Một chuyến đi đường dài tuân thủ ấn tượng được nâng cao bởi thông số chất lượng
BMC Roadmachine tập trung vào độ bền có ba hương vị và một loạt các tùy chọn chế tạo. Roadmachine 01 được trang bị carbon thông số kỹ thuật cao hơn của BMC và một buồng lái tích hợp, trong khi Roadmachine tiêu chuẩn đi kèm với cùng một bộ khung nhưng một phuộc và buồng lái khác với hệ thống cáp không tích hợp vào các thanh và thân xe.
Cuối cùng là Roadmachine X với khung hợp kim, lốp lớn và bộ vành đĩa đơn, được thiết kế để đưa bạn đến những địa điểm ít phải chạy off-road hơn.
Sự đa dạng của các tùy chọn bộ khung và thông số kỹ thuật cho phép BMC cung cấp Roadmachine với mức giá từ £ 10, 000 xuống đến £ 1, 900, với Roadmachine 01 Three đã được thử nghiệm sắp đến cuối cùng của phạm vi đó.
Roadmachine cung cấp khoảng trống rộng rãi mà bạn mong đợi ở một chiếc xe đạp đường trường tập trung vào độ bền hiện đại, cùng với các tính năng tuân thủ như dây an toàn được hạ thấp và cột an toàn bằng carbon hình chữ D. Điều đó tạo ra rất nhiều sự thoải mái trên các con đường ở Vương quốc Anh và tôi rất vui khi đi được một quãng đường dài trên những mặt đường hỗn hợp đặc trưng của Vương quốc Anh.
Thiết kế khung sử dụng phiên bản bền bỉ nhất mà BMC gọi là Khái niệm Tuân thủ Điều chỉnh. Nó không phải là một cái gì đó duy nhất đối với BMC; sự kết hợp của ống xuống cứng, khung dưới chunky và yên xe gầy, bị tụt là những đặc điểm được tìm thấy trên nhiều xe đạp. Nhưng BMC đã thực hiện nó rất tốt trong Roadmachine, để có một chuyến đi thoải mái nhưng nhanh chóng.
Mua BMC Roadmachine 01 Three từ Tredz ngay bây giờ
BMC cũng đã phục vụ cho những người đi đường dài với một cặp bu lông ở mặt trước của ống trên, vì vậy bạn có thể lắp máy Roadmachine với một hộp tiếp liệu để có thêm khả năng chuyên chở.
Phạm vi tiếp cận ngắn hơn và ngăn xếp cao hơn so với Máy đồng đội hướng tới cuộc đua hơn của BMC, do đó bạn ngồi thẳng hơn, một lần nữa là một tính năng bền bỉ điển hình.
Roadmachine 01 được trang bị buồng lái tích hợp của BMC, với sự kết hợp thanh carbon và thân hợp kim giúp định tuyến ống phanh bên trong khung, mang lại vẻ ngoài gọn gàng cho phần đầu xe. Có nhiều khả năng điều chỉnh hơn so với một món đồ đơn lẻ, đây là một tính năng hữu ích của một chiếc xe đạp bền.
Các ống phanh chạy qua một rãnh ở mặt dưới của các thanh, với một đoạn ngắn lộ ra nơi chúng uốn cong vào mặt dưới của thân. Ở đây, chúng được bao phủ bởi một tấm bắt vít, từ đó chúng chạy xuống hai bên của ống định hướng và vào ống đầu.
Có một loạt miếng đệm phân chia giúp điều chỉnh độ cao thanh dễ dàng mà không cần phải tháo ống hãm. Để tinh chỉnh vị trí hơn, BMC bán thân của nó theo tám chiều dài và hai góc, vì vậy có rất nhiều khả năng điều chỉnh cho những người lái xe kén chọn.
Kẹp thanh của thân cây giấu các bu lông kẹp ở mặt dưới của nó để tăng thêm vẻ sạch sẽ. Ngoài ra còn có một ngàm Garmin ở mặt trước được tích hợp sẵn.
Mua BMC Roadmachine 01 Three từ Tredz ngay bây giờ
Thanh biên dạng hơi hình giọt nước tạo cảm giác thoải mái và được làm bằng carbon, có thêm khả năng giảm rung trên tay lái bằng hợp kim.
Tôi thích những đường nét thanh mảnh và góc cạnh sắc nét của xe đạp BMC. Cùng với buồng lái gọn gàng, chúng mang đến cho Roadmachine 01 một vẻ ngoài chỉn chu và có mục đích.
Một thông số kỹ thuật ấn tượng
Không cần đi dây cáp qua khung là nhờ vào bộ nhóm điện tử không dây Roadmachine 01 Three’s Sram Force eTap AXS. Đó là một bộ tài liệu ấn tượng mà tôi sẽ xem xét chi tiết hơn vào tháng tới.
Đủ để nói rằng nó rất phù hợp với Roadmachine. Có một loạt các bánh răng nhờ băng 10-36 được ghép nối với dây xích 46/33 răng. Điều đó mang lại tỷ lệ thấp nhất dưới 1: 1 có nghĩa là tôi có thể quay theo cách của mình lên bất kỳ độ dốc nào đối mặt với tôi khi kết thúc chuyến đi.
Tỷ lệ cao nhất có thể so sánh với 50x11 với bộ groupset nhỏ gọn thông thường. Trải rộng trên 12 đĩa xích thay vì 11 đĩa xích, có rất nhiều phạm vi để tìm kiếm bánh răng phù hợp cho mọi địa hình.
Phanh đĩa thủy lực Force HRD cũng rất phù hợp cho một chiếc xe đạp bền bỉ, với lực dừng dồi dào và khả năng điều biến tốt từ các rôto 160mm. Cùng với những chiếc lốp dày cộp, tôi không bao giờ nghi ngờ rằng mình có thể dừng lại hoặc giảm tốc độ thích hợp.
Đó là bộ groupset và tỷ lệ tương tự mà bạn tìm thấy trên Roadmachine One, mặc dù các bộ phận carbon thông số kỹ thuật thấp hơn và ít hào nhoáng hơn của chiếc xe đạp đó giảm giá xuống £ 4, 700. Nó cung cấp nhiều dải bánh hơn so với bộ groupset Sram Red eTap AXS được trang bị cho máy Roadmachine 01 One.
Mua BMC Roadmachine 01 Three từ Tredz ngay bây giờ
Đó không chỉ là hệ thống truyền động được lựa chọn tốt. BMC cũng trang bị bánh xe Zipp 303 S carbon. Chúng lại rất phù hợp với chiếc xe đạp. Họ đã sẵn sàng không săm - trên thực tế, Zipp nói rằng họ chỉ có săm.
Với vành thực sự rộng, 27mm bên ngoài, 23mm bên trong, Zipp nói rằng chúng được thiết kế để chạy tối ưu với lốp 28mm. Với chiều rộng vành xe tăng thêm đó, như bạn mong đợi, lốp Vittoria Corsa Control được trang bị sẽ rộng hơn đáng kể so với chiều rộng danh nghĩa của chúng, sắp ra gần 30mm.
Zipp khuyến nghị áp suất lốp khoảng 60psi cho người lái 70kg, để bạn có được cảm giác thoải mái và hạn chế rung lắc trên đường và độ sâu vành xe 45mm tạo thêm lợi thế về mặt vận hành mà không bị xoắn quá nhiều trong những đoạn cua gấp. Đó là một thiết lập chỉ cho cảm giác nhanh hơn một bậc so với mức trung bình và phần thưởng cho nỗ lực vượt bậc của bạn.
Lốp Vittoria Corsa Control cũng cho cảm giác chạy nhanh, mặc dù các rãnh dọc của chúng có xu hướng nhặt các mảnh vụn trên đường, dẫn đến việc phải dừng lại nhanh chóng để loại bỏ đá trước khi chúng có thể tiến sâu hơn vào lốp.
Mặc dù vậy, tôi không đặc biệt say mê yên xe Fizik Argo Tempo. Đối với tôi, nó hơi rộng và bằng phẳng với một đường cắt lớn và bắt đầu cảm thấy không thoải mái sau vài giờ lái xe.
Mua BMC Roadmachine 01 Three từ Tredz ngay bây giờ
Lựa chọn yên xe là rất cá nhân, nhưng tôi muốn thiết kế dài hơn, hẹp hơn. Cột an toàn bằng carbon hình chữ D - một đặc sản BMC được tìm thấy trên nhiều xe đạp của hãng - đã làm rất tốt công việc ủi phẳng đường.
Rất nhiều tiền cho một chiếc xe đạp bền bỉ
Tất cả bộ ngăn kéo trên cùng và cấu trúc chất lượng của Teammachine 01 Three đều rất tuyệt vời và khó bị lỗi. Nhưng chúng dẫn đến một mức giá khá đắt. Với giá gần £ 7, 000, BMC chắc chắn thuộc loại cao cấp.
Bạn sẽ có được chất lượng xe và cảm giác lái nhanh, nhạy có thể biện minh cho số tiền chi đó, cùng với uy tín và dòng dõi đua của thương hiệu xe đạp Thụy Sĩ.
Nhưng Roadmachine là công ty được đánh giá cao về độ bền và tôi có xu hướng xem xét chiếc Teammachine SLR 01 Three có giá tương tự cho một chiếc xe đạp định hướng đường đua hơn với mức giá của nó.
Spec
| Khung | Roadmachine 01 Carbon cao cấp |
| Ngã ba | Roadmachine 01 Carbon cao cấp |
| Groupset | Sram Force eTap AXS |
| Phanh | Đĩa thủy lực Sram Force HRD |
| Chuỗi | Sram Force 46 / 33T |
| Cassette | Sram Force 10-36 |
| Thanh | BMC RCB01 Carbon |
| Thân | BMC ICS 01 |
| Cột ghế | 01 Carbon cao cấp |
| Yên | Fizik Argo Tempo R5 |
| Bánh xe | Zipp 303 S-Series |
| Lốp | Vittoria Corsa Control TLR, 28mm |
| Trọng lượng | 7.97kg |
| Liên hệ | www.bmc-sw Thụy Sĩ.com |
Tất cả các đánh giá là hoàn toàn độc lập và không có khoản thanh toán nào được thực hiện bởi các công ty có trong các đánh giá
