Big Ride: Áo
Từ thị trấn Sölden ở Tyrol của Áo, Người đi xe đạp thực hiện hai cuộc leo núi để đến con đường cao nhất ở Châu Âu. Hay là nó?
- Giới thiệu
- Đèo Stelvio: con đường leo núi tuyệt vời nhất thế giới
- Colossus of Rhodes: Big Ride Rhodes
- Đi trên con đường tốt nhất thế giới: Đèo Transfagarasan của Romania
- The Grossglockner: Người khổng lồ Alpine của Áo
- Slaying the Beast: Sveti Jure đi xe lớn
- Pale Riders: Big Ride Pale di San Martino
- Đuổi theo hoàn hảo: Sa Calobra Big Ride
- Tour de Brexit: Chuyến đi lớn của Biên giới Ireland
- Legends of the Giro: Gavia Big Ride
- Big Ride: Col de l'Iseran
- Chuyến đi lớn của Na Uy: Vịnh hẹp, thác nước, thử nghiệm leo núi và quang cảnh vô song
- Hội nghị thượng đỉnh và chuyển đổi: Chuyến đi lớn Turini
- Cưỡi Colle del Nivolet, ngọn núi mới của Giro d'Italia
- Đi xe lớn: Trên sườn núi Gran Sasso
- Big Ride: Vào không khí loãng trên Pico del Veleta
- Big Ride: Ánh nắng và sự đơn độc trên hòn đảo vắng vẻ của Sardinia
- Big Ride: Áo
- Big Ride: Laomera
- Big Ride: Colle delle Finestre, Ý
- Cap de Formentor: Con đường đẹp nhất Mallorca
- Big Ride: Mount Teide, Tenerife
- Verdon Gorge: Grand Canyon của Châu Âu
- Komoot Ride of the Month No.3: Angliru
- Roubaix Big Ride: Mưa gió cho trận chiến với pavé
Bạn không bao giờ nên đi vào siêu thị trong năm giờ đầu tiên sau khi trở về sau một chuyến đi dài.
Làm như vậy là nhìn thấy chính bạn đang quét tất cả các loại sản phẩm không chắc chắn vào một chiếc xe đẩy khi cơn đói cai trị đầu bạn.
Một kg thanh sô cô la kỳ lạ mới nhất với kẹo dẻo, kẹo popping và bột mù tạt? Trong đó đi. Một gói khoai tây chiên giòn hương vị dâu đen và táo? Tôi sẽ lấy hai tá.
Bạn đến nơi với tất cả mọi thứ ngoại trừ chiếc bánh quiche nhỏ mà bạn đã đưa vào.
Nói tóm lại, bạn đưa ra những quyết định không hợp lý, giống như những quyết định mà bạn sẽ không bao giờ đưa ra trong tình trạng no bụng.
Tương tự như vậy, bạn đừng bao giờ gọi điện cho biên tập viên của Cyclist và đề xuất một 'tuyến đường tuyệt vời' cho Big Ride ngay sau khi lái nó trên Porsche 911 GT3.
Được cung cấp năng lượng trên 450bhp (nó không phải của tôi, tôi đang xem xét chiếc xe. Tôi biết, tôi biết, điều đó ổn đối với một số người…) không làm những điều tồi tệ đối với nhận định của bạn về độ dốc của con đường.
Thật không may, chỉ đến bây giờ, hai năm sau và 15 phút sau chuyến đi Big Ride được đề xuất ở miền nam nước Áo, tôi mới nhận ra điều này.
Với đôi chân lạnh ngắt tự hỏi điều gì đã ập đến với mình, tôi đang chạy trên một đoạn đường dài 4km với độ dốc trung bình duy trì hơn 12%, nhưng tôi hầu như không nhớ là đã lái xe qua những cái cây khi tôi ở đây trước đây.
Trong tâm trí tôi, đây chỉ là ‘một vài chiếc kẹp tóc trong số những cây thông’ để đến được khung cảnh thích hợp ở trên, nhưng đó thực sự là bước khởi đầu khó khăn nhất đối với bất kỳ chuyến đi nào mà tôi nghĩ rằng mình đã hoàn thành.
Cơ hội gặp gỡ
Vòng quay 2km trên con đường bằng phẳng qua trung tâm thị trấn Sölden, điều đầu tiên sáng nay dường như là một điều xa xỉ.
Sölden nằm ở cuối phía nam của thung lũng Ötztal xinh đẹp và dường như là nơi được ghé thăm nhiều thứ hai ở Áo sau Vienna.
Cũng như một quán ăn ngon của sự quyến rũ của người Tyrolean, nó có (theo lời kể của người dẫn chương trình và huyền thoại địa phương Ernst của chúng tôi) sáu cửa hàng pizza, bốn câu lạc bộ thoát y và 38 cửa hàng thể thao.
Chúng tôi chỉ thử một trong những thứ đó vào tối hôm qua, trước khi nghỉ ngơi vào một đêm sớm tại nhà khách của Ernst, ngay sau cửa hàng xe đạp ở rìa phía bắc của thị trấn.
Một cơn giông lớn trong những giờ đầu đã thắp sáng những ngọn núi xung quanh - đứng ở cửa sổ nửa giờ tôi nhìn tia chớp chiếu sáng những đỉnh núi cheo leo trong bóng tối với những tia sáng gần như ánh kim màu trắng tím.
Kết quả là có một không khí tuyệt vời, gần như tiệt trùng cho không khí mà tôi đang hút vào sáng nay. Chuyến đi hôm nay là một chuyến đi gây tò mò vì nó không thực sự là một vòng lặp như chúng ta vẫn thường làm, mà là hai cuộc leo núi ngoạn mục.
Đầu tiên được gọi là Ötztaler Gletscherstrasse (đường sông băng). Thật khó hiểu là nó đã được sử dụng trong Tour de Suisse vào năm 2015 và trước đó đã xuất hiện (kỳ lạ không kém) trong Tour Deutschland hiện đã không còn tồn tại vào năm 2005 và 2007.
Thibaut Pinot đã giành chiến thắng vào năm 2015 nhưng Geraint Thomas cũng thể hiện rất mạnh mẽ, cho chúng ta dấu hiệu cho thấy anh ấy sẽ có sức mạnh như thế nào khi tham dự Tour de France năm đó.
Đầy hơi phía trước
Những đám mây xám nhạt đang lơ lửng quanh các đỉnh núi, nhưng khi mặt trời bắt đầu xuyên qua, nên con đường bắt đầu nhẹ nhàng hơi nước.
Bây giờ tôi đã bắt nhịp, chân tôi di chuyển dễ dàng hơn và cảm giác như một buổi sáng tuyệt vời khi được ra ngoài để đạp, với nhiệt độ vừa phải.
Vì đây là con đường cụt nên cũng có rất ít xe cộ qua lại, vì vậy giữa rừng cây có một dãy núi Alps yên bình.
Sau 5km, cây cối bắt đầu thưa dần, độ dốc giảm đi đáng kể và con đường trải ra như một dòng sông chảy vào cửa sông.
Việc tăng chiều rộng là để đáp ứng số lượng các trạm thu phí bảo vệ con đường dẫn đến sông băng hơi quá mức.
Chỉ có một chiếc mở cửa và đang đi xe đạp, tôi không cần phải trả tiền, vì vậy tôi băng qua hàng rào và con đường ngay lập tức tăng thêm một lần nữa.
Nửa sau của chuyến leo núi này thực sự là điều tôi có mặt ở đây. Tôi đang ở trong một thung lũng băng rộng lớn được thu nhỏ bởi sườn phía bắc của nó cho đến khi nó đến tàn tích của sông băng ở trên cùng.
Sự kết thúc trong tầm mắt
Tôi có thể nhìn thấy mục tiêu của mình nhiều hơn hoặc ít hơn từ khoảng cách 7 km, mặc dù nó có thể không quá bốn km khi quạ bay. Chỉ cần bốn chiếc kẹp tóc ngoằn ngoèo và ngoằn ngoèo trên sườn thung lũng, nghĩa là những đoạn dốc dài, bền vững cho đôi chân của tôi.
Độ dốc trung bình chỉ dưới 11% và vẫn khá nhất quán trong suốt chặng đường lên.
Một chiếc Peugeot cũ lướt qua, thanh lịch theo cách mà Peugeot đã không có trong một vài năm, nhưng động cơ của nó chắc chắn không ngụy trang cho độ dốc.
Sau đó, tôi thấy Ernst và nhiếp ảnh gia Richie dừng lại trên một chiếc kẹp tóc, nhưng lần này họ không đợi tôi.
Họ đang nói chuyện với một nhóm người đi xe đạp. Một người đặc biệt nổi bật - mạnh mẽ, rám nắng, phụ trách, với cơ bắp chân cường tráng được rèn giũa từ nhiều năm trong yên xe.
Tôi bỏ qua, dừng lại và chúng tôi bắt tay nhau khi Ernst giới thiệu. Hóa ra là tôi đang bắt tay Jan Ullrich, người Đức từng vô địch Tour de France. Có vẻ như công việc hàng ngày của anh ấy là hướng dẫn khách hàng những chuyến đi như thế này.
Có một vài phút trò chuyện bằng tiếng Đức, trong đó tôi đoán được sự thật rằng những từ tiếng Đức duy nhất mà tôi biết là achtung và spiegelei.
Cơ hội để nói, "Chú ý, trứng rán!" Không thực sự xuất hiện, vì vậy chúng tôi bắt tay một lần nữa trước khi Ullrich và những người khác quay clip
trong và bắt đầu giảm dần. Ullrich dẫn đầu, thả mình như một viên đá xuống con đường núi dốc.
Sau đó, có hai
Kết thúc ngắn gọn, tôi mặc áo khoác khi đứng xung quanh bị lạnh và tôi định tiếp tục leo thì Ernst tung ra một chương khác, chương này đang lên đường lên núi.
Đây là Rupert, một người lái xe địa phương, người ban đầu định tham gia cùng tôi trong suốt chuyến đi, nhưng cam kết công việc đã ngăn cản anh ấy và anh ấy chỉ có vài giờ rảnh rỗi.
Sau nhiều lần bắt tay hơn nữa, chúng tôi đã khởi hành và thật vui khi có một số công ty trong nỗ lực cuối cùng lên vị trí dẫn đầu. Rupert là một tay đua mạnh mẽ và một vài bước lùi cuối cùng đi qua một cách nhanh chóng.
Con đường uốn khúc hướng đến một hồ nước trong xanh tuyệt đẹp chứa đầy nước băng và Rupert quyết định đây là địa điểm hoàn hảo để biểu diễn một số kỹ xảo xiếc trên xe đạp trước ống kính.
Tôi nghĩ đến việc tung hứng vài chai nước, nhưng thay vào đó, tôi quyết định chỉ nhìn quang cảnh từ phía sau về phía Sölden. Nó thực sự ngoạn mục và tôi có thể hiểu tại sao họ chọn quay những cảnh trong Spectre, bộ phim Bond gần đây nhất, ở đây.
Một nhà hàng và một số cửa hàng trượt tuyết nằm ở ngã ba trên đường. Một đường dẫn qua một đường hầm dài đến một bãi đậu xe hơi và một nhà hàng khác, đường còn lại đi qua một vài chiếc kẹp tóc nữa để đến một bãi đậu xe nhỏ hơn nhiều.
Chúng tôi đi tuyến đường thứ hai, chiều dài không quá vài trăm mét, nhưng dường như khiến chân tôi bị thương rất nhiều, độ cao có lẽ cuối cùng cũng phải trả giá.
Ở trên cùng, lý do của con đường trở nên rõ ràng. Ở đây không có nhu cầu cụ thể về một bãi đỗ xe khác, nhưng bằng cách tiếp tục con đường cao hơn một chút, nó đã tự trao cho mình giải thưởng là con đường cao nhất ở Liên minh Châu Âu, đứng đầu ở độ cao 2, 830m ngoạn mục.
Đường cao nhất?
Có một tấm biển ghi chú thích 'Con đường cao nhất ở Liên minh Châu Âu', mặc dù gây nhầm lẫn rằng nó nằm ở độ cao thấp hơn là 2, 798m trên đường chính.
Dù thế nào, tôi cũng không khỏi thắc mắc liệu cư dân Sierra Nevada của Tây Ban Nha có biết về điều này hay không.
Đường leo núi Veleta ở phía nam Tây Ban Nha dài tới 3, 300m, vì vậy thực sự con đường sông băng Ötztal chỉ có thể khẳng định là con đường cao thứ hai ở EU, nhưng đây có lẽ không phải là lúc để chỉ ra nước chủ nhà Áo của tôi.
Thời tiết đã se lại trong một thời gian và với những giọt mưa đầu tiên bắt đầu rơi, chúng tôi không nán lại lâu, đi xuống mái nhà của nhà hàng để thưởng thức sô cô la nóng trong khi trời thổi qua.
Nửa giờ sau, chúng tôi giải quyết đoạn xuống dốc và đó là một trong những tốc độ nhanh nhất mà tôi từng làm - hoặc ít nhất là như vậy nếu đường không ướt.
Cái lưng dài thẳng hướng đến các trạm thu phí tạo cảm giác như một cú nhảy trượt tuyết khổng lồ. Tôi gài càng lâu càng tốt, nhưng tôi vẫn hơi chệch choạc khi bắt đầu bóp phanh.
Tôi rất thích Mavics, giống như tất cả các bánh phanh vành nan hoa, chúng cần nhiều không gian dừng khi trời ẩm ướt.
Tại trạm giữa chừng, tôi chia tay Rupert, người đã hạ gục Scott của mình trên lưng chiếc xe mui trần Beetle đã được sửa đổi trông rất điên rồ, và sau đó tiếp tục đi qua những tán cây để đến Sölden.
Ở phía dưới, Ernst và Richie quay trở lại thị trấn để ăn trưa nhưng tôi rẽ phải, hướng tới Ý.
