Cuộc đua Cube Attain GTC là một lựa chọn hợp lý, nhưng còn lâu mới trở nên buồn tẻ
Một cỗ máy chạy đường dài chứ không phải là một tay đua thuần chủng, Attain dựa trên những gì Cube mô tả là lĩnh vực "thoải mái" và "sức bền". Có lẽ không phải là một mô tả để thiết lập cuộc đua trái tim, nhưng nhìn theo cách nó diễn ra, chúng tôi rất muốn đưa GTC Attain Race ra đường. Hoàn toàn trái ngược với nhóm thử nghiệm Người đi xe đạp, khung của Attain mỏng ở tất cả các vị trí thích hợp và mạnh mẽ ở tất cả các phần còn lại. Với hộp số siêu rộng, danh sách thông số kỹ thuật đẹp mắt và trọng lượng thấp, trên lý thuyết, đây trông giống như một nơi hấp dẫn để dành vài giờ đồng hồ để kiếm một số dặm khác nhau.
Khung
Attain có một trong những bộ khung nhỏ gọn nhất mà chúng tôi từng thấy. Ống trên cùng dốc hoàn toàn của nó giải phóng nhiều không gian để di chuyển xung quanh phía trên xe đạp. Điều đó cũng có nghĩa là có rất nhiều cột an toàn hiển thị, điều này sẽ tăng cường sự thoải mái hơn nữa. Các chỗ ngồi tiếp xúc với ống ngồi ở phía nam của ống trên cùng và trông giống như họ đã thực hiện một chế độ ăn kiêng nghiêm túc. Các lưỡi dao nĩa cũng vậy. Mặc dù vậy, ống xuống và ống đầu to hơn, để tăng độ cứng xoắn. Toàn bộ điều có một vẻ ngoài rất góc cạnh. Công nghệ khuôn đôi Monocoque của Cube giúp giữ cho trọng lượng không cần thiết tránh xa những điểm nối ống mà thay vào đó là những mảnh liền mạch.
Groupset
Bạn không thể phạm lỗi với Shimano Ultegra ở mức giá này, và bạn nhận được mọi thứ trừ phanh. Thay vào đó là các số Shimano không phải series. Tuy nhiên, vì chúng sử dụng cùng một kiến trúc cơ bản như nút chặn Ultegra, nên dù sao thì bạn vẫn đang nhận được những phần quan trọng nhất của công nghệ. Với một nhông xích 32 răng khổng lồ và một bộ xích nhỏ gọn, không có con đường nào trên đất nước mà bạn không thể vượt qua, giả sử bạn tự mình vượt qua. Nhược điểm là ngay cả với 11 đĩa xích, bước nhảy giữa các bánh răng hơi rộng.
Bộ hoàn thiện
Cột an toàn bằng hợp kim cũng được nhưng đổi nó cho một số carbon chất lượng sẽ là nâng cấp đầu tiên của chúng tôi - dù sao thì nó cũng thoải mái đến mức nào, với vị trí phù hợp, mặt sau của bạn có thể quên mất nó đang đi xe đạp. Các thanh ngắn, nông có một chút chun ở phần trên cho người tay nhỏ và một chút ở mặt hẹp, tùy theo sở thích của bạn mà có thể phù hợp hoặc có thể không.
Bánh xe
Bộ bánh xeMavic’s Aksium Elite nhẹ vừa phải, rất chắc chắn và đã được kiểm chứng. Vòng bi kín và những chiếc chân có thể thay thế của chúng sẽ quay nhiều mùa đông sau khi những lựa chọn thay thế không tên tuổi đã từ bỏ bóng ma. Không phải lúc nào lốp xe Mavic cũng được chào đón như bánh xe của họ, nhưng những chiếc Yksion này giống như một sự cải tiến lớn. Cung cấp độ bám đường dồi dào khi vào cua nhưng không gây cản trở nhờ thân xe linh hoạt, điểm hấp dẫn duy nhất của chúng tôi là kích thước vừa phải của chúng. Kết hợp với vành ish hẹp, cấu hình kết quả trông mỏng hơn so với 25c được lập hóa đơn. Thật tiếc khi lốp xe béo hơn sẽ giúp chiếc xe đạp linh hoạt hơn trên đường gồ ghề một chút.
Chuyến đi
Thật dễ dàng để giải quyết thẳng vào Attain. Các thanh không yêu cầu quá nhiều phạm vi tiếp cận, mặc dù chúng hơi hẹp so với ý muốn của chúng tôi. Yên xe thoải mái và mọi thứ cảm thấy yên tâm một cách yên tĩnh. Xử lý dường như là của giống được trồng. Nói chung, đó là một nơi thoải mái để hòa mình vào một số thành phần chất lượng cao.
Hình học của Attain đã trải qua một chặng đường dài giúp bạn cảm thấy thoải mái ngay lập tức. Chúng tôi đã thử nhảy qua bàn đạp để xem liệu nó có đẩy nó lên hay không bằng cách làm cho khung phía dưới và phần sau của bàn đạp bị lung lay về hai phía. Nó đã không xảy ra, vì vậy chúng tôi ổn định trở lại. Không giống như các khung đua quá cứng, phải mất nhiều thời gian để đánh giá mức độ thoải mái của khung thoải mái. Chúng tôi cố tình đi xe giữa lòng đường gồ ghề; khá thoải mái. Chúng tôi đã tìm kiếm những viên sỏi; vẫn rất thoải mái. Chúng tôi đã không tránh khỏi những ổ gà, và có vẻ như rất nhiều cú sốc dự kiến đã bốc hơi trước khi nó kịp ghi nhận tại các điểm tiếp xúc. Attain sẽ không dao động nếu bạn bắt đầu đạp bàn đạp và nó sẽ không làm bạn lùi lại nếu mặt đường kém hoàn hảo. Bất cứ ai đọc nhiều bài đánh giá về xe đạp đều biết cụm từ 'cứng theo chiều ngang nhưng vẫn tuân thủ theo chiều dọc' là một câu nói sáo rỗng khủng khiếp, nhưng đúng là như vậy.
Hình dạng thoải mái, hướng đến sự thoải mái có nghĩa là việc thay đổi vị trí trên đường là một việc không đơn giản, giống như lái một chiếc xe hơi của Mỹ, ngoại trừ Khối lập phương sẽ không ngẫu nhiên bốc cháy. Nó đi vòng quanh các góc mà không có một chút rung lắc, trong khi chiều dài cơ sở tương đối dài có nghĩa là nó rất ổn định. Mặc dù đây đều là những phẩm chất tốt, nhưng ở một chiếc xe đạp khác, chúng có thể khiến bạn hơi khó chịu. Tuy nhiên, việc Attain không có cơ cấu linh hoạt và trọng lượng tổng thể thấp, kết hợp với một bộ bánh xe cứng, có nghĩa là bạn sẽ cảm thấy hạnh phúc hơn khi đi nhanh như đôi chân của mình cho phép. Và mọi lúc, khung của nó đang hoạt động để giữ cho lưng và vai của bạn luôn vui vẻ bằng cách giảm bớt bất cứ điều gì bẩn thỉu có thể ở bên dưới vỏ xe. Phần ống trên có chiều dài trung bình và phần đầu phía trước cao có nghĩa là cả mũ trùm đầu và ống thả đều có khả năng sử dụng nhiều, vì việc nắm giữ chúng không phải là một việc kéo dài. Vì một số lý do, những chiếc xe đạp thoải mái hơn thường cảm thấy ít thú vị hơn khi leo lên khi ra khỏi yên xe, nhưng với trọng lượng thấp và độ cứng lớn, Attain GTC Race tạo ra một hàm băm khá tốt, trong khi leo bằng ghế ngồi là điều đặc biệt, và nhờ vào rất nhiều bánh răng, chúng tôi hiếm khi thấy mình ra khỏi vòng lớn.
Hình học
| Yêu cầu | Đo | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 532mm |
| Ống ghế (ST) | 490mm | 490mm |
| Ống Xuống (DT) | 622mm | |
| Chiều dài ngã ba (FL) | 383mm | |
| Đầu ống (HT) | 152mm | 150mm |
| Góc đầu (HA) | 72 | 72 |
| Góc ngồi (SA) | 74 | 74 |
| Chiều dài cơ sở (WB) | 990mm | 996mm |
| BB drop (BB) | 74mm | 73mm |
Spec
| Khối lập phương Đạt được GTC | |
|---|---|
| Khung | Khuôn kép Monocoque GTC |
| Groupset | Shimano Ultegra 6800, 11 tốc độ |
| Phanh | Shimano BR-RS500 |
| Chuỗi | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Cassette | Shimano Ultegra, 11-32 |
| Thanh | Cube Wing Race |
| Thân | Cube Peformance |
| Cột ghế | Hiệu suất hình khối, 27,2mm |
| Bánh xe | Mavic Aksium Elite (với lốp Mavic Yksion 25c) |
| Yên | Cube RP 1.0 |
| Trọng lượng | 8.08kg |
| Liên hệ | cube.eu |
