Khi coronavirus tồn tại khắp Châu Âu, Ý và Tây Ban Nha đã đưa ra những hạn chế nghiêm trọng đối với việc đi xe đạp trong thời gian khóa máy
Những hạn chế đáng kể đã được đưa ra đối với hoạt động đạp xe giải trí trong bối cảnh bùng phát virus corona ở Tây Ban Nha và Ý, với các báo cáo cho thấy tất cả hoạt động đạp xe đều bị cấm ở Tây Ban Nha.
Trong khi một số báo cáo mâu thuẫn nổi lên về việc liệu có được phép đi xe đạp với mục đích cách xa xã hội phù hợp hay chỉ vì mục đích tiện ích, nhiều người dân địa phương cho rằng cảnh sát đang ngăn chặn tất cả những người đi xe đạp ở Tây Ban Nha để yêu cầu giải thích về việc đi lại.
Một số người đi xe đạp được cho là vẫn bị đuổi về nhà mặc dù đã đến cơ quan hoặc cửa hàng, theo báo cáo địa phương.
Nếu hành trình không dành cho thực phẩm hoặc vật dụng y tế, người đi có thể phải đối mặt với hình phạt € 3 000, theo một số nguồn trên mạng xã hội bao gồm podcaster Zwiftcast.
Người đi xe đạp bền bỉ và nhân vật nổi tiếng trên mạng xã hội Chris Hall, người đang tham gia trại huấn luyện ở Tây Ban Nha, cũng xác nhận trên trang Facebook của chúng tôi, 'Cảnh sát đã rất kiên quyết nói rằng đừng đi xe và họ đang ngăn những người đi xe đạp ra ngoài. Các khoản tiền phạt được đồn đại là từ € 600- € 3000. '
Tờ El Pais của Tây Ban Nha đưa tin rằng tiền phạt bắt đầu ở mức € 100 khiêm tốn hơn, nhưng với khả năng là một năm tù nếu mọi người không tuân theo các nhân vật có thẩm quyền và cảnh sát trong khi họ thi hành nhiệm vụ của mình.
Các hạn chế dường như được đặt ra không phải chủ yếu vì sợ bị nhiễm trùng khi đạp xe, mà là chi phí tiềm năng cho các dịch vụ khẩn cấp trong trường hợp xảy ra tai nạn.
Điều này theo lời khuyên từ Carlos Mascias, một bác sĩ từ Madrid, được đăng trên nguồn cấp dữ liệu Twitter chính thức của Vuelta a Espana giải thích rằng tai nạn khi đi xe đạp có thể làm cạn kiệt nguồn lực dịch vụ khẩn cấp cần tập trung vào cuộc khủng hoảng hào quang.
Việc khóa cửa hiện tại ở Tây Ban Nha đã được lên kế hoạch kéo dài trong 15 ngày, bắt đầu từ ngày 14 tháng 3. Tuy nhiên, tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng của đợt bùng phát trên toàn quốc, các hạn chế có thể được áp dụng trong thời gian dài hơn.
Ý cho phép đạp xe xa xã hội
Mặc dù Ý cũng đã đặt ra những hạn chế đối với việc đi lại và đi xe đạp, những hạn chế đó dường như được nới lỏng hơn so với ở Tây Ban Nha.
‘Được phép đi xe đạp đến nơi làm việc, nơi ở cũng như đến các cửa hàng và thực hiện các hoạt động thể chất”, lời khuyên chính thức của chính phủ nêu rõ.
Về việc đạp xe cho mục đích tập thể dục, Ý dường như ít hạn chế hơn Tây Ban Nha. "Được phép thực hiện các hoạt động thể thao hoặc thể chất ngoài trời ngay cả bằng xe đạp, với điều kiện phải tuân thủ khoảng cách an toàn giữa các cá nhân ít nhất là một mét."
Tuy nhiên, một số nguồn tin cho rằng chỉ những người đi xe đạp chuyên nghiệp mới được phép tập luyện ngoài trời và phải mang theo giấy phép và giấy tờ khi tập luyện. Nhiều đội bán chuyên nghiệp của Ý đã đình chỉ tất cả các buổi tập ngoài trời ngay cả trên cơ sở cá nhân.
Trái ngược với những hạn chế đối với việc đi xe đạp, một số thành phố đã nỗ lực thúc đẩy việc đi xe đạp như một cách giảm thiểu việc sử dụng phương tiện giao thông công cộng, với hội đồng thành phố New York đã lên kế hoạch cho các làn đường dành cho xe đạp tạm thời để giữ cho thành phố tiếp tục di chuyển.
Vị trí của Vương quốc Anh đối với việc đạp xe trong khi tắc đường vẫn chưa rõ ràng, nhưng trong thời gian hướng dẫn chính thức về chế độ tự cách ly đã đề xuất rằng sẽ cho phép đạp xe ngoài trời với tư cách cá nhân.
Cập nhật: Góc nhìn từ một tay đua xe đạp chuyên nghiệp ở Tây Ban Nha
Với một số lượng lớn người đi xe đạp chuyên nghiệp sống ở Girona và các vùng khác của Tây Ban Nha, điều này có thể ảnh hưởng đến việc đào tạo cho mùa giải sắp tới.
Tay đua xe đạp chuyên nghiệp người Anh Harry Tanfield đang tham gia trại huấn luyện ở Moraira, gần Calpe, và nói chuyện với chúng tôi về trải nghiệm cưỡi ngựa ở Tây Ban Nha vào cuối tuần.
'Đánh giá theo cách chúng tôi đã dừng lại ngày hôm qua, tôi không nghĩ là thực tế để vượt qua lệnh cấm ở đây, Tanfield nói. 'Họ lịch sự, nhưng bảo chúng tôi trở về nhà. Sự hiện diện của cảnh sát trên các con đường ở Tây Ban Nha cũng lớn hơn rất nhiều. Bạn có thể nhìn thấy xe cảnh sát trên hầu hết các chuyến đi, ngay cả trong thời gian bình thường. '
Về khả năng đào tạo, điều đó khiến nhiều tay đua gặp rắc rối. "Tôi có một người bạn đời gần đó có động cơ turbo, vì vậy đó là một lựa chọn cho tôi trước khi tôi bay về vào thứ Sáu," anh nói. Tuy nhiên, một số chuyên gia không may mắn như vậy.
'Có một nữ chuyên gia đã nhắn tin cho tôi rằng họ đã đến đây và đặt phòng đến ngày 15 tháng 4, và cô ấy không có nhiều kế hoạch dự phòng về cách tập luyện.'
Thử thách của việc đào tạo trong nhà cũng sẽ chia rẽ những người đi xe đạp chuyên nghiệp, một số người trong số họ ác cảm với nó hơn những người khác.
'Liệu người lái có đủ tinh thần để làm 20 giờ một tuần trên máy tập không? , Tanfield tự hỏi.'Nó sẽ làm rất nhiều người bị nứt. Có một số người hoàn toàn thích đào tạo trong nhà và phát triển mạnh về các con số. Cá nhân tôi không thể nghĩ về điều gì tồi tệ hơn - tôi thà đi xe trong mưa. '
Tanfield đã chỉ trích sự khác biệt giữa Ý và Tây Ban Nha, nói rằng, 'Đó là các quy tắc khác nhau cho mỗi quốc gia, nó chỉ là chưa từng có.
'Nếu bạn là vận động viên đua xe đạp chuyên nghiệp người Ý, bạn đang có lợi thế lớn trước vận động viên đua xe đạp chuyên nghiệp người Tây Ban Nha, người chỉ được phép tập luyện trong nhà.'
