Nhẹ, nhanh và vui. The Factor VAM là chiếc xe đạp trong mơ của WorldTour với một chút cá tính riêng biệt
Nếu bạn chưa bao giờ bắt gặp thuật ngữ VAM, thì nó là viết tắt của velocità ascensionale media - tiếng Ý có nghĩa là "tốc độ đi lên trung bình". Đối với những người đi xe đạp chuyên nghiệp, đây là thước đo chính để đánh giá khả năng leo núi. Quản lý VAM hơn 1, 700Vm / h (mét dọc mỗi giờ) và bạn có thể giành được Grand Tour. Khi đó, Factor’s O2 VAM đang tự coi mình là giấc mơ của người leo núi và nó thực sự có thể là một.
VAM là sự phát triển của tay đua hạng nhẹ trước đó của Factor, O2. Chiếc xe đạp cắt một hình bóng rất giống với Đĩa O2, nhưng mặc dù những thay đổi là tinh tế, nhưng chúng chắc chắn vẫn ở đó.
‘Chúng tôi đã mở rộng khoảng sáng gầm lốp để vừa với 30mm”, Rob Gitelis, đồng sáng lập và kỹ sư trưởng của Factor cho biết. ‘Chúng tôi đã giảm trọng lượng khung xuống 700g cho phiên bản đĩa cỡ 54. Điều này được thực hiện bằng cách giảm bớt một số cấu trúc ống và lấy những vật liệu vốn đã rất cao cấp và tiến thêm ba bước.’
VAM thực sự nhẹ một cách đáng kinh ngạc. Bản dựng đầy đủ của chúng tôi ở kích thước 56 nặng 6,6kg. Đồng thời, Gitelis hứa hẹn sợi carbon tiên tiến được sử dụng trong khung sẽ mang lại độ cứng cao hơn và sự thoải mái khi quay số mặc dù trọng lượng tổng thể thấp hơn.
Đôi mắt về những mảnh vải
‘Chúng tôi sử dụng một sợi kéo lớn từ Textreme làm lớp trong cùng, thay vì lớp ngoài,” Gitelis nói. Đây là loại sợi carbon dệt kiểu bàn cờ thường được sử dụng bên ngoài khung với mục đích trang trí. Factor sử dụng nó trong nội bộ để giúp tiết kiệm vật liệu trong các khu vực phức tạp của khung.
‘Sau đó, chúng tôi sử dụng Nippon Graphite Pitch Fiber, một vật liệu rất cứng và khó gia công, để làm cứng các ống chính,” Gitelis cho biết thêm. 'Chúng tôi sử dụng boron xuyên qua ống ghế để tăng thêm độ tuân thủ và ngăn chặn bất kỳ sự vênh nào từ một bức tường mỏng như vậy. Chúng tôi cũng sử dụng vật liệu từ Toray của [công ty carbon Nhật Bản], loại vật liệu mà chúng tôi coi là tốt nhất cho nhiều ứng dụng trong khung.’
Việc sản xuất khung cũng sử dụng phương pháp ‘nén carbon’ hoàn toàn mới trong quá trình đúc, nhờ đó các tấm carbon được ép vào khuôn kim loại.
‘Chúng tôi sử dụng một phôi xốp được nhúng vào mủ lỏng, sau đó sẽ trở thành bàng quang,” Gitelis giải thích. ‘Bởi vì bàng quang cao su có thể nở ra nhiều hơn so với bàng nhựa truyền thống, chúng tôi có thể đặt psi cao hơn nhiều vào nó, và do đó loại bỏ nhiều hơn một chút hàm lượng nhựa khỏi vật liệu và có được độ nén tốt hơn. Điều đó có nghĩa là chúng ta có thể có một bố cục một mảnh với rất ít sự chồng chéo và không cần thêm nhiều vật liệu.’
Những tuyên bố về phương pháp sản xuất carbon độc đáo là phổ biến từ các thương hiệu xe đạp và thường cần phải được xem xét với một chút muối. Tuy nhiên, Gitelis sở hữu nhà máy riêng của mình tại Đài Loan và dành nhiều năm làm hợp đồng cho các thương hiệu lớn khác, do đó, ông có một cái nhìn sâu sắc đặc biệt đầy đủ về cách hoạt động của hầu hết các thương hiệu. Nói cách khác, khi anh ấy nói rằng Factor đang làm một điều gì đó độc đáo, chúng tôi có xu hướng tin anh ấy.
Factor cũng đã bước lên WorldTour một lần nữa, trước đó đã chia tay AG2R-La Mondiale. VAM hiện là vũ khí được lựa chọn cho Quốc gia Khởi nghiệp Israel, người có tay đua ngôi sao, Dan Martin, có vẻ thực sự hào hứng với một chiếc xe đạp cứng cáp, trang bị đĩa có trọng lượng dưới 6,8kg khi chúng tôi gặp nhau tại một trại huấn luyện gần đây.
Cũng giống như việc đi một chiếc xe F1 để lái vào sáng Chủ nhật trong nước, tuy nhiên, những gì dành cho chuyên gia không phải lúc nào cũng hiệu quả với chúng ta. Tôi háo hức muốn xem VAM hoạt động như thế nào trong thế giới thực.
The X Factor
Tôi đã dành phần lớn thời gian nghỉ lễ Giáng sinh cho VAM. Những ngày ngắn ngủi, nhiệt độ thấp và mưa phùn không bao giờ xa. Tuy nhiên, chiếc xe đạp luôn là một niềm vui để đi.
Việc bố trí lốp rộng hơn đã tạo ra một sự thay đổi đáng chú ý đối với đặc tính đi xe của VAM so với phanh vành O2, đôi khi tôi thấy nó hơi quá cứng với lốp 23mm của nó.
Việc chuyển sang lốp Vittoria Rubino 25mm tạo ra sự cân bằng tuyệt vời giữa sự thoải mái tổng thể và phản hồi từ mặt đường. Xe đạp cung cấp thông tin ở nơi cần thiết, nhưng không bao giờ để những ổ gà nhỏ làm gián đoạn chuyến đi. Đặt trên một số lốp xe 30mm và VAM có thể dễ dàng xử lý những viên sỏi khắc nghiệt nhất và thậm chí cả một số sỏi.
Tôi chưa bao giờ là một người thích cân nặng, nhưng trọng lượng thấp thực sự rất đáng chú ý, nhắc nhở tôi về những ngày xe đạp phanh vành nhẹ hơn của những năm trước, và được bổ sung bởi độ cứng của đuôi xe, nó mang lại cảm giác phản hồi rõ rệt và tốc độ miễn phí.
Khi leo núi, VAM dường như thúc đẩy tôi. Ngay cả trên các gradient hai chữ số, tốc độ chuyển đổi nhanh chóng khi vắt ra nhiều watt hơn. Bộ kết hợp thân thanh của Black Inc, được chế tạo riêng cho khung này, cũng giúp ích cho bạn.
Nó kết hợp tốt độ cứng và sự thoải mái, và khi con đường nghiêng xuống, nó rất chắc chắn, cho phép tôi ngồi lại và tận hưởng cuộc xuống dốc thay vì di chuyển trên cần phanh.
Hình dạng của xe đạp nằm ngay ngắn trong lãnh thổ của Xe đạp chuyên dụng hoặc Cannondale SuperSix và tôi muốn nói rằng đặc điểm xử lý của nó cũng theo cùng một tiêu chuẩn. Không có gì ngạc nhiên khi Dan Martin đi xe đạp thành công như vậy.
Một lưu ý ở đây là bộ bánh xe, có thể uốn dẻo dưới những nỗ lực khó khăn khi leo núi - đến nỗi một trong những đối tác lái xe của tôi đã nhận xét về vành xe xoắn từ bên này sang bên kia trong một nỗ lực mạnh mẽ. Tôi nghi ngờ rằng một bộ bánh xe khí cứng hơn sẽ mang lại cho chiếc xe một đặc điểm thậm chí còn thô hơn, mặc dù nó cũng sẽ tăng thêm vài gam.
Mặc dù tiền có thể là một củ khoai tây nóng khi nói đến một chiếc superbike như thế này, nhưng giá của VAM có một chút kỳ quặc. Đĩa O2 bình thường có giá £ 3, 799 cho bộ khung; VAM có giá £ 4, 330 cho khung và phuộc.
Tuy nhiên, giá đó không được phản ánh trong chi phí xây dựng đầy đủ, ở mức trung bình đối với phần cuối trên thị trường và thấp hơn so với S-Works Tarmac hoặc Trek Émonda có thông số kỹ thuật tương đương. Hơn thế nữa, công cụ chế tạo xe đạp trực tuyến của Factor cho phép bạn tìm hiểu thông số kỹ thuật trong khi vẫn mang lại khoản tiết kiệm tổng thể đáng kể.
Given Factor bắt nguồn từ một thử nghiệm dự kiến từ một công ty đua xe thể thao của Anh, nó có lẽ đã khiến hầu hết người xem ngạc nhiên với thành công ngày hôm nay. Thương hiệu đã không làm loãng dịch vụ cao cấp của mình và logo của nó vẫn độc quyền.
Đồng thời, Factor đã cố gắng đổi mới và VAM đại diện cho một số công nghệ tốt nhất trên thị trường. Kết quả cuối cùng là một chiếc xe đạp trong mơ của WorldTour với một chút cá tính, điều hiếm thấy ngày nay.
Spec
| Khung | Yếu tố O2 VAM Dura-Ace Di2 |
| Groupset | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Phanh | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Chuỗi | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Thanh | Black Inc VAM thanh / thân |
| Thân | Black Inc VAM thanh / thân |
| Cột ghế | Black Inc VAM |
| Yên | Fizik Arione R1 |
| Bánh xe | Black Inc Thirty, lốp Vittoria Rubino Pro Speed 25mm |
| Trọng lượng | 6.6kg (size 56) |
| Liên hệ | factorbikes.com |
