Ritte Snob là dụng cụ quay đầu bằng thép không gỉ, và hiệu suất của nó cũng tốt như vẻ ngoài của nó
Tôi thích đi xe đạp quay đầu hoặc gây phản ứng tò mò, nhưng đó hiếm khi là kết quả khi bạn tham gia một chuyến đi nhóm trên một thứ gì đó chính thống, bất kể thông số kỹ thuật có chớp nhoáng như thế nào. Tôi không gợi ý rằng các thương hiệu lớn tạo ra những chiếc xe đạp nhàm chán, nhưng có điều gì đó hấp dẫn về một chiếc xe đạp có mức độ hiếm và huyền bí về nó. Snob, từ thương hiệu xe đạp Ritte có trụ sở tại Los Angeles, là một trường hợp điển hình.
Vẻ ngoài giản dị và cái tên ít được biết đến của chiếc xe đạp này có thể gợi ý rằng nó sẽ không nổi bật trong đám đông, nhưng tôi thấy hoàn toàn ngược lại. Snob gợi ra nhiều câu hỏi từ các tay đua hơn so với thực tế bất kỳ chiếc xe đạp nào khác mà tôi đã thử nghiệm, một phần là nhờ vào thực tế là nó thể hiện chất lượng xây dựng tuyệt đẹp không thể phủ nhận. Ritte mạnh dạn tuyên bố, "Xe đạp của chúng tôi không dành cho tất cả mọi người, nhưng chúng tôi nghĩ đó là một điều tốt." Tôi có xu hướng đồng ý. Tôi hoan nghênh thương hiệu đã không quá coi trọng bản thân. Điều đó không có nghĩa là Ritte không đặt trái tim và linh hồn của mình vào các phiên bản của mình, bởi vì mô hình Snob và cả Ace của họ - bài đánh giá mà bạn có thể đọc ở đây - cung cấp bằng chứng rõ ràng cho thấy điều đó. Đó là một trường hợp Ritte thoát khỏi những đặc điểm đôi khi hơi khó hiểu của việc lái xe trên đường và cho thấy vẫn còn một số chỗ để tạo ra những chiếc xe đạp nổi bật với sự thú vị và thái độ được đưa vào hỗn hợp.
Xét cho cùng, đó là một thương hiệu lấy tên từ một tay đua (Henri Van Lerberghe, biệt danh Ritte), người đã giành được Tour of Flanders vào năm 1919 sau khi dừng lại ở thành phố về đích để uống một vài loại bia, quá tuyệt vời của anh ấy chỉ huy. Điều đó nói lên rất nhiều điều.
Ít hơn là nhiều hơn
Ritte có một danh mục khung chọn lọc - hiện chỉ có sáu khung - với lượng carbon và kim loại ngang nhau, bao phủ đường, đường đua, xe đạp xuyên và thử thời gian, nhưng Núm không gỉ là kiểu thép độc lập. “Tại sao lại là thép không gỉ?” Tôi hỏi người sáng lập công ty Spencer Canon. Câu trả lời của anh ấy rất đơn giản: “Cá nhân tôi yêu thích đồ không gỉ. Tôi tin rằng nó có chất lượng đi xe vượt trội so với các kim loại khác. '
Mặc dù thép không gỉ là vật liệu của thời kỳ hiện đại, nhưng thiết kế của Canon lại mang một số xu hướng hiện đại. Việc định tuyến cáp là hoàn toàn bên ngoài, không có phụ cấp cụ thể cho việc dịch chuyển điện tử. Tôi thích vị trí hợp lý của các điểm dừng cáp để loại bỏ bất kỳ cơ hội cọ xát cáp nào. Tai nghe sử dụng cốc ép truyền thống (mặc dù nó vẫn thon) và những người tinh mắt sẽ phát hiện ra một số chi tiết bổ sung rất hấp dẫn như các lỗ thả phía sau được khoan và cầu phanh phía sau được bọc hình phi lê gọn gàng.
Có một lý do chức năng cho cái sau. Canon cho biết: “Quá trình hàn TIG trên vật liệu không gỉ tạo ra nhiệt độ cao, có thể làm suy yếu kim loại. "Khu vực cầu phanh cần rất nhiều mối hàn xung quanh đường kính nhỏ như vậy nên việc hàn có ý nghĩa hơn." Phần còn lại của khung được hàn TIG và hoàn hảo như vậy. Đáng chú ý, hầu hết các mối hàn tuyệt đẹp của nó được để lại sau lớp sơn mài trong suốt.
Giá đỡ dưới cùng của pressfit 30 là một bước ngoặt hiện đại, nhưng sẽ khó có nhà tạo khung nào có thể bỏ qua tiềm năng của nó trong việc cung cấp thêm một số độ cứng cho bệ đạp. Một chi tiết thú vị là bộ chuyển đổi Race Face PF30 được trang bị trên phiên bản này để tạo điều kiện thuận lợi cho việc sử dụng bộ xích Shimano. Đó là một trong những giải pháp hấp dẫn hơn cho sự bế tắc trong ngành lâu dài so với
Đường kính trụcBB. Vỏ BB khá lớn thể hiện rõ ràng một diện tích bề mặt lớn cho các kết nối ống khác tại điểm giao nhau quan trọng này. Có lẽ vì lý do đó, Ritte đã lựa chọn một ống ghế ngoại cỡ (31. Đường kính cột an toàn 6mm) và ban đầu tôi cảm thấy đây có thể là một lỗi. Tôi không thể không nghĩ rằng 27,2mm có thể phù hợp hơn với thẩm mỹ truyền thống tổng thể, ngoài ra nó cũng có thể mang lại một chút thoải mái hơn cho chuyến đi. Tương tự, chiếc xe đạp thử nghiệm của chúng tôi được trang bị lốp 23mm và dựa trên kinh nghiệm trước đây của tôi về các cấu trúc không gỉ cứng hơn rất nhiều so với dự kiến ban đầu, tôi ngay lập tức muốn chuyển sang phiên bản 25mm rộng hơn để giúp thoải mái hơn.
Đối với các chuyến thử nghiệm ban đầu, tôi quyết định không thay đổi thông số kỹ thuật. Điều ngạc nhiên thú vị là tôi không có lý do gì để lo lắng. Snob đã đi hết những con đường nông thôn gồ ghề nhất của Dorset trong bước đi của nó, và tôi chưa bao giờ quay lại sau một chuyến đi để tìm cách làm dịu nó. Các va chạm lớn hơn dường như được chuyển bằng một tiếng ‘thịch’ được giảm nhẹ dễ chịu hơn là ‘tiếng’ mạnh như mong đợi và không có vấn đề gì rõ ràng với các rung động tần số cao. Không có bất thường hình học nổi bật và cảm giác tổng thể rất cân bằng và ổn định. Tôi đã đạt được sự phù hợp lý tưởng của mình với hình dạng chuẩn, nhưng điều đáng chú ý là đối với những con quái vật có tốc độ hoàn toàn, Ritte cung cấp một phiên bản có ống đầu ngắn hơn, được gọi là R-Fit.
Giả sử không có gì
Khung thép không gỉ sẽ không bao giờ làm tăng cân với loại số lượng thấp được tự hào bởi những sáng tạo carbon nhẹ nhất và Núm vặn không có trọng lượng lông vũ, với trọng lượng khung khoảng 1,500g tùy thuộc vào kích thước. Nhưng cũng giống như những lo lắng về sự thoải mái của tôi, bất kỳ nghi ngờ nào mà tôi có về việc cảm thấy lực cản của khối lượng đó lên các đỉnh núi đã nhanh chóng tan biến. Nó vượt quá mong đợi của tôi, cũng như bộ bánh xe Easton EA90. Sự kết hợp của khung thép, phuộc carbon và bánh xe nhôm có vẻ rất phù hợp, theo cách bổ sung cho nhau. Đối với một bộ bánh xe bằng nhôm, EA90s nhẹ và cứng, đảm bảo Snob không gây cảm giác chậm chạp khi bạn cần một tốc độ nhanh hơn hoặc một tay trợ giúp trên đường dốc. Khung và phuộc hỗ trợ các đặc điểm của bánh xe, giữ chắc về phía sau và giữ cho chiếc xe đạp đúng với đường nét của nó.
Thực tế là giá của bộ khung Snob bắt đầu bằng 'một' (mặc dù chỉ đơn giản) khiến nó trở nên khác biệt so với nhiều đối thủ của nó. Ví dụ: Acciaio Stainless của Condor có giá £ 2, 799, Genesis Volare 953 ở giá £ 2, 249 và SSR chế tạo độc lập sẽ khiến bạn mất £ 2, 999. Xem xét khung của Snob được tạo ra bằng tay và phải mất toàn bộ ngày để làm chỉ một chiếc, đó là một mức giá ấn tượng dễ tiếp cận và tôi muốn nói rằng bạn đang nhận được rất nhiều xe đạp với số tiền của mình. Snob chắc chắn rất linh hoạt, mang đến một chuyến đi chất lượng cao trong bất kỳ tình huống nào, vì vậy đừng để bị nhầm lẫn bởi những khuôn mẫu thép. Cũng như một khung xe đẹp, truyền thống đáng thèm muốn, đây là một chiếc xe đạp có khả năng vượt trội.
| Mẫu | Ritte Snob |
| Groupset | Shimano Ultegra 6800 |
| Sai lệch | Không có |
| Bánh xe | Easton EA90 SL |
| Bộ hoàn thiện |
Bọc ghế Easton EC90 Easton EA90 thân nhôm thỏi Easton EC90 |
silverfish-uk.com
