Màn hình cảm ứng được cải thiện rất nhiều và điểm số của các tính năng, nhưng việc lập bản đồ vẫn để lại điều gì đó mong muốn
Có ba loại máy tính dành cho xe đạp. Những ghi chép đó; những thứ ghi lại và thực hiện một số thứ khác, và những thứ ghi lại, thực hiện một số thứ khác và hoạt động như một satnav.
Garmin Edge 1030 là máy tính Edge cao cấp nhất cho đến nay của Garmin và danh sách tính năng rất lớn.
Bên cạnh những điều thông thường bạn mong đợi từ một thiết bị Edge là phân tích 'Trạng thái đào tạo' tích hợp từ nhà sản xuất phần mềm bên thứ ba FirstBeat, lập bản đồ từng chặng, Strava Live Segment và hỗ trợ TrainingPeaks, rider-to- nhắn tin người lái, định tuyến phổ biến 'Đường xu hướng' và hỗ trợ cho mọi cảm biến dưới ánh nắng mặt trời, với Garmin bao gồm kết nối Bluetooth Smart lần đầu tiên, cùng với Bluetooth và ANT +.
Mua Garmin Edge 1030 từ Wiggle
Các vị trí nút đã được di chuyển so với người tiền nhiệm của nó, Edge 1000, từ cạnh dưới của thiết bị xuống cạnh dưới và màn hình cảm ứng đã được cải thiện rất nhiều. Thời lượng pin tăng từ 15 giờ lên 20 giờ và hiện có thể mở rộng thông qua một bộ pin Garmin 'Charge' riêng biệt, được kẹp gọn gàng bên dưới để tăng thêm thời gian hoạt động 24 giờ (với chi phí £ 119,99).
Có rất nhiều điều để vượt qua ở đây, và tôi sẽ hoàn toàn trung thực, rất nhiều điều mà tôi đã phải vật lộn để tận dụng tối đa. Bởi vì đó là điều khác: Có ba loại người đi xe đạp chào hàng bằng máy tính. Những người muốn ghi lại; những người muốn ghi lại và đi địa điểm và những người muốn ghi lại, đi đến địa điểm và đào tạo và phân tích mọi thứ.
Chức năng
Tôi luôn nhận thấy điểm hấp dẫn chính của Garmin Edge là khả năng sử dụng và độ tin cậy của nó. Mọi thứ khá trực quan để sử dụng, có thời lượng pin tốt và đáng tin cậy khi thực hiện những gì họ đặt ra. Các thiết bị cũ hơn cũng khá mạnh mẽ - Edge 500 và Edge 820 của tôi đã bị rơi xuống đường vài lần (lỗi của tôi, không phải do kẹp ') và bị mưa che phủ và vẫn đứng vững (Edge 500 đã trải qua một thời gian khá cũ trong làm khô tủ bằng không khí, mặc dù niêm phong của các đơn vị Edge đã được cải thiện trong những năm qua).
Trong vòng một tuần sử dụng, Edge 1030 đã không làm gì để làm hoen ố tên tuổi gia đình tốt, mặc dù tôi sẽ không quan tâm đến việc đánh rơi nó vì màn hình rộng và viền mỏng.
Việc thiết lập rất thuận lợi, từ việc tạo hồ sơ người lái đến kết nối với ứng dụng Garmin Connect đến ghép nối với đồng hồ đo điện (bàn đạp Favero Assioma, Garmin Vectors và Info Crank) và tuyên bố về thời lượng pin dường như đúng với lời của Garmin: Hơn 12 giờ đi xe cho thấy tuổi thọ còn lại 34% và tôi nghĩ rằng chỉ cần sạc nó sau mỗi ba chuyến đi và thậm chí sau đó, chỉ để an toàn.
Tuy nhiên, cải tiến rõ ràng nhất là màn hình cảm ứng. Về cơ bản, nó hoạt động giống như một chiếc điện thoại thông minh hơn Edge 810 của tôi từng có thể quản lý, thường sẽ bị kích hoạt bởi các hạt mưa hoặc hiển thị sự vô cảm của một người cha ở xa dưới những lần vuốt ngón tay hoàn toàn bình thường của tôi. Giờ đây, thao tác cuộn qua lại giữa các trang và thao tác nhấn, ngay cả khi trời mưa. Ít tốt hơn so với khô khan, nhưng nó hoạt động và tôi không thề nhiều như tôi đã từng làm.
Màn hình có độ phân giải cao hơn nhiều so với Edge 810 như bạn mong đợi (một chiếc máy tính hiện đã là một thế hệ cũ, đã được thay thế bởi Edge 820), nhưng cũng là một cải tiến đáng chú ý trên Edge 1000. Đó là độ phân giải cao hơn, sáng hơn và lớn hơn một chút: đường chéo 88mm so với 76mm, mặc dù kích thước và trọng lượng tổng thể của 1030 gần như giống hệt với 1000 ở 58mm x 114mm x 19mm và 123g.
Tôi sẽ thừa nhận rằng những thứ nguyên đó sẽ bị tắt đối với một số người; được gắn trên giá gắn ngoài được cung cấp, đây là một phần khá nhỏ và các nút gắn phía dưới đó không phải lúc nào cũng dễ dàng tiếp cận - mặc dù trong quá trình di chuyển, chúng không thực sự cần thiết. Tuy nhiên, nó có thể làm đủ để điều chỉnh kích thước của nó.
Tính năng đóng gói
Có rất nhiều điều bạn có thể làm với Edge 1030. Từ quan điểm phân tích, FirstBeat của bên thứ ba đã cho mượn phần mềm của họ trên các trang 'Trạng thái Đào tạo' của Edge, tính toán VO2 Max, FTP, watt trên kilo, cung cấp các chỉ số căng thẳng dưới dạng 'thời gian phục hồi' và 'tải trọng luyện tập', cho bạn biết thời gian chờ đợi giữa các chuyến đi và liệu cường độ của bạn trong khoảng thời gian bảy ngày có quá cao, hơi thấp hay không.
Về cơ bản, nó giống như một huấn luyện viên nhỏ nói với bạn nếu bạn cần làm việc chăm chỉ hơn hay nghỉ ngơi nhiều hơn. Nó có hiệu quả không? Tôi không thể tranh cãi khi được yêu cầu nghỉ ngơi trong 26 giờ giữa các chuyến đi.
Từ quan điểm đào tạo thời gian thực, Edge 1030 có thể được đồng bộ hóa với TrainingPeaks, sẽ cung cấp các kế hoạch đào tạo cho đơn vị để bạn thực hiện. Tương tự như vậy, nó cũng đồng bộ hóa với Strava, nghĩa là bạn có thể nhập các tuyến đường và các phân đoạn sắp tới sẽ được gắn cờ để bạn thử và vượt qua (ngay cả khi đây không phải là những phân đoạn bạn đã đi trước đó).
Chia sẻ kết nối điện thoại thông minh là cần thiết trong quá trình lái xe cho Phân đoạn trực tiếp và trước khi bạn đi ra ngoài theo các tuyến đường Strava và kế hoạch TrainingPeaks, hoặc tất nhiên là tải xuống các tuyến đường từ Garmin Connect.
Nhắn tin từ người lái đến người lái thực sự là một dịch vụ nhắn tin văn bản cơ bản, được lập trình sẵn, hoạt động gửi thông tin qua mạng điện thoại của bạn cho người lái khác bằng Edge 1030 hoặc Edge 520 Plus. Vì vậy, bạn có thể gửi tin nhắn được lập trình sẵn "Đang chờ" tới người bạn đi xe có công cụ Edge của bạn, người này sau đó có thể trả lời bằng "Hãy đến sớm".
Những tin nhắn này là có sẵn và không thể chỉnh sửa, và dịch vụ chỉ hoạt động nếu người bạn đời của bạn có Edge 1030 hoặc 520 Plus, vì vậy hãy làm những gì bạn muốn về tính hữu ích của nó. Mặc dù điều này có thể trở thành một "điều gì đó" trên các đơn vị Garmin trong tương lai, vì vậy tôi sẽ không quá vội vàng khi đánh giá.
Sau đó, theo ý kiến của tôi, có lý do quan trọng khiến một người lái xe muốn mua Edge 1030 hơn các máy tính đi xe đạp khác - đó là lập bản đồ.
Ý tưởng là 1030 hoạt động giống như một satnav. Nó có hướng dẫn từng chặng, có thể đưa bạn đến các điểm ưa thích hoặc các địa chỉ cụ thể. Và nó có thể thực hiện những điều này theo hai cách - như một A-B đơn giản như trong ô tô hoặc như một "cho tôi một vòng lặp chạy A-A trong một khoảng cách xác định".
Vì vậy, hãy ghé thăm một khu vực mới và Edge 1030 sẽ tạo ra ba tuyến đường tại một cảnh quay dựa trên khoảng cách bạn muốn đạp và sau đó sẽ tiếp tục hướng dẫn bạn trên bản đồ màu với chỉ đường từng chặng, kết thúc nơi bạn bắt đầu. Nếu bạn đi chệch hướng, nó sẽ đưa bạn trở lại khóa học. So với bất kỳ máy tính Edge nào trước đó, bản đồ này trông giống như một satnav bên cạnh bản đồ giấy gấp với một đường xé ở giữa.
Tốt hơn rất nhiều và tín hiệu GPS dường như cũng được thu nhận nhanh hơn rất nhiều, Edge 1030 kết nối với cả GPS (vệ tinh do Mỹ phóng) và GLONASS (của Nga). Tuy nhiên, ở các khu vực được xây dựng, mọi thứ vẫn có thể mất vài phút - chậm hơn đáng kể so với Apple Watch 2 của tôi.
Đó là một tính năng gọn gàng và một tính năng về lý thuyết được củng cố bởi cái mà Garmin gọi là 'Đường xu hướng', nơi dữ liệu từ những người dùng Garmin khác được tổng hợp để phân biệt các tuyến đường và con đường phổ biến nhất, lý thuyết là những con đường phổ biến là những điều tốt nhất, cho dù đó là vì lý do danh lam thắng cảnh, leo núi bằng chân hay sự an toàn yên tĩnh.
Vậy, các tính năng này hoạt động như thế nào?
Mỗi người của riêng họ
Về mặt chức năng thuần túy, mọi thứ dường như hoạt động như ý muốn, mặc dù ở các thành phố đông đúc như London, tôi thấy điều hướng A-B thiếu rõ ràng. Màn hình quá nhỏ hoặc độ phân giải không đủ cao để mô tả hữu ích số lượng đường và không có tính năng thu phóng nhanh trên màn hình cảm ứng, chẳng hạn như bạn đang sử dụng điện thoại thông minh.
Tôi đã gặp may mắn hơn với máy tính Mio Cyclo khi sử dụng máy tính xe đạp làm satnav, mặc dù thiết bị đó có kích thước nhỏ hơn nhiều. Điều đó nói rằng, ở những khu vực ít dân cư, nơi có ít đường hơn, đây không phải là vấn đề. Điều hướng và lập kế hoạch tuyến đường hoạt động gần như hoàn hảo - miễn là bạn chú ý.
Một lần nữa, hiệu quả của việc có một thứ gì đó gần gốc cây mà bạn phải nhìn để được chỉ đường trong một thành phố đông đúc là đáng ngờ và hơi kém so với việc có một tai nghe với chỉ đường bằng giọng nói trên điện thoại thông minh chạy Google Maps.
Điểm mấu chốt với Edge 1030 là bạn có cần tất cả các tính năng không? Bạn có sử dụng TrainingPeaks không, bạn có quan tâm đến các phân đoạn Strava đua không, bạn có bạn tình nào có đơn vị tương thích để nhắn tin không?
Tôi là một tay đua mà trong câu trả lời chính là không cho hầu hết những câu hỏi đó. Tôi ngưỡng mộ tất cả các khả năng của Edge 1030, nhưng sau một lần chơi ngắn xung quanh, tôi hầu như không thể hiển thị những điều cơ bản trong thời gian thực, tải các chuyến đi của tôi lên Garmin Connect và Strava để có một lựa chọn mơ hồ và thỉnh thoảng sử dụng điều hướng.
Tôi chắc chắn sẽ không đơn độc và Garmin biết điều này, đó là lý do tại sao hãng vẫn tạo ra các máy tính đơn giản như Edge 20 và 25, hoặc các thiết bị nhỏ hơn với ít chức năng hơn một chút và chi phí, chẳng hạn như Edge 520 và 820.
Do đó, sẽ có vô số tay đua ngoài kia, những người sẽ vô cùng biết ơn về tất cả các tính năng tiên tiến của 1030. Nhưng tôi chỉ thấy tất cả hơi nhiều và mất tập trung vì chỉ muốn đạp xe và giữ một tab mơ hồ về cách tôi đang làm và đã làm, vào bất kỳ thời điểm nào.
Như một bên: Điểm cuối cùng xảy ra với tôi một lần nữa, và điều mà tôi đánh giá cao ở tất cả các máy tính xe đạp, là chi phí so với khả năng. Bạn có thể mua một chiếc iPhone 7 với giá £ 449 (vâng, tôi đang bỏ qua phần hợp đồng, nhưng hãy chịu khó), hàng tá điện thoại Android mạnh mẽ với mức giá thấp hơn nhiều. Edge 1030 này có giá £ 500.
Một chiếc iPhone hay bất kỳ điện thoại thông minh nào có thể làm mọi thứ, từ điều hướng đến thực sự thanh toán các thứ trong cửa hàng cho đến đặt hàng ống bên trong mới từ một trang web. Nó có thể làm mọi thứ mà một máy tính xe đạp có thể làm được và hơn thế nữa. Và Google Maps thực sự xuất sắc và luôn cải tiến.
Cả iPhone và Edge 1030 của tôi sẽ hạnh phúc kéo dài miễn là tôi đã từng lái xe thực tế. IPhone có thể phát nhạc cho tôi cùng lúc khi nó hướng dẫn tôi, tôi có thể xem video trên đó nếu tôi có máy cơ kết thúc chuyến đi và phải đi tàu về nhà (tôi cũng tìm hiểu giờ tàu trên điện thoại).
Máy tính dành cho xe đạp, hiện tại, không làm được điều này, nhưng có giá tương đương, nếu không muốn nói là hơn điện thoại thông minh. Điều gì mang lại?
Các lập luận luôn là, "Nhưng bạn không muốn mang theo chiếc điện thoại thông minh trị giá £ 500 ở tư thế nằm sấp như vậy trên tay lái; tuổi thọ pin kém; điện thoại thông minh không phải là mạnh mẽ. "Nhưng không có gì trong một máy tính chẳng hạn như Edge 1030 có vẻ mạnh mẽ hơn bất kỳ điện thoại thông minh - nhiều trong số đó hiện không thấm nước - phần lớn người lái sẽ không đi xe lâu hơn tám giờ tại một thời gian mà pin điện thoại thông minh có thể đáp ứng tốt và số tiền liên quan cũng vậy. Hoặc ít hơn.
Mua Garmin Edge 1030 từ Wiggle
Tôi cảm thấy như lý do chính luôn là ý tưởng điện thoại thông minh của bạn sẽ bị phá hủy khi đi xe, nhưng ngay cả khi đó, một chiếc điện thoại thông minh 'hy sinh' có thể được mua với giá £ 150, một hợp đồng hàng tháng chỉ có dữ liệu có thể được 10ner một tháng, hoặc nếu bạn không muốn hợp đồng và có thể gặp khó khăn, bạn có thể hoán đổi thẻ SIM của mình giữa điện thoại thông minh và điện thoại đi xe.
Nhưng đây là phần tiếp theo của bài đánh giá trong tay, đó là của Edge 1030 khi được xem trong lĩnh vực máy tính dành cho xe đạp. Và trong cõi đó, nó hiện đang là vua. Nếu bạn là một tay đua cần một vị vua, đó là.
