Một số tay đua giỏi nhất thứ Bảy đã đăng các chuyến đi San Remo của họ đến Strava và những con số thật đáng kinh ngạc
Milan-San Remo năm 2019 đã hoàn nguyên về loại; bảy giờ mong đợi với 20 phút giải trí hấp dẫn. Tuy nhiên, như Strava cho thấy, cuộc đua vẫn diễn ra khốc liệt như mong đợi.
Trong năm thứ ba liên tiếp, chiến thắng đến từ dốc Poggio, chặng leo cuối cùng của cuộc đua chỉ cách vạch đích Via Roma 5km, sau bảy giờ đua đầu tiên căng thẳng, nhanh nhưng được kiểm soát.
Người chiến thắng cuối cùng Julian Alaphilippe đã tận dụng tối đa tốc độ điên cuồng của Deceuninck-Quick-Step để buộc một người đàn ông tám người của môn đua xe Kinh điển di chuyển khi Poggio gặp khó khăn nhất. Động thái cộng với các nhân vật chính của nó đã đủ để đi rõ ràng cho đến khi về đích với Alaphilippe cho đến nay là tay đua mạnh nhất và thông minh nhất trong phần kết thúc nước rút.
Khả năng chạy nước rút để giành chiến thắng củaAlaphilippe thậm chí còn ấn tượng hơn khi bạn cho rằng phiên bản năm nay là nhanh nhất trong một thập kỷ, trung bình 43,6kmh trong 6 giờ 40 phút.
Một cơn gió lớn đã giúp con tàu chạy dọc theo và việc bắt đầu cuộc đua là một việc thư giãn, yên tĩnh đến mức ngay cả những người nghiệp dư chúng tôi cũng có khả năng giữ được tốc độ.
Người đứng thứ hai chung cuộc là Oliver Naesen chỉ cần đi với vận tốc 118w trong 70 phút đầu tiên của cuộc đua để ngồi trong nhóm, trung bình là 33kmh. Trên thực tế, trong bốn giờ đầu tiên đi xe, công suất trung bình của Naesen chỉ là 193w.
Cường độ này thậm chí có thể được mô tả là lành tính và gần như chắc chắn là thứ cho phép những tay đua mạnh nhất cứu lấy đôi chân của họ và thiết lập một trong những đường dốc nhanh nhất của Poggio trong lịch sử San Remo, hướng tới đêm chung kết của cuộc đua.
Tám tay đua dẫn đầu đã leo được 3,6 km, 4% Poggio trong 5 phút 50 giây, chỉ kém bốn giây so với kỷ lục do Maurizio Fondriest và Laurent Jalabert thiết lập năm 1995.
Theo phân đoạn trên Strava, những người leo núi nhanh nhất thực sự đã vượt qua chặng đường leo núi nhanh hơn Fondriest và Jalabert với thời gian Vua của Núi bây giờ là 5 phút 41 giây.
Điều đó được thiết lập bởi Nhà vô địch thế giới kỳ cựu Alejandro Valverde - người cưỡi ngựa dưới bút danh Strava 'Bala Balin' - người có thể coi đó là một chiến thắng hơn chính Tượng đài.
Để thiết lập KOM mới này, Valverde đã phải đạt trung bình 38,3kmh khi tăng độ nghiêng 4%, công suất trung bình của anh ấy là 413w cho toàn bộ chuyến leo núi, 6,7w / kg nếu tính đến trọng lượng 61kg của anh ấy.
Điều này bao gồm một đợt tăng 754w trong 30 giây để phù hợp với cuộc tấn công của Alaphilippe về phía đỉnh của cuộc leo núi với đỉnh công suất là 911w.
Valverde là một nhà leo núi nên những con số này rất đáng được mong đợi. Điều ấn tượng hơn là những con số của Oliver Naesen, người đàn ông của AG2R La Mondiale Classics, người, mặc dù nặng hơn Valverde 10kg, đã leo lên Poggio với cùng tốc độ.
Để làm được điều đó, Naesen đã phải bỏ ra 501w trong 5 phút 42 giây, tương đương với chỉ hơn 7w / kg. Kết hợp với cú đá của Alaphilippe, Naesen duy trì 886w trong cùng 30 giây với đỉnh cao là 1, 199w.
Đây là những con số khá đáng kinh ngạc nhưng điều đáng nói là một cơn gió xoáy trong hầu hết thời gian trong ngày và tốc độ đi lên chậm của Cipressa trước đó có nghĩa là chiếc máy bay này đủ tươi để đua một chiếc Poggio gần như phá kỷ lục.
Naesen cũng về nhì trong chặng nước rút cuối cùng để giành được bục Tượng đài đầu tiên trong sự nghiệp của mình.
Trong 20 giây cuối cùng của toàn bộ cuộc đua, Naesen đã xoay sở để đạt được 912w với đỉnh là 1, 289w chỉ để về nhì sau Alaphilippe.
Alaphilippe, mặt khác, đạt 970w trong cùng khoảng thời gian, đủ để tăng tốc vượt qua những người như Peter Sagan, Valverde và Naesen và đến Tượng đài đầu tiên trong sự nghiệp của anh ấy.
Vì vậy, nếu bất kỳ người nghiệp dư nào muốn biết cần phải làm gì để giành được Tượng đài, phải mất sáu giờ 40 phút ở 170w, với cuộc tấn công 47 giây, 11w / kg vào Poggio kết thúc với 20 giây ở 15,9 w / kg trên Via Rome. Được đào tạo.
