Chiếc xe đạp đường trường mới nhất củaParlee nhanh chóng, linh hoạt, thú vị và giá cả phải chăng đáng ngạc nhiên, nhưng thiếu một số đặc điểm của người tiền nhiệm
Bob Parlee bắt đầu kinh doanh chế tạo xe đạp của mình cách đây 20 năm với chuyến du hành đầu tiên trên chiếc khung Z1 carbon được chế tạo thủ công của riêng mình. Từ xưởng đến nhà anh ấy phải đi 30 dặm và trước đó chiếc xe đạp chưa được thử nghiệm trong điều kiện lái xe thực tế. "Đến khi về nhà, tôi thực sự cảm thấy mình đã làm được", anh nhớ lại một cách đầy xúc động. "Chiếc xe đạp thật phi thường."
Phương pháp tiếp cận carbon củaBob Parlee khiến anh ấy trở nên khác biệt với đám đông bằng những chiếc xe đạp tùy chỉnh sang trọng và Parlee Z-Zero vẫn là một trong những chiếc khung đắt nhất và được thèm muốn trên thị trường.
"Vật liệu" thực "duy nhất ngoài kia là carbon", Parlee nói vào thời điểm đó, lập luận rằng thép không phải là tốt nhất cho xe đạp tùy chỉnh, bởi vì chỉ với sợi carbon, người chế tạo mới có thể tùy chỉnh từng ống và từng lớp riêng biệt. chất liệu.
Tuy nhiên, mọi thứ đã thay đổi. Parlee vẫn sản xuất xe đạp carbon tùy chỉnh từ ống sang ống hoàn toàn ở Mỹ, nhưng giờ đây ngày càng sản xuất khung liền khối đúc với hình dạng cổ điển ở Viễn Đông, và RZ7 là ví dụ mới nhất.
Nhanh hơn, béo hơn
RZ7 cắt một hình bóng tương tự như khung đĩa Parlee’s Altum. Tuy nhiên, trong khi RZ7 là một chiếc xe đạp đường trường được trang bị phanh đĩa, nhìn kỹ hơn sẽ thấy nó là một đề xuất rất khác với Altum.
‘Chìa khóa là thiết kế ống của chúng tôi, mà chúng tôi gọi là Recurve 2.0,’ Tom Rodi, giám đốc tiếp thị của Parlee giải thích. ‘Nó cho phép tạo ra một cấu trúc có cấu trúc và xoắn hiệu quả hơn một phần“cánh”máy bay truyền thống, có lực kéo thấp. Chỉ báo trực quan đặc trưng là “con sò” ở cạnh sau.’
Cấu hình 'con sò' không khác với loại hình cánh cụt cắt ngắn mà chúng ta đã thấy trên nhiều khung đường hàng không cao cấp trong vài năm, nhưng là sự khởi đầu từ các ống tròn hơn của đĩa Altum hoặc cấu hình cánh máy bay của khung ESX trước đó.
Lợi ích của các hình dạng ống mới không chỉ là khí động học. Thiết kế này có nghĩa là Parlee có thể giảm trọng lượng và cũng tăng độ cứng của ống, bao gồm cả việc tăng 7% độ cứng khung đáy so với Altum.
Mặc dù những con số về độ cứng phần trăm đó có vẻ hơi trừu tượng, nhưng tôi nhận thấy sự khác biệt có thể cảm nhận được với RZ7 so với Altum - về phía nó rất cứng.
Điều đó đã tạo nên một nền tảng vững chắc khi nhấn mạnh vào bàn đạp, dẫn đến gia tốc rất nhạy - kiểu khiến tôi háo hức trượt xuống băng cát-xét mỗi khi tôi tăng tốc.
Sự phát triển đáng kể khác trên mẫu xe mới này so với các khung đường trước đây của Parlee là độ thông thoáng của lốp. RZ7 có thể thoải mái chấp nhận cao su 32mm.
‘Tất cả chúng tôi đều cười trong quá trình phát triển RZ7 - 10 năm trước, một chiếc xe đạp có thể sử dụng lốp 32mm dành cho xe đạp địa hình,” Rodi nói. 'Chúng tôi luôn nói rằng tất cả các loại xe đạp đường trường đều là xe đạp sỏi, chỉ một số loại mới tốt hơn."
Tôi đưa lý thuyết đó vào thử nghiệm với RZ7 bằng cách đi qua một số con đường mòn lầy lội nhất của Essex. Sự linh hoạt và ổn định trong quay số thực sự đã tạo ra sự khác biệt. Cưỡi trên địa hình gồ ghề và các rễ cây thương lượng, tôi thấy khung sẽ phục hồi nhẹ nhàng và có thể đoán trước được, trong đó nhiều khung aero sẽ rung lên một cách đáng báo động sau mỗi lần va chạm.
Tuy nhiên, khoảnh khắc tiếp theo, khi trở lại đường, RZ7 đã trở thành một con quái vật khác, trở lại với đặc tính khí động học mượt mà và nhanh chóng của nó.
Giá bao nhiêu?
Vì vậy, Parlee RZ7 là một chiếc xe biểu diễn được đánh giá cao, nhưng khi so sánh nó với những chiếc xe đạp tương tự khác trên thị trường đường hàng không, điều khiến tôi ấn tượng nhất về nó là giá cả. Ở mức £ 6, 899 cho toàn bộ bản dựng, nó thực sự là một loại rẻ - không phải là một từ mà tôi thường liên kết với Parlee.
Để so sánh, S-Works Venge có RRP hơn £ 9, 000, trong khi Đĩa Trek Madone SLR có giá £ 10, 000, và mặc dù có sự hy sinh về nhóm - Sram Force AXS trong trường hợp của RZ7 thay vì Sram Red - sự khác biệt về chức năng là tất cả nhưng không thể phát hiện được khi đi xe.
Về hiệu suất, RZ7 đạt tốt hơn mức giá của nó. Tuy nhiên, về ngoại hình, có lẽ nó không quá nhiều.
Tôi không thích nhãn hiệu quá rõ ràng trên khung xe, nhưng vẻ ngoài đen tuyền của mẫu xe đặc biệt này rất tối giản đến mức chiếc xe đạp gần như giống một khung xe Trung Quốc không có đệm.
Tôi nghĩ Parlee có thể đã duy trì thêm một chút tính thẩm mỹ đặc trưng của mình trong thiết kế. Trên thực tế, nó trông hơi bình thường - giống như mọi chiếc xe đạp aero khác ngoài kia. Rất may, vẻ ngoài chung chung không hề được phản ánh bởi chất lượng xe trên đường, điều này phản ánh rất nhiều tính cách độc đáo của Parlee.
RZ7 có chất lượng xe rõ ràng. Trên các tuyến đường thử nghiệm thông thường của tôi, nó dường như giữ tốc độ dễ dàng và lướt trên mặt đường, hấp thụ các khuyết điểm nhỏ mà không gây chết người. Trọng lượng khung 870g của RZ7 cũng khiến nó giống như một vận động viên leo núi nhanh nhẹn và có khả năng leo núi, được hỗ trợ bởi bộ bánh xe Reynolds AR 41 cứng cáp.
Việc xử lý được đảm bảo, mặc dù nó có vẻ ít phản ứng hơn một chút ở những khúc cua hẹp so với những chiếc xe đạp đua rất sắc nét trên thị trường. Điều đó có lẽ ít nhất một phần là do các đoạn đường dài hơn một chút so với nhiều dịch vụ đường đĩa, nhưng một phần cũng liên quan đến vị trí giao diện người dùng rất cao.
Lúc đầu, sự phù hợp của Parlee RZ7 khiến tôi hơi phân vân. Ống đầu ngắn 167mm hợp lý cho ống trên 57cm, nhưng chiếc xe đạp có vị trí thẳng đứng rõ ràng.
Tôi nhận ra rằng nắp ổ trục (có ba kích cỡ) và miếng đệm tích hợp thêm một phần chiều cao lén lút cho phần đầu xe - điều này nghe có vẻ tầm thường nhưng rất quan trọng trong việc giữ gìn vẻ ngoài đồng thời tăng thêm tính linh hoạt cho phù hợp.
Tò mò hơn và tò mò hơn
Ngồi ngẫm lại chiếc xe đạp, tôi không khỏi cảm thấy bất bình lạ lùng về nó. Tôi luôn thèm muốn một chiếc Parlee, và Z-Zero là một trong những chiếc xe đạp đầu tiên mà tôi thực sự say mê. Thành thật mà nói, tôi không thể hào hứng bằng RZ7.
Nó chỉ đơn giản là không sexy bằng những ống carbon thô bóng bẩy bao gồm Z-Zero và nó không có chất lượng hoàn toàn tùy chỉnh để phân biệt nó với đối thủ. Nhưng sau đó, nó không có cùng một mức giá cao cấp. Khi xếp chồng lên nhau như Trek, Scott hoặc Professional, nó thực sự đại diện cho một chiếc xe đạp đặc biệt tốt với mức giá tốt.
Tôi sẽ mất một khoảng thời gian để đi vòng quanh một Parlee được phân biệt bằng giá trị hơn sự sang trọng.
Spec
| Khung | Parlee RZ7 |
| Groupset | Sram Force eTap AXS HRD |
| Phanh | Sram Force eTap AXS HRD |
| Chuỗi | Sram Force eTap AXS HRD |
| Cassette | Sram Force eTap AXS HRD |
| Thanh | Parlee RZ7 carbon |
| Thân | Parlee RZ7 carbon |
| Cột ghế | Parlee RZ7 carbon aero |
| Yên | Fizik Arione R1 |
| Bánh xe | Reynolds AR 41 DB, lốp Vittoria Corsa Speed 25mm |
| Trọng lượng | 8.0kg (vừa) |
| Liên hệ | parleecycles.com |
