Một chiếc xe đạp đua carbon giá trị tuyệt vời, nhưng tất cả đều có chút bối rối
Thương hiệu Cube của Đức bắt đầu vào năm 1993 bằng cách bán xe đạp trực tiếp cho người tiêu dùng với trọng tâm là giá trị tốt. Ở đây vào năm 2015 và chúng có sẵn thông qua một số cửa hàng nhưng Cube vẫn cố định đưa ra mức giá hợp lý. Đồng ý GTC Pro nằm ngay dưới Litening hàng đầu trong dòng sản phẩm xe đạp đường trường của Cube và được hưởng lợi từ công nghệ nhỏ giọt trong khung. Tất cả thông tin trên chiếc xe đạp đều mô tả nó là 'đặc sắc', vì vậy chúng tôi rất muốn đưa nó vào thử nghiệm.
Khung
Khung được làm từ carbon monocoque trong cái mà Cube gọi là quy trình ‘Twin Mold’, cho phép họ kiểm soát độ dày của thành và phân phối nhựa để có thể làm cho khung vừa cứng vừa nhẹ. Khung được mô tả là ‘sẵn sàng chạy đua’ và nhìn vào biểu đồ hình học, điều này có vẻ khả thi. Người đạp xe đạp mô hình 56cm, có ống trên ngắn ở mức 54,5cm, vì vậy nếu bạn đang suy nghĩ về việc mua, bạn có thể cần phải tăng kích thước - ở đầu nhỏ hơn, đó là bước nhảy 3cm giữa các kích thước khung, vì vậy hãy thử nó trước khi lao vào. Ống đầu ngắn 145mm, nhưng góc đầu tiêu chuẩn là 72,5 °. Các trục cũng ngắn ở mức 406mm, với ống trên và BB cao (giảm 64mm) mang lại cho nó một chiều dài cơ sở thực sự ngắn (985mm). Hãy tính đến tất cả những điều này và chúng tôi đang xem xét một chiếc xe đạp phải năng động và có thể thay đổi hướng nhanh chóng. Thiết kế khung mô phỏng lại những khát vọng đua xe đó với một phuộc lớn thu gọn lại 38mm và chỉ vừa với lốp xe 25mm và khu vực giá đỡ phía dưới PF86 quá khổ. Các cáp bánh răng được định tuyến bên ngoài, đây là một điểm cộng vì định tuyến bên trong có thể là một trục trặc và là một cơn ác mộng cơ học tiềm ẩn, không có lợi ích thực sự.
Thành phần
Đồng ý GTC Pro đi kèm với một bộ groupset Shimano 105 11 tốc độ hoàn chỉnh, với mức giá này, thật tuyệt vời. Bộ groupset 105 mới vay mượn rất nhiều từ các phiên bản cấp cao hơn, với việc chuyển dịch cụ thể là một bước tiến lớn. Derailleur phía trước trên 105 nhảy vọt so với các đơn vị Tiagra và Sora nhờ vào tay đòn kéo dài và việc chuyển dịch nói chung là sắc nét hơn nhiều do lớp phủ cáp mới. Chiếc xe đạp đang được đánh giá đi kèm với một bộ xích nhỏ gọn 50/34 và một hộp số 11/32, cung cấp sự truyền động tốt của các bánh răng, nhưng trên một chiếc xe đạp dành cho mục đích đua xe, tôi muốn thấy một số tỷ lệ khác nhau; 52/36 được ghép nối với một 11/28 có lẽ. Hệ thống phanh Shimano kiểu mới là một trong những loại tốt nhất hiện có và các mẫu xe 105 cũng không ngoại lệ với nhiều công suất và khả năng tiết chế, vì vậy bạn có thể phanh gấp vào các góc cua. Phần còn lại của bộ hoàn thiện là tất cả của Cube nhưng có một số điều cần lưu ý. Hình dạng tay lái và cần gạt được định vị không tốt nên chúng không cần thiết phải kéo dài tầm với. Cột an toàn thẳng hàng, tốt, nhưng có thể không phù hợp với những người đi xe cao hơn, vì vậy bạn có thể phải chuyển ra ngoài để có được yên ở đúng vị trí.
Bánh xe
Bóp trong bộ groupset 105 ở mức giá này thường có nghĩa là bạn phải mua bánh xe và lốp rẻ nhưng điều đó không đúng với Agree GTC Pro. Nó được trang bị Fulcrum Racing 77s, được làm lại từ Fulcrum Racing 7s và lốp Continental Grand Sport Race. Những chiếc Fulcrum Racing 7 được coi là bánh xe tập chắc chắn tuyệt vời - chúng không phải nhẹ nhất thế giới nhưng cứng và được chế tạo đủ tốt để lái quanh năm. Grand Sport Race là một loại lốp tuyệt vời trên một chiếc xe đạp ở mức giá này; nó có vỏ 120tpi dẻo dai và hợp chất cao su dẻo dai. Các phiên bản 25mm được trang bị nặng 250g, cũng khá nhẹ.
Chuyến đi
Chỉ đi ra khỏi biểu đồ hình học, chiếc xe đạp này khá đẹp và vượt qua nó, không có gì ngạc nhiên về vấn đề đó. Chiều dài cơ sở ngắn có nghĩa là chiếc xe đạp không cần nỗ lực thực sự để thay đổi hướng và với giá đỡ phía dưới cao đó, việc đạp xe có thể tự tin qua các góc hẹp. Mặc dù có ống trên ngắn, phần đầu xe thấp trên Cube giúp trọng lượng của bạn đè lên bánh trước, tạo cảm giác thoải mái khi lướt xe xung quanh. Khung cứng dưới sức mạnh, và với hình dạng sắc nét đó, nó sẽ lôi kéo kẻ côn đồ ra trong bạn; bạn sẽ muốn đạp xe xung quanh và gặp khó khăn. Đi nhanh đến một góc cua, tăng tốc độ bằng hệ thống phanh Shimano tuyệt vời đó, trước khi ra khỏi yên và đi tiếp - tất cả điều này đều ổn trong giờ đầu tiên. Rồi đột nhiên chiếc xe đạp trở nên mệt mỏi. Khung hình truyền nhiều rung động qua các thanh và tay nhanh chóng bị đau nhức. Lọc qua một số dòng xe cộ, toàn bộ chiếc xe đạp nằm gọn dưới tôi trên đường băng dầu mỡ, và nhanh chóng rằng chiều dài cơ sở chật hẹp có vẻ không thú vị như vậy. Toàn bộ gói có vẻ hơi nhầm lẫn - tỷ số truyền cho người mới nhưng các đặc điểm xử lý và hình học không khoan nhượng gợi ý cho xe đua. Nhưng vì những giá trị tuyệt vời mà chiếc xe đạp mang lại, bạn nên hoán đổi từng chút để mang lại cho mình một chuyến đi tuyệt vời hơn.
Hình học
| Yêu cầu | Đo | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 545mm |
| Ống ghế (ST) | 520mm | 520mm |
| Ống Xuống (DT) | 610mm | |
| Chiều dài ngã ba (FL) | 375mm | |
| Đầu ống (HT) | 145mm | 145mm |
| Góc đầu (HA) | 72.0 | 73.0 |
| Góc ngồi (SA) | 73.5 | 73.8 |
| Chiều dài cơ sở (WB) | 987mm | 985mm |
| BB drop (BB) | 65mm | 64mm |
Spec
| Cube Đồng ý GTC Pro | |
|---|---|
| Khung | Công nghệ khuôn kép Monocoque GTC, phuộc côn carbon CSL Race |
| Groupset | Shimano 105, 11 tốc độ |
| Phanh | Shimano 105 |
| Chuỗi | Shimano 105, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Thanh | Cube Wing Race Compact |
| Thân | Hiệu suất khối |
| Cột ghế | Hiệu suất khối |
| Bánh xe | Fulcrum Racing 77 |
| Lốp | Continental Grand Sport Race SL, 25c |
| Yên | Cube RP 1.0 |
| Liên hệ | cube.eu |
