Chuyển sang phanh đĩa có thể là động lực mà KTM cần để đưa nó lên một cấp độ mà một số tính năng đã đề xuất. Ảnh: Peter Stuart
Khi đánh giá một chiếc xe đạp hoặc sản phẩm, chất lượng và hiệu suất của nó thường có thể quyết định định dạng và câu chuyện mà bài viết sẽ thực hiện. Nếu một thứ gì đó tầm thường nhưng không chói lọi ghê gớm theo bất kỳ cách nào, thì việc xem qua ưu, nhược điểm và các tính năng chính của nó có thể sẽ theo một mô hình khá tuyến tính.
Khi được giới thiệu với một thứ gì đó nhìn chung là tuyệt vời, có thể rất khó để biết điều gì phải nói trước tiên. Nhưng sau đó, điều gì sẽ xảy ra nếu một chiếc xe đạp tốt - hầu như không bị chỉ trích - ngoại trừ một lỗ hổng không thể đoán trước?
Vấn đề khó khăn sau đó là liệu có nên thông báo tiêu cực trước và giải quyết vấn đề, để nó cho đến phút cuối cùng, hay đặt nó ở giữa ở đâu đó giữa các tính năng tích cực hơn.
Bắt đầu bằng âm
Trong trường hợp này, tôi sẽ nêu rõ điểm yếu đáng tiếc của KTM Revelator Master trước tiên, với hy vọng sẽ che đậy nó một cách toàn diện trước khi chuyển sang phần còn lại của chiếc xe đạp, với mục đích không gây bất lợi quá mức cho những người còn lại của đánh giá.
Phanh đơn giản không được đặt dưới dấu ngoặc đơn
Không đời nào tôi lái mọi mẫu xe từ mọi thương hiệu. trường hợp với KTM.
Việc lặp lại một ý tưởng tồi cuối cùng không biến nó thành một ý tưởng tốt.
Đoạn đường khó khăn mà cáp phải đi từ cần đến thước cặp, uốn và xoắn qua tay lái, xuống các ống và ra gần bộ xích hút hết hiệu quả từ phanh gắn trực tiếp Shimano Ultegra.
Khi kéo cần gạt, bạn có thể nghe thấy tiếng cáp đấu vào bên trong ống giảm tốc vì nó có tác dụng làm bánh sau giảm tốc độ, độ chính xác phanh thông thường của Shimano và công suất bị mất do ma sát.
Lập luận về việc đặt phanh ở đó có xu hướng tập trung vào khí động học. Luồng không khí qua yên xe và qua bánh sau sạch hơn và do đó bạn sẽ lái xe nhanh hơn. Với chiếc xe đạp này, nó cũng là trường hợp mà tính thẩm mỹ của nó được tăng cường nhờ các đường nét sạch sẽ do thiếu các điểm lắp cho thước cặp.
Khung của KTM là phanh đĩa
KTM gần đây đã tiết lộ hai cỗ máy hiệu suất cao cấp mới và mỗi chiếc đều đi kèm với phanh đĩa. Không giống như Professional, chưa có tuyên bố dứt khoát nào về ý định chỉ chuyển tất cả các dòng sản phẩm cao cấp nhất của mình sang đĩa, nhưng một động thái như vậy có thể là tiết lộ cho KTM.
Thiết kế khung hiện tại của thương hiệu và sự háo hức rõ ràng để tránh có cầu phanh ở vị trí tiêu chuẩn bên dưới yên xe đều có thể thực hiện được với phanh đĩa nhưng cũng không có nghĩa là không có sự thỏa hiệp chi tiết ở trên. Một động thái như vậy có thể thấy chiếc xe đạp này đi từ điểm số 3,5ở đây để có khả năng đẩy điểm số 5.
Tất nhiên, tất cả chỉ là suy đoán và bất kỳ mô hình mới nào cũng sẽ phải dựa trên giá trị riêng của nó, nhưng chắc chắn là một điểm đáng xem xét.
KTM Revelator Alto Master với phanh đĩa, mà thương hiệu này đã có sẵn, có thể là câu trả lời cho điều này và hoàn thành việc loại bỏ phanh giá đỡ phía dưới.
Chuyến đi
Với tiếng hú được che phủ, tôi có thể nói về phần còn lại của chiếc xe đạp và quan trọng là cách nó lái. Điều đầu tiên bạn nhận thấy khi đi xe là độ cứng của bộ khung và hiệu quả truyền lực khi đạp.
Điều này đặc biệt rõ ràng trên mặt phẳng, ngay cả khi khung không được định dạng khí động học nhất. Đó cũng là một tính năng đáng hoan nghênh khi leo núi. Bất cứ thứ gì mà chiếc xe đạp này có thể cho đi về trọng lượng đều gần như bị hủy bỏ bởi sự háo hức của nó khi tiến về phía trước ngay cả trên những đoạn đường dốc hơn - và điều này xảy ra với một tay đua làm nhiều đá cuội hơn là leo núi.
Thành phần
Bộ groupset là Shimano Ultegra Di2 tuyệt vời như mọi khi. Với việc điều chỉnh hộp số và móc treo mech thẳng ra, việc chuyển số diễn ra tốt như tất cả chúng ta mong đợi từ gã khổng lồ Nhật Bản.
Bánh xe là loại Mavic Cosmic Elite UST luôn đáng tin cậy, vận hành một cách xuất sắc mà không gặp nhiều phiền phức. Tuy nhiên, không thể bỏ qua việc phối màu gây hại cho võng mạc. Đây là diện mạo tùy chỉnh của KTM chứ không phải cách Mavic thường bán bánh xe.
Tôi hiểu rằng màu cam và đen của bánh xe phù hợp với bộ khung và nó phù hợp với bộ khung, nhưng thiết kế đẹp mắt của bộ vành đen trên nền đen sẽ mang lại cho chiếc xe một cái nhìn tổng thể đẹp hơn nhiều.
Kết
Đây là một chiếc xe đạp tuyệt vời nhưng, như đã nói rõ ràng, với một trở ngại rất khó để vượt qua. Tôi rất thích cưỡi nó, đặc biệt là trên những đoạn đường leo núi mà nó hoạt động tốt nhưng cũng đồng nghĩa với việc giảm nhu cầu đạp phanh.
Nếu bộ khung này được phát hành trong phiên bản phanh đĩa thủy lực thì tôi sẽ đứng đầu hàng để thử. Di chuyển phanh sau trở lại vị trí của nó hoặc chuyển bán buôn sang phanh đĩa và đây là chiếc xe đạp sẽ phát triển mạnh mẽ khi nó phát huy hết tiềm năng của nó.
