộc tối thiểu hơn, ống đầu phía sau và ống yên xe dốc hơn và góc ống đầu được gắn nhãn 'xe đạp đua' và có thân xe ngắn hơn - tốt hơn để quay nhanh nhưng được cho là khó hơn để kiểm soát các chất hút ẩm nhanh - và thúc đẩy việc xử lý nhanh hơn và vị trí cơ thể tự nhiên thấp hơn. Đó là lý thuyết (sinh viên hình học vui lòng bỏ qua cho tính chất trong chậu), nhưng Ace phù hợp với vị trí nào?
Khung này đi kèm với ống đầu 155mm, tương đối ngắn đối với một chiếc xe đạp có kích thước này (ống đầu hiệu dụng 56,5cm). Nếu đây là một chiếc xe đạp hướng đến sức bền, tôi mong đợi sẽ thấy thêm 20mm trên ống đầu. Chiều dài cơ sở khá tiêu chuẩn ở mức 995,7mm, cũng như các phép đo còn lại. Kết quả là Ace thể hiện một tư thế cưỡi khá hung hãn, nhưng một người nóng tính với khả năng xử lý ổn định và dễ đoán. Xe phản ứng nhanh ở tốc độ thấp và mang lại cảm giác mượt mà hơn, hơi nặng hơn ở tốc độ cao. Do đó, việc vô tình thay đổi trọng lượng hoặc trượt thanh không khiến quân Át đi theo hướng không mong muốn, hoặc khiến tôi ước rằng cuối cùng tôi cũng viết được ý nguyện của mình. Tuy nhiên, có một nhưng. Hoặc trong trường hợp của tôi, một cái mông.
Nguyên deal
Nếu người ta tin rằng có các vũ trụ song song, thì ở đâu đó tồn tại một điều không tưởng đi xe đạp mà ở đó không có ô tô, lốp xe không bao giờ thủng, gió và mưa bị cấm và trên hết, những con đường chỉ cách một vài chỗ đánh bóng tấm-kính mịn. Trong thế giới này, Ace sẽ là vua. Không phải tôi phải chịu bất kỳ cú va chạm nào do xe cộ suýt đâm, thủng hoặc mưa như trút nước, nhưng tôi đã phải chịu đựng sự an toàn về sau. Vấn đề là, con Át chủ yếu.
Độ cứng của mặt phẳng bên này sang bên kia là một mặt hàng hữu ích để truyền tải điện năng hiệu quả, do đó, nó được đề cập ngang bằng với khí động học trong một số đề cập trong Cẩm nang Tiếp thị Vĩ đại. Tuy nhiên, bạn không muốn một chiếc xe đạp bị cứng ở mọi hướng, nhưng trong nhiều trường hợp, Ace cảm thấy như vậy.
Trên những con đường phẳng lặng, đó là một giấc mơ. Đơn giản nhưng vẫn rõ ràng qua các góc, với mọi thứ có cảm giác chặt chẽ và được kết nối xuyên suốt khung hình. Không có độ trễ có thể nhận thấy hoặc cần thêm nỗ lực để làm cho phía sau đi theo phía trước nhanh chóng qua các ngã rẽ, và nhờ vào sức nặng và sức mạnh của ống xuống hình hộp, giá đỡ phía dưới và các bánh răng khiến tôi cảm thấy như mọi tia năng lượng tiêu hao đang được tập trung lại. lên ở bàn đạp và phun ra từng mảng lớn qua bánh sau. Trong ngắn hạn, nó cảm thấy nhanh chóng. Nhưng ngay khi mặt đường xấu đi, chính tôi là người cảm thấy rất kinh ngạc.
Road buzz - tiếng ồn nói chung từ ngay cả đường băng mới - đã được xử lý tốt bởi amply, cả bởi khung và, tôi mạo hiểm khi nói, bởi các thanh carbon EC70 và xuất phát từ Easton và cọc yên carbon của Ritte. Tuy nhiên, khi đường đi trở nên gồ ghề và nhiều ổ gà, chiếc Ace có xu hướng nảy xung quanh và các cú sốc dội qua khung hình. Tất nhiên, thoải mái là một điều tương đối - cũng như đau khổ (chỉ cần hỏi cột điện báo của Geraint Thomas) - nhưng đối với ngưỡng của riêng tôi, Ace đã vượt qua ranh giới. Những chuyến đi ngắn, mạnh mẽ, nơi tôi bắt đầu phải đi hết sức là thú vị tuyệt vời theo kiểu gầm rú, ôm sát, giống như những chuyến đi dài hơn trên những con đường trơn, nhưng đặt bất cứ thứ gì gồ ghề hơn ở phía trước và chiếc Át thực sự không thoải mái.
Trái tim trên tay áo
Nhìn chung, tôi thấy thật khó để nghĩ ra Ace. Nó đi hơi giống với công việc sơn của nó (nhân tiện, tốt nhất là khởi hành với một cặp lốp màu nâu). Nó có một tính cách rõ ràng và nó không đưa ra lời xin lỗi, cũng không cố gắng tuân theo hoặc ẩn mình trong một đám đông 'trung bình'. Thay vào đó, bạn có thể chọn nó và chất lượng chuyến đi của nó từ một máy tính bảng ở tốc độ 20 bước.
Trên hết, Ace thực hiện chính xác cách Ritte tính tiền nó - như một chiếc xe đạp đua - và như câu ngạn ngữ đua xe, "Chúng tôi không trả tiền để bạn được thoải mái". Tuy nhiên, chúng ta không phải là tất cả các tay đua và ngay cả khi có, chúng ta không đua mọi lúc và có thể chúng ta sẽ không được trả tiền nếu làm vậy. Đối với tôi, một Joe đang đạp xe trung bình để tìm kiếm chiếc xe lâu năm đó, chiếc Ace bị hụt hẫng khi phải đối mặt với thực tế ngày ngày phải đi trên những con đường cũ kỹ của Anh, điều này thật đáng thất vọng vì tôi thực sự thích những gì nó đang cố gắng làm, và tôi ngưỡng mộ cách Ritte đã thiết lập về nó. Tuy nhiên, nếu tôi sống trong điều không tưởng đi xe đạp đó, tôi có thể đang tiếp cận với thẻ tín dụng 0% lãi suất vô hạn của mình.
Spec
| Ritte Ace (như đã thử nghiệm) | |
|---|---|
| Khung | Ritte Ace |
| Groupset | Shimano Ultegra 6800 |
| Thanh | Easton EC90 |
| Thân | Easton EC70 |
| Cột ghế | Ritte 31,6mm |
| Bánh xe | Easton EA90 SLX |
| Yên | Ritte Duster |
| Liên hệ | silverfish-uk.com |
