Vitus Pro Cycling ra mắt cho mùa giải 2019 và đây là chiếc xe đạp mới của họ. Và một cái cũ khá ngon. Giới thiệu Vitus ZX1
Ngày nay, Vitus là một thương hiệu trực tiếp đến người tiêu dùng được bán độc quyền thông qua xe đạp nguyên khối Wiggle-CRC, và tài trợ cho đội UCI Continental, Vitus Pro Cycling, đang bước sang năm thứ hai sau khi tiếp quản quyền sở hữu đội và tên của Team Raleigh-GAC năm 2018.
Đó là tin tốt cho đấu trường trong nước, nơi đã chứng kiến một loạt đội phải gấp rút do thiếu nhà tài trợ, nhưng đó cũng là tin tốt cho các tay đua của chúng tôi. Bởi vì trùng với sự kiện ra mắt của nhóm là một chiếc xe đạp mới của Vitus, ZX1, và theo phó tổng biên tập Stu Bowers của Cyclist, nó thực sự khá tốt (bài đánh giá của anh ấy trên tạp chí Cyclist số 82, hiện đang được bán).
Bản thân nó cũng là một chiếc xe đạp có tầng và khi điều tra xuất xứ của nó, chúng tôi đã tình cờ thấy một phiên bản khá ngon mà chúng tôi nghĩ rằng bạn có thể đánh giá cao.
ZX1 mới là một giàn đua có đuôi kammtail. Có nghĩa là, nó không phải là khí động học bằng mọi giá nhưng nó có các ống được cắt ngắn tạo cho nó một lợi thế khí động học, ý tưởng là chất lượng xe đi đầu, tính khí động học thứ hai (hình dạng ống khí động học hoàn toàn không phải là tốt nhất về mặt quảng cáo sự thoải mái, độ cứng hoặc trọng lượng thấp là điều cần suy nghĩ).
Nó đã được phát triển hơn hai năm và nhóm Vitus quyết định nó sẽ là phanh đĩa độc quyền.
Tua lại gần một trăm năm, và Vitus không phải là một thương hiệu xe đạp, mà là một loại ống được sản xuất bởi các nhà sản xuất ống 'Le petit tube de precision' (có bản dịch tuyệt vời là các ống nhỏ của độ chính xác) ở rìa Paris.
Xe đạp cực kỳ phổ biến vào thời đó và Pháp, được cho là trung tâm đạp xe của châu Âu, tự hào với nhiều nhà sản xuất ống khác nhau, trong đó một công ty khác, Ateliers de la Rive ở St Etienne, đã sản xuất ống có tên 'Durifort', và sau này, cũng là 'Vitus'.
Sau đó, quá khứ trở nên mịt mù, bởi vì vào một thời điểm nào đó vào những năm 1970, Vitus và Durifort đã hợp nhất, với việc Vitus trở thành một nhà sản xuất khung theo đúng nghĩa của nó, cung cấp cho Sean Kelly chiếc Vitus 979 của anh ấy, một khung nhôm có vấu, có mối nối ngoại quan bằng nhựa epoxy.
Kelly biến thể đường trên chủ đề 979 cho đến đầu những năm 1990, chiến thắng một loạt các cuộc đua lớn trên đường đi bao gồm cả Paris-Roubaix. Hai lần. Thật là buồn cười khi nghĩ lại bây giờ, vì những năm 979 dễ bị mất liên kết, và Roubiax và Kelly đã nổi tiếng là trừng phạt khách hàng.
Tuy nhiên, khung đã mang tính cách mạng. Nó nhẹ, nó là nhôm, nó sử dụng các kỹ thuật thời đại không gian, và theo cách riêng của nó, nó đã giúp mở ra sợi carbon khi những bộ trang phục như Look và Alan lấy phần tử vấu nhôm và ghép nối nó với các ống sợi carbon.
Khi đó, 979 được cho là đỉnh cao của công ty Vitus ban đầu. Tuy nhiên trong tâm trí của chúng tôi, có một chiếc xe đạp vượt trội hơn nó: Vitus ZX1, ra mắt vào năm 1991.
Ít chiến thắng hơn, ít phổ biến hơn (chỉ có 1.000 chiếc được sản xuất, mặc dù các phiên bản của ZX1 đã được đổi tên thành Peugeot và Villager), nhưng vẫn bắt mắt như các thiết kế xe đạp.
Xe đạp cũ và xe mới không thể khác biệt hơn, nhưng một cái gì đó được chia sẻ. Cả hai đều là monocoque và cả hai đều có thiết kế khí động học.
Phải thừa nhận rằng bit liền khối là sai lệch; ZX1 cũ được đúc thành một mảnh trong khi ZX1 mới được làm thành nhiều phần liên kết với nhau.
Thêm vào đó, ZX1 mới không chỉ có những thiết bị hàng không đơn thuần như bia, đã dành thời gian đáng kể để trải qua mô hình CFD.
Nhưng, 27 năm trôi qua, chúng tôi muốn nghĩ rằng có một sự chuyển giao tốt đẹp giữa hai người. Và, đó là một lý do chính đáng để cho bạn thấy ví dụ đáng kinh ngạc này về một chiếc ZX1 nguyên bản của chủ sở hữu Stefan Schmidhofer. Chỉ cần xem những quán Corima Manta đó.
Đừng làm cho họ như họ đã từng… Không chờ đợi, họ làm. Vitus ZX1 mới.
Hình ảnh được cung cấp bởi Stefan Schmidhofer, vive-le-velo.blogspot.com và Vitus, vitusbikes.com
