Không thể phủ nhận là nhanh chóng nhưng trong khi lớp carbon được sửa đổi của nó mang lại mức độ thoải mái mới, DNA của nó đã bị mờ đi một chút trong quá trình này
Mua Bianchi Oltre XR4 từ Rutland Cycling tại đây
Tôi nhớ rất rõ lần trình diễn đầu tiên của Bianchi Oltre XR. Nó đến văn phòng Người đi xe đạp vào cuối năm 2012, khi tạp chí này vẫn còn cao đến đầu gối với một con châu chấu, và nó đã có tất cả.
Campagnolo Super Record EPS, bánh xe Fulcrum Speed XLR, đồ họa kỳ lạ và những đoạn viết ngẫu nhiên về ‘Nano Tube Tech’, sơn Celeste… bảng giá.
Oltre đó có giá £ 11.000, mà bạn có thể đã mua một ngôi nhà vào thời điểm đó.
Chẳng bao lâu nữa, £ 11.000 sẽ khó mua cho bạn một ổ bánh mì, nhưng cho đến thời điểm đó Bianchi vẫn vui vẻ cung cấp Oltre mới nhất của mình, XR4, với giá superbike.
Và ràng buộc trong đó là cả cái chuôi đầu tiên của tôi và lời khen ngợi quá mức của tôi.
Nếu một chiếc xe đạp có giá £ 9, 800 thì nó phải đi kèm với hai lồng đựng chai nước và hai chai nước phù hợp. Oltre chỉ đi kèm với một chiếc.
Tôi hầu như không thể hiểu được không có lồng và chai (bạn không thể bỏ lỡ những gì bạn chưa từng có), mà chỉ có một bộ? Hãy tưởng tượng nếu Ferrari chỉ tặng bạn một tấm lót chân.
Thứ hai, nếu một chiếc xe đạp có giá £ 9, 800 thì nó tốt hơn là thực sự, thực sự tốt. Và, tôi rất vui khi báo cáo rằng Oltre XR4 cũng có tội ở đây.
Khói thánh, nhanh quá
Tôi nhớ lại đã rất ngạc nhiên về độ nhanh và cứng của Oltre XR ban đầu, và trong khi tôi bỏ qua con đẻ trực tiếp của nó, XR2, tôi có thẩm quyền rằng nó cũng không ngại ngùng trong bộ phận hiệu suất.
Tên Oltre được gắn liền với một dòng xe đạp đua thành công, và đây chính xác là những gen mà Bianchi đã cố gắng ghép vào đây.
Các đoạn ống ngắn và góc ống đầu dốc kết hợp với nhau để tạo ra cảm giác linh hoạt, sống động, và tư thế cầm lái tự nhiên rất mạnh mẽ với một ống đầu 155mm trên khung ống trên cùng 56cm này.
Hình dạng gần giống với người bạn ổn định của nó, Specialissma, mà tôi đã xem xét trong Vấn đề 48 và nó xử lý cực kỳ tốt, nếu có một chút ở khía cạnh phản ứng. Nhưng điều đó chỉ khiến nó trở nên thú vị hơn - chiếc xe đạp thẳng một cách độc ác và không có tù nhân.
Theo cách tương tự, tôi không thể mắc lỗi trong cách xử lý của Oltre. Nó luôn khéo léo và tự tin, ổn định trong các rãnh thoát nước và nhanh nhẹn khi quay nhanh.
Tôi cũng không thể chê trách khả năng leo trèo hoặc chạy nước rút của nó. Nền tảng cứng như tôi muốn cho cả hai và khung, mặc dù nặng hơn 40g so với người tiền nhiệm của nó (mà Bianchi nói là giảm xuống các ống lớn hơn), vẫn đủ nhẹ trong trang trí này để đạt 6,8kg trên mũi.
Tuy nhiên, có một điều kỳ quặc đánh dấu chiếc xe đạp này là rất đặc biệt, và trong cùng một hơi thở không phải ai cũng thích uống trà.
Khí hóa
Lần đầu tiên tôi nhảy trên Oltre XR4, cảm giác hơi … chậm. Không chậm theo tiêu chuẩn chung, nhưng chậm trong thể loại của tay đua hàng đầu khí động học, đó chính xác là những gì của Oltre.
Các kỹ sư của Bianchi đã tập trung rất nhiều vào việc làm cho chiếc xe đạp này trơn trượt hơn đáng kể so với trước khi sử dụng CFD, đường hầm gió và một quy trình gọi là 'hình ảnh hóa dòng chảy'.
Theo thuật ngữ cơ bản, hình ảnh hóa dòng chảy làm cho dòng không khí trên hoặc xung quanh một vật thể có thể nhìn thấy được. Điều đó có nghĩa là đặt Oltre trong một đường hầm gió và cho phép một lớp sơn huỳnh quang dày thổi qua khung để cho thấy sự chuyển động của không khí trên bề mặt của nó.
Cũng như tạo ra một tác phẩm sơn sôi nổi, nó giúp làm cho Oltre XR4 nhanh hơn. Giám đốc sản phẩm đường bộ Angelo Lecchi cho biết, "Nó tiết kiệm được khoảng 20 watt so với xe đạp cũ và thậm chí còn nhiều hơn ở tốc độ trên 55kmh."
Trừ khi đường dốc xuống một chút, tôi không thực sự gặp nguy hiểm khi đạt 55 km / h, nhưng khi các chuyến đi thử nghiệm của tôi tiến triển, tôi bắt đầu hiểu rõ hơn về Oltre.
Garmin của tôi thường xuyên hiển thị tốc độ cao hơn trung bình trên các tuyến đường đã thử và đã thử nghiệm, ở những nỗ lực mà tôi cho là bình thường.
Đó là một câu chuyện tương tự trên descents, trong đó dữ liệu Strava của tôi làm nổi bật một loạt các PB tốt nhất trong một chuyến đi cụ thể trên những đoạn đường mà tôi đã cố gắng tìm kiếm trong một thời gian. Tuy nhiên, có những lúc tôi đã thề rằng mình đi chậm hơn so với lúc đầu vì dữ liệu trên Garmin của tôi.
Lý do, tôi tin rằng, là độ mịn vốn có của khung.
Câu hỏi hóc búa đối phó
Oltre được may mắn với thứ mà Bianchi gọi là ‘Countervail’, một loại sợi carbon độc quyền được thiết kế để giảm rung động.
Cũng như 'vật liệu polyme' viscoelastic trong lớp, các sợi carbon kéo (các bó sợi tạo nên sợi dệt) được sắp xếp theo các hướng cụ thể mà nó được tuyên bố là tiêu tán rung động tốt hơn cho thành phần viscoelastic, nhưng không có hy sinh độ cứng.
Nó có hoạt động không? Câu trả lời thường xuyên như vậy, tôi không thể nói cho bạn biết. Bianchi nói là có, và tôi không có một chiếc XR4 không phải Countervail Oltre để so sánh. Oltre có mịn không? Như bơ tan chảy.
Nhưng ở đây vấn đề nằm ở chỗ, nếu bạn có thể gọi nó như vậy.
Mặc dù ‘nhanh’ là một thuật ngữ có thể định lượng được, tôi nghĩ nó cũng có một giá trị định tính: cảm giác.
Một chuyến đi leng keng từ một khung siêu cứng và lốp áp suất cao cho cảm giác nhanh chóng, ngay cả khi vật lý sẽ cho bạn biết điều ngược lại, bởi vì nếu một chiếc xe đạp đang lên xuống - hoặc chệch hướng - điều đó có nghĩa là nó đang mất năng lượng. mặt khác có thể được sử dụng để đẩy về phía trước.
Đó là lý do tại sao lốp xe rộng hơn ở áp suất thấp hơn đã trở thành một 'chuyện', và đó là lý do tại sao 70 km / h trên một chiếc Mini cũ có thể cảm thấy đáng sợ chết người, trong khi trên một chuyến tàu với tốc độ tương tự như không có gì cả.
Oltre, đôi khi rất êm ái, cảm giác như chúng tôi không thực sự thay đổi. Tôi vẫn cảm thấy những va chạm lớn trên đường giống như bất kỳ chiếc xe đạp nào khác, nhưng phần còn lại của khung hình dường như hút hết tiếng ồn trên đường tạo nên tính chất của tốc độ.
Đó có phải là một điều xấu? Tôi không chắc. Tôi thích cảm giác được kết nối với đường, cảm thấy một chiếc xe đạp phản ứng với nó và phản ứng ngược lại, nhưng tôi cũng thích sự êm ái và chắc chắn là tôi thích tốc độ.
Và Oltre cung cấp cả hai điều này bằng các dụng cụ đào theo phương ngôn.
Như vậy, đây là một cái gì đó của một chiếc xe đạp quái dị. Khả năng xử lý của nó rất sắc bén, khả năng vượt qua nhiều địa hình và tình huống khác nhau rất ấn tượng và vẻ ngoài cũng như cấu trúc của nó rất uy nghiêm.
Tuy nhiên, đối với tất cả những điều này, Oltre là một con quái vật ngoan hiền, và điều đó có phù hợp với sở thích cưỡi ngựa của bạn hay không, chỉ bạn mới có thể biết được.
Hãy đồng ý rằng chúng tôi muốn có hai cái chai và cái lồng.
Mua Vianchi Oltre XR4 từ Rutland Cycles tại đây
Spec
| Bianchi Oltre XR4 | |
|---|---|
| Khung | Sợi carbon Countervail độc quyền |
| Groupset | Siêu kỷ lục Campagnolo |
| Phanh | Campagnolo Siêu Ghi Trực tiếp Gắn kết |
| Chuỗi | Siêu kỷ lục Campagnolo |
| Cassette | Siêu kỷ lục Campagnolo |
| Thanh | Vision Metron 5D Aero |
| Thân | Vision Metron 5D Aero |
| Cột ghế | Bianchi Carbon Aero |
| Yên | Fizik Arione R3 |
| Bánh xe | Campagnolo Bora Ultra 50 hình ống |
| Trọng lượng | 6.8kg (ống trên 56cm) |
| Liên hệ | bianchi.com |
