Có những chiếc xe đạp đua tốt hơn với giá £ 4K nhưng bạn sẽ khó tìm được thứ gì đó thú vị để đi
Bài đánh giá này được xuất bản lần đầu tiên trong Số 80 của tạp chí Người đi xe đạp
Danh sách các thương hiệu xe đạp có thể tự hào bằng một nửa di sản của Bianchi thực sự sẽ rất ngắn. Công ty đã có tuổi đời 133 năm, trở thành nhà sản xuất xe đạp tồn tại lâu nhất trên thế giới và trong phần lớn thời gian đó, công ty đã có mặt trong các hạng mục hàng đầu của môn thể thao chuyên nghiệp.
Có một số câu chuyện khác nhau về cách màu celeste (phát âm là che-lest-ay) trở thành bóng râm màu pastel thương hiệu của Bianchi, điều huyền ảo nhất liên quan đến việc nó bắt chước màu mắt của một nữ hoàng Ý trước đây, Người mà Eduardo Bianchi đã từng làm một chiếc xe đạp tùy chỉnh cho họ.
Câu chuyện đáng tin hơn và ít lãng mạn hơn đó là màu sắc được tạo ra từ hỗn hợp sơn quân sự thừa.
Mua Bianchi Oltre XR3 Disc Ultra từ Rutland Cycling
Dù bằng cách nào thì màu sắc cũng đồng nghĩa với thương hiệu và nếu bạn định cưỡi một chiếc Bianchi, thì đó thực sự phải là màu celeste.
Bạn sẽ không thấy mô hình này, Đĩa Oltre XR3, được các chuyên gia nam sử dụng rất thường xuyên, nếu có, với hầu hết đội Lotto NL-Jumbo ưa thích các cuộc đua hàng không cao cấp và mạnh mẽ hơn mô hình, XR4.
Tuy nhiên, bạn sẽ thấy Đĩa XR3 hoạt động trên WorldTour của phụ nữ, vì nó thường là vũ khí được lựa chọn cho đội UCI Ý Eurotarget-Bianchi-Vitasana.
Tất nhiên, các tay đua được tài trợ có thể chọn mẫu xe mà họ đi và cách nó được suy đoán, một quyết định sẽ dựa trên nhu cầu của một cuộc đua cụ thể hoặc các cuộc đua của một chặng Grand Tour cụ thể.
Chúng tôi, với tư cách là những người đi xe hàng ngày, không có sự xa xỉ đó và đó là lý do tại sao Đĩa XR3 là một lựa chọn rất hấp dẫn. Hãy để tôi giải thích…
Chụp cho mặt trăng
Nếu tôi là một phi hành gia, tôi muốn đi vào vũ trụ trong một tên lửa do người Mỹ thiết kế hơn là người Ý. Tương tự, tôi sẽ không mua TV Ý.
Mặt khác, có một lý do khiến Mario Cipollini luôn trông rất sắc sảo, và đó không phải là bộ quần áo hoặc giày sản xuất tại Hoa Kỳ hoặc Viễn Đông của anh ấy.
Đó chỉ là một thực tế của cuộc sống rằng một số khu vực nhất định trên thế giới vượt trội về những thứ nhất định.
Việc tìm hiểu tài liệu rõ ràng đến với người Ý một cách tự nhiên, nhưng tôi nghĩ công bằng mà nói họ không được biết đến nhiều nhất về việc chế tạo những chiếc xe đạp aero kỹ thuật cao (OK, có thể ngoại trừ một số ít được đua bởi một đài truyền hình vệ tinh của Anh- trang phục ủng hộ).
Tôi có cảm giác rằng người Ý - được cho là quốc gia duy nhất có thể làm cho Lycra trắng trông đẹp - thà đi cưỡi ngựa, mái tóc được búi chính xác bên dưới một chiếc Casco, trang phục không có vải nhăn nhúm, còn hơn bị chôn vùi dưới đống giấy tờ trong một cơ sở đường hầm gió ở đâu đó.
Điều mà bản mở đầu khá dài dòng này nhận được là cảm giác choáng ngợp của tôi về Đĩa Oltre XR3 là đó là một chiếc xe đạp có chất liệu và hình học hoàn toàn phù hợp, nhưng hiệu suất aero của nó sẽ không thổi tâm trí của bạn.
Nguyên nhân của Oltre (ít nhất là khi có liên quan đến tốc độ hoàn toàn) không được giúp đỡ bởi thực tế là chiếc xe đạp tôi đang thử nghiệm trước đây là tàu tên lửa tầm xa mới nhất ra khỏi chuồng của Chuyên gia - S-Works Báo thù.
Bạn chỉ cần nhìn vào bóng tương ứng của họ để tìm ra vị trí và lý do tại sao một cái có thể nhanh hơn đáng kể so với cái kia.
Nhưng, đừng làm Bianchi gây phản cảm quá nhiều, rất nhiều xe đạp sẽ cảm thấy chậm chạp rõ rệt so với con quái vật cụ thể đó.
Điều đó nói rằng, trong khi mắt tôi có thể không chảy nước với tốc độ mà tôi đạt được trên Oltre, chúng cũng không chảy máu vì suýt bị bắn ra khỏi hộp sọ của tôi.
Không thưa ngài, Oltre XR3 Disc là một trong những chiếc xe đạp đua aero dễ chịu nhất mà tôi từng thử nghiệm.
Dịch vụ tại quầy
Bianchi’s masterstroke là công nghệ Countervail, một loại nhựa dẻo trong lớp phủ mà công ty tuyên bố loại bỏ 80% các rung động dữ dội truyền qua xe đạp.
Trong trường hợp các thương hiệu khác có thể chỉ bổ sung một số tuân thủ bổ sung trong một số lĩnh vực nhất định, Bianchi đã nhúng Countervail vào toàn bộ khung và ngã ba. Hiệu quả của nó ngay lập tức rõ ràng.
Khung đã thực hiện một công việc đáng khen ngợi trong việc tắt tiếng vo ve tần số cao từ mặt đường, nhưng không gây hại đến việc mất cảm giác kết nối với đường, cũng như không có bất kỳ sự mất hiệu suất nào có thể nhận thấy về độ cứng bên.
Trở về sau chuyến đi dài ba giờ, tôi cảm thấy giống như thể tôi đang cưỡi một chiếc vậy.
Sau khi đề xuất hình dạng khung của Đĩa Oltre XR3 có thể là điểm nhấn đằng sau đường cong với tính khí động học của nó, bộ đếm của Bianchi nhắc tôi rằng đó vẫn là tay đua tạo ra nhiều lực cản khí nhất và cách tốt nhất để thực hiện
một chiếc xe đạp đi nhanh trong bất kỳ khoảng thời gian nào là để giữ cho người lái cảm thấy thoải mái. Nhưng mặc dù tôi đồng ý với điều đó (ít nhất là ở một mức độ nào đó), có một điều gì đó khác mà tôi cảm thấy có thể đang giữ lại Đĩa Oltre XR3.
Trọng lượng khung được công bố là 1, 150g (55cm) và phuộc 450g là khá tốt đối với một chiếc xe đạp aero hăng hái, nhưng trong chiêu bài này, trọng lượng tổng thể kém ấn tượng hơn.
Chiếc xe đi kèm với bộ nhóm cơ Shimano Ultegra, chủ yếu là bộ hoàn thiện bằng hợp kim và bánh xe Fulcrum 418 (về cơ bản đây là phiên bản OE-spec của bánh xe Racing 4 DB hậu mãi của Fulcrum với vành hợp kim 35mm, có nghĩa là chúng khá nặng khoảng 1, 700g một cặp), như vậy chiếc xe đạp hoàn chỉnh nặng 8,27kg.
Điều đó khiến nó có cảm giác kém nhanh nhẹn hơn một chút so với một số xe đối thủ cạnh tranh, và có nghĩa là nó bị chững lại nhanh hơn khi leo dốc hơn có lẽ tôi sẽ thích từ một giàn đua £ 4, 000.
Tuy nhiên, khung vẫn đủ cứng để tạo ra một cú đấm lớn khi bạn cần tăng tốc độ - nó chỉ xảy ra tức thì ít hơn một chút so với một số chiếc.
Thay đổi bánh xe cho thứ gì đó có thông số kỹ thuật cao hơn có thể làm giảm gần nửa kg trong một lần ngã nhào, điều mà tôi đề xuất sẽ thực sự thay đổi tính cách của chiếc xe đạp, đặc biệt là với sự mạnh mẽ của Oltre (phía trước thấp / đuôi xe ngắn) hình học.
Mua Bianchi Oltre XR3 Disc Ultra từ Rutland Cycling
Nhìn chung, tôi vẫn đang cân nhắc xem mình sẽ đặt Đĩa Oltre XR3 vào đâu trong danh mục đầu tư của Bianchi. Nhà sản xuất phân biệt giữa chủng tộc và độ bền trong dòng sản phẩm của mình, và Oltre đứng ở vị trí cũ. Tuy nhiên, đối với tôi, tôi vẫn cảm thấy Đĩa Oltre XR3 thực sự nằm trên hàng rào.
Tôi có chọn nó cho chiếc xe đạp đua của mình không? Chắc là không. Tôi có chọn nó cho hoạt động thể thao cả ngày ở nhiều địa hình khác nhau không? Chắc chắn. Và còn hơn thế nữa nếu tôi có thể ăn kiêng một chút từ trước.
Spec
| Groupset | Shimano Ultegra |
| Phanh | Shimano Ultegra |
| Chuỗi | Shimano Ultegra |
| Cassette | Shimano Ultegra |
| Thanh | Bianchi Reparto Corse Aero Compact Alloy |
| Thân | Reparto Corse Alloy |
| Cột ghế | Oltre Full Carbon Aero |
| Yên | Fizik Antares R7 |
| Bánh xe | Fulcrum Racing 418, lốp Vittoria Rubino Pro G + 28mm |
| Trọng lượng | 8.27kg (57cm) |
| Liên hệ | bianchi.com |
