Cinelli Saetta Radical Plus Athena chắc chắn là một sản phẩm tuyệt vời, nhưng nó cũng là một số ít phải không?
Ý, 1947. Chiến tranh đã kết thúc và sự nghiệp của Cino Cinelli với tư cách là một tay đua xe đạp chuyên nghiệp cũng vậy. Phải làm gì tiếp theo? Với niềm yêu thích kỹ thuật, anh ấy bắt đầu sản xuất xe đạp Cinelli và trong những năm tới, ông đã đưa ra nhiều cải tiến, bao gồm tay lái bằng nhôm đầu tiên và yên xe đầu tiên có đế bằng nhựa. Gần 70 năm sau, Cinelli vẫn là một tên tuổi lớn trong làng sản xuất đồ nghề hoàn thiện, nhưng xe đạp thì sao? Radical Plus là chiếc xe đạp của công ty dành cho những người nghiệp dư nâng cao - chúng tôi đã sử dụng hợp lý khả năng nghiệp dư nâng cao của mình để đưa nó vào thử nghiệm…
Khung
Trong Saetta Radical, Cinelli sử dụng kết cấu liền khối bằng carbon để tạo ra một khung nhẹ, cứng nhưng tương thích với chuyển số điện tử và cơ học. Với chiếc xe đạp của chúng tôi sử dụng bộ groupset cơ học, chúng tôi có cáp bánh răng bên ngoài chạy ở mặt dưới của ống xuống và cáp phanh phía sau được định tuyến bên trong. Hầu hết độ cứng cần thiết của một chiếc xe đạp đến từ ống đầu, ống xuống, vỏ giá đỡ phía dưới, ống yên xe và các thanh răng, và những yếu tố này đáng chú ý là quá khổ so với ống trên và dây an toàn cực kỳ mảnh mai. Chúng được tạo hình để mang lại sự thoải mái nhất định và Saetta Radical Plus thực hiện rất tốt công việc làm tiêu tan tiếng ồn trên đường. Về hình học, Cinelli đã chọn một cách tiếp cận khác xa với cấp tiến. Độ giảm BB 71mm, chiều dài cơ sở 985mm và góc ống đầu và yên xe là 72.7 và 73,4 độ đều hoàn toàn bình thường và sẽ cảm thấy quen thuộc với bất kỳ ai từng lái xe đạp đường trường trước đây. Cinelli tuyên bố chỉ riêng khung đã nặng 1,050g, với phuộc chỉ thêm 380g. Chiếc phuộc này thú vị ở chỗ nó sử dụng loại côn 1,25 đến 1,125 inch thay vì loại côn 1,5 inch thông thường, cứng hơn. Thực tế là bạn phải được điều chỉnh cực kỳ tinh vi để nhận thấy sự khác biệt nhiều về độ cứng giảm.
Thành phần
Campagnolo Athena 11 tốc độ là một niềm vui khi sử dụng, nhưng nó đòi hỏi phải có sự liên lạc của chuyên gia - một phần tư vòng xoay của bộ điều chỉnh độ căng cáp của mech phía sau tạo ra sự khác biệt lớn về cách các bánh răng thay đổi một cách nhẹ nhàng và sắc nét. Phiên bản cơ bản của bộ Groupset được sử dụng ở đây, với tay quay hợp kim và đòn bẩy phanh hợp kim, thay vì phiên bản carbon đắt tiền hơn. Một bộ xích nhỏ gọn 50/34 và băng 12-27 cung cấp một loạt các bánh răng, mặc dù một số người sẽ nghĩ (theo quan điểm của chúng tôi là sai lầm) rằng việc thiếu một bánh răng 11 răng ở phía sau sẽ hạn chế tốc độ tối đa. Điểm cuối cùng của nhóm: hệ thống phanh rất tuyệt vời. Các thanh Cinelli, thân và kẹp yên hoàn thành gói. Các thanh là một đề xuất thú vị nhờ sự sụt giảm rất nông của chúng; bạn hầu như không nhận thấy sự thay đổi về vị trí khi chuyển từ mũ trùm sang buông xuống, đặt ra câu hỏi, vấn đề là gì?
Bánh xe
Campagnolo không chỉ cung cấp bộ groupset mà còn cung cấp cả bánh xe, dưới dạng Sciroccos sâu 35mm. Chúng là một cặp vành tốt, với 16 nan aero ở bánh trước và 21 nan ở phía sau là đủ, nhờ vào vành có phần sâu và mạnh mẽ. Với trọng lượng 1, 725g (đã được công bố) cho mỗi cặp, chúng không đặc biệt nặng và vành xe, mặc dù mang lại một số lợi thế về khí động học, nhưng không quá sâu để khiến việc cưỡi ngựa trong những khúc cua tay áo trở nên khó khăn. Chủ đề Ý tiếp tục đến với lốp xe, được cung cấp bởi Vittoria, có trụ sở gần Bergamo (quê hương của giải Classic kết thúc mùa giải, Tour of Lombardy). Xe đạp của chúng tôi đi kèm với mẫu Rubino Pro với kích thước rộng 25mm. Đó là những chiếc lốp đẹp và là loại lốp chúng tôi đã sử dụng rất nhiều trong quá khứ mà không gặp vấn đề gì, dù ướt hay khô.
Chuyến đi
Đã lâu rồi chúng tôi mới đi xe đạp có thân 120mm. Xe đạp chuyên nghiệp có thân dài đến kỳ lạ nhưng đối với hầu hết chúng ta, 90-110mm là một lựa chọn hợp lý hơn. Chúng tôi cảm thấy thoải mái hơn nhiều sau khi hoán đổi sang thân 110mm nhưng điều đáng nói là khi bạn đặt hàng Saetta, bạn có thể hoán đổi thân sang một chiều dài khác mà không phải trả thêm phí. Nhóm Campag hoạt động rất tốt, mặc dù các bánh răng dường như có cửa sổ điều chỉnh hoàn hảo hẹp hơn so với các đối thủ cạnh tranh. Một phần tư bật bộ điều chỉnh cáp ở phía sau không tốt là đủ để gây ra tiếng ồn khó chịu phát ra từ băng cassette. Tuy nhiên, hệ thống phanh rất tuyệt vời và là đối thủ nặng ký đối với vương miện của Shimano. Campagnolo cũng cung cấp bánh xe và chúng cũng thực sự tốt - không quá nặng nhưng có một số ưu điểm về tính khí, nhưng không có nhược điểm nào như bề mặt phanh carbon hoặc dễ bị gió tạt. Chúng tôi đã tận hưởng thời gian của chúng tôi trên chúng như chúng tôi đã làm trên Radical Plus nói chung - nó không hoàn toàn triệt để như tên cho thấy, nhưng đó là một chuyến đi tuyệt vời.
Hình học
| Yêu cầu | Đo | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 546mm |
| Ống ghế (ST) | 480mm | 485mm |
| Ống Xuống (DT) | 588mm | |
| Chiều dài ngã ba (FL) | 368mm | 370mm |
| Đầu ống (HT) | 145mm | 145mm |
| Góc đầu (HA) | 72.5 | 72.7 |
| Góc ngồi (SA) | 73.5 | 73.4 |
| Chiều dài cơ sở (WB) | 981mm | 985mm |
| BB drop (BB) | 68mm | 71mm |
Spec
| Cinelli Saetta Radical Plus Athena | |
|---|---|
| Khung | Cinelli monocoque, phuộc carbon côn 1,25" |
| Groupset | Campagnolo Athena |
| Phanh | Campagnolo Dual Pivot |
| Chuỗi | Campagnolo Athena, 50/34 |
| Cassette | Campagnolo, 12-27 |
| Thanh | Cinelli DNA |
| Thân | Cinelli DNA |
| Cột ghế | Cinelli DNA, 27,2mm (có miếng đệm) |
| Bánh xe | Campagnolo Scirocco |
| Lốp | Vittoria Rubino Pro, 25c |
| Yên | Selle Italia X1 |
| Liên hệ | chickencycles.co.uk |
