Để tìm kiếm những con đường êm ái, bao quát khung cảnh và các trại huấn luyện chuyên nghiệp trên đảo núi lửa Gran Canaria
Tôi nhận được một số cái nhìn kỳ lạ về bữa sáng tự chọn. Khách hàng của khách sạn chủ yếu là những người hưu trí giàu có và mặc dù bản thân tôi 40 tuổi, tôi nghĩ rằng tôi đã tự mình xoay sở để giảm độ tuổi trung bình của những thực khách tập hợp khoảng một thập kỷ. Nhưng không phải sự khác biệt trong nhiều năm đã đánh dấu tôi khỏi đám đông bởi trang phục thể thao. Hầu hết mọi người ở đây đều mặc áo phông polo với nhiều tông màu pastel khác nhau với quần short rộng thùng thình và giày vải thoải mái. Tôi đang ngồi ăn trứng và bánh mì nướng trong khi mặc quần yếm Lycra và áo sơ mi màu xanh lam sáng. Nhìn từ bề ngoài, bạn có thể nghĩ rằng tôi khỏa thân, nhưng có lẽ thông điệp rằng 'đạp xe là một cuộc chơi gôn mới' vẫn chưa được lọc qua khu nghỉ mát Maspalomas trên bờ biển phía nam của Gran Canaria.
Khi tôi rời khách sạn, hàng loạt người già quay về phía bãi biển và lê bước đến những đường dẫn nước tốt và những hàng cây xanh được cắt tỉa gọn gàng của sân gôn nằm ẩn mình giữa những cồn cát. Tôi quay theo hướng khác để đối mặt với nội địa của hòn đảo.
Trong ánh nắng ban mai trong trẻo, cảnh tượng vừa đầy cảm hứng vừa có chút gì đó khó chịu. Những đỉnh núi lởm chởm, lộn xộn kéo dài ra xa xa như tôi có thể nhìn thấy, với màu sắc chuyển từ nâu sang xám rồi đen. Đây không phải là vùng đất xanh tươi và dễ chịu. Không có vùng nông thôn trập trùng - nó khắc nghiệt và có nhiều núi lửa, như thể từ một thế giới tiền sử đã mất. Tôi nửa mong đợi được nhìn thấy một con pterodactyl sà qua đường chân trời để hạ cánh trên đỉnh một trong những ngọn núi đá.
Khi tôi kiểm tra lần cuối và leo lên yên xe, tôi không thể không nghĩ rằng cảnh quan mà tôi đang hướng tới trông giống như tàn tích của một món nướng khổng lồ - những ngọn núi tối tăm, gồ ghề giống như than đá được ném ngẫu nhiên vào một đống. Câu hỏi đặt ra là: tôi có đang đi nướng không?
Vào lửa
‘Đối với tôi, nó không giống một chiếc máy nhỏ gọn’, Raymond nói, nhìn lướt qua bộ dây xích của tôi khi chúng tôi bắt đầu chuyến leo núi từ ngoại ô Maspalomas. Raymond Leddy là một người Ireland, hiện đang sống ở Gran Canaria, người điều hành Cycle Gran Canaria và người đã vui lòng cho tôi xem bản vá của anh ấy. Tôi vui mừng lưu ý rằng, mặc dù sống trên một hòn đảo với thời tiết đẹp quanh năm, làn da Celtic của anh ấy cho đến nay vẫn miễn nhiễm với tác động rám nắng của mặt trời, vì vậy ít nhất tôi sẽ không phải là người đi xe đạp nhợt nhạt duy nhất trên đường xá ngày nay.
‘Mọi người trên Gran Canaria đều đi xe compact,’ anh ấy tiếp tục, chụp cho tôi một cái nhìn gợi ý rằng tôi đã đến một cách khốn khổ mà không chuẩn bị cho những khó khăn phía trước. Tôi đảm bảo với anh ấy rằng việc sang số của tôi (52/38) sẽ ổn thôi và hãy đạp lên bàn đạp để nâng tốc độ lên một chút trên dải dốc 3% -4% nhẹ nhàng hướng về phía bắc xa bờ biển.
“Đừng lãng phí bản thân,” Raymond nói từ sau tay lái của tôi, “suốt ngày như thế này. một chuyến đi tàn bạo. Có một ánh mắt vui tươi trong mắt Raymond gợi ý về điều trước đây, nhưng sau đó tuyến đường mà chúng tôi đã lên kế hoạch cho ngày hôm nay sẽ đưa chúng tôi đến trung tâm của hòn đảo và quay trở lại, có nghĩa là 50 km lẻ đầu tiên sẽ khá nhiều dốc. Tôi quyết định giảm tốc độ một chút, đề phòng.
Phần đầu tiên của chuyến leo núi này sẽ uốn lượn nhẹ nhàng lên trên những con đường tuyệt vời trông mới mẻ. Cả hai bên đường băng, đất đai thưa thớt, nhiều đá và rải rác những bụi cây khẳng khiu. Những chiếc ô tô lướt qua chúng tôi, chủ yếu là khách du lịch nghỉ một ngày từ bãi biển hoặc sân gôn để xem những cảnh quan ấn tượng của nội thất. Raymond đảm bảo với tôi rằng một khi buổi sáng vội vã qua đi, những con đường sẽ yên tĩnh hơn trong thời gian còn lại của chuyến đi.
Khi tôi hỏi Raymond tên của chặng leo núi mà chúng tôi đang tham gia, anh ấy trả lời một cách khô khan, 'GC-60.' Những người đi xe đạp vòng quanh đây rõ ràng không cảm thấy cần phải lãng mạn hóa môi trường cưỡi ngựa của họ, và họ không có cần phải bởi vì cảnh quan làm điều đó cho họ. Sau khoảng 6 km đi lên, chúng tôi vượt qua đỉnh núi và có tầm nhìn ra thung lũng bên kia. Nó giống như một thứ gì đó trong một bộ phim sử thi của phương Tây - những con dốc đầy bụi cuốn xuống một con sông uốn lượn và ở hai bên thung lũng là những mỏm đá nâu đổ nát sừng sững như những pháo đài trên đỉnh đồi. Clint Eastwood sẽ cảm thấy như ở nhà ở đây. Và tuyệt vời nhất, trải dài về phía xa là một dải ruy băng uốn lượn của đường băng nguyên sơ, mời gọi chúng ta trở đi.
Khi chúng tôi bắt đầu xuống dốc, say sưa ngắm nhìn quang cảnh của mình, tôi bị cám dỗ để hét lên một tiếng 'yee-ha!', Ngoại trừ tôi không phải vì tôi là người Anh, vì vậy tôi ổn định để có một cái gật đầu tán thưởng theo hướng của Raymond và tham gia vào các đợt giảm giá.
Khoảng 4km sau (cảm giác ít hơn rất nhiều) con đường lại nghiêng lên, lần này với một chút thù hận hơn trước. Mặt trời lúc này đã lên cao và tôi đang lau mồ hôi trên khuôn mặt, đó là một trải nghiệm kỳ lạ đối với một chuyến đi vào tháng 11. Chúng tôi chạm nhẹ lên phía trên khoảng 5km trước khi đến Fataga - ngôi làng duy nhất thuộc bất kỳ quy mô nào mà chúng tôi từng thấy kể từ khi rời Maspalomas - và Raymond quyết định chúng tôi đã kiếm được ly cà phê đầu tiên trong ngày. Vì tôi đang đổ mồ hôi như một con chó, chỉ nên dừng lại ở Bar el Labrador và uống một vài ly espressos nhanh thôi.
Là một người đã hướng dẫn những người đi xe đạp tham quan trên tất cả các con đường của Gran Canaria, Raymond biết tất cả những nơi tốt nhất để dừng lại và cách đánh giá một chuyến đi. Ông nói: “Đây là nơi tôi khiến khách hàng tiếp tục uống cà phê. "Nó sẽ đưa họ đến phần tiếp theo", anh ấy nói thêm một cách đáng ngại.
Chúng tôi tiếp tục, không ngừng đi lên. Gradient không bao giờ vượt quá 8% nhưng nó không giảm. Giống như các nước láng giềng của nó ở Quần đảo Canary - Tenerife và Lanzarote - Gran Canaria về cơ bản là một ngọn núi lửa khổng lồ mọc lên từ biển 10 triệu năm trước, vì vậy, không giống như Anh với mạng lưới đồi phức tạp và những đoạn đường leo núi ngắn, cưỡi ngựa ở đây chỉ đơn giản là một trường hợp đi lên cho đến khi bạn không thể đi cao hơn nữa, sau đó quay trở lại tất cả các con đường. Đó là điều tôi mong đợi.
Thổi nóng và lạnh
Khi chúng tôi đi ngược chiều qua thung lũng, cảnh quan đá khô cằn bắt đầu xuất hiện những dấu hiệu của cây xanh dưới dạng những cây thông. Raymond giải thích rằng những cây này đặc biệt ở chỗ những chiếc kim ba gai của chúng được thiết kế để thu hút hơi ẩm từ sương mù đọng trên các đỉnh núi. Hòn đảo chỉ có vài ngày mưa mỗi năm nên hệ thực vật đã phải tìm cách thay thế để có được thức uống. Hơi mây nhỏ giọt từ những ngọn cây thành những dòng nước cực kỳ tinh khiết, mềm mại, là mật hoa cho một người đi xe đạp khát nước. Những cái cây là dấu hiệu cho thấy chúng ta đang leo cao hơn vào những ngọn đồi, và chắc chắn ánh nắng chói chang của buổi sáng hôm nay sẽ được thay thế bằng một làn sương mù nhẹ.
Ngay trước thị trấn San Bartolomé, chúng tôi dựng lên một ngọn đồi và Raymond đề nghị chúng tôi không nên mặc áo gilet và máy sưởi tay. Nhiệt độ vẫn dễ dàng trên 20 ° C nên tôi tự hỏi tại sao anh ấy cảm thấy cần thêm quần áo, nhưng anh ấy giải thích rằng hòn đảo là một tập hợp kỳ lạ của các vi khí hậu và chúng ta sắp đi từ vùng này sang vùng khác. Tôi nghe theo lời khuyên của anh ấy và thêm các lớp bổ sung, hoàn toàn mong đợi sẽ đi từ vùng ôn đới hiện tại của chúng ta đến một thế giới khác đóng băng, giống như đi qua tủ quần áo để đến Narnia.
Tất nhiên hóa ra không có gì giống loại này. Nhiệt độ vẫn cao ngất ngưởng khi chúng tôi phóng xuống đoạn đường ngắn và chuyển sang GC-603 để vòng qua thị trấn. Raymond rõ ràng đã tận hưởng sự ấm áp của những hòn đảo này - nằm trên cùng vĩ độ với sa mạc Sahara - quá lâu và đã quên mất cái lạnh thực sự là như thế nào. Chỉ trong vài phút, tôi đang nấu như cơm sôi trong bao, trong khi Raymond nhẹ nhàng len lỏi qua những con đường phía sau và xuống một con đường dốc dữ dội ('Nó được gọi là "Con đường xấu hổ" bởi vì hầu hết những người đi lên nó đều buộc phải xuống xe và đi bộ ') và quay trở lại GC-60, ngay lập tức sẽ tăng trở lại khoảng 8%, chỉ để nhắc nhở chúng ta rằng chuyến leo lên đỉnh núi hôm nay vẫn còn một chặng đường dài.
Độ dốc hơi nghiêng lên, buộc chúng tôi ra khỏi yên xe, và Raymond nói với tôi rằng giờ chúng tôi đang ở trên đoạn đường mà anh ấy đã từng đuổi theo Alberto Contador. Tôi liếc nhìn anh ấy để kiểm tra xem anh ấy không chỉ quay cho tôi một sợi, mà ánh nhìn của anh ấy cho tôi biết điều đó là sự thật. Có vẻ như Gran Canaria là nơi tập luyện mùa đông được ưa thích cho Đội Saxo-Tinkoff (như tên gọi của họ khi đó) và trong một lần, đội thậm chí đã kêu gọi các dịch vụ của Raymond như một phông chữ của kiến thức đạp xe địa phương để tổ chức các chuyến đi của họ.
Vì vậy, anh ấy đã ở đó, quay vòng và trò chuyện với Nico Roche về thời tiết ở Ireland, khi Contador được huấn luyện viên của anh ấy yêu cầu đi ra phía trước và xem anh ấy có thể tránh xa đàn đuổi theo trong bao lâu. Chà, Raymond đã nhìn thấy một cơ hội không thể bỏ qua và nhảy lên vòng quay của tay vợt người Tây Ban Nha ngay khi anh ấy thực hiện bước nghỉ của mình và sau đó đào sâu để xem anh ấy có thể phù hợp với tốc độ leo núi của Contador trong bao lâu.
‘Tôi đã đi được khoảng 100 mét,’ Raymond nói. ‘Sau đó anh ta vừa biến mất vào phía xa. Tôi đã hoàn toàn ở giới hạn của mình và anh ấy chạy đi như thể anh ấy không tốn chút sức lực nào. '
Có tin đồn rằng Đội Tinkoff-Saxo [hoặc chỉ là Tinkoff tham gia năm 2016] đang ở trên đảo vào lúc này và được phát hiện trong một chuyến tập huấn. Nếu may mắn, chúng ta có thể thoáng thấy Contador, Roche, Kreuziger và những người còn lại. Tôi có một chút tưởng tượng về việc tình cờ gặp đội ở một ngã ba, và xếp gọn đội hình với họ trong khi thảo luận về chiến thuật cho mùa đua sắp tới. Nhưng sau đó, tôi nhận ra rằng một cuộc chạm trán với Tinkoff-Saxo có nhiều khả năng sẽ khiến tôi bị bẹp dí như một con bọ khi cả đội chỉ đơn giản là lao qua đầu tôi với tốc độ nhanh, với việc người quản lý Bjarne Riis kết liễu tôi trong chiếc xe hỗ trợ sau.
Với suy nghĩ vui vẻ đó, chúng tôi tiếp tục đi lên đoạn đường dài 6 km từ San Bartolomé, cuối cùng đến một sườn núi được bảo vệ bởi hai đỉnh núi đá ngắn. Con đường uốn lượn qua khe hẹp giữa những tảng đá, đóng vai trò như một cửa ngõ dẫn đến thung lũng tiếp theo, và một lần nữa chúng ta được chào đón bởi một dãy núi màu nâu lởm chởm rải rác với những đốm xương rồng xanh và bụi cây.
Raymond nói rằng đỉnh núi mà chúng tôi vừa vượt qua đại diện cho một quá trình chuyển đổi khác sang một khu vực leo núi mới và anh ấy khuyên rằng tôi nên mặc lại chiếc áo gilet mà tôi đã cất trong quá trình leo núi, vì đoạn dốc sau có thể bị lạnh. Tôi làm theo hướng dẫn và chúng tôi tiếp tục cày cuốc.
Khi nào tôi sẽ học? Gần như ngay lập tức, tôi quá nóng và không có thời gian để cởi đồ vì Raymond đã quyết định rằng đoạn đường dài, bằng phẳng mà chúng tôi vừa mới bắt đầu (một trong số ít đoạn bằng phẳng trên toàn tuyến) là nơi anh ấy sẽ nhắc nhở tôi đang ở trên sân của ai. Anh ta cúi xuống những giọt nước và cố gắng tạo ra một tốc độ chóng mặt. Tôi nhảy lên bánh xe của anh ta và bám vào, nhưng sau khoảng một km, tôi cảm thấy như mình sắp bốc cháy tự nhiên, vì vậy quyết định để anh ta đi. Tôi ngồi dậy và nhìn anh ta lao vun vút trên đường, xuất hiện và biến mất khỏi tầm mắt khi anh ta lao vào và ra khỏi nhiều khúc cua. Anh ấy không có dấu hiệu chậm lại và cuối cùng anh ấy biến mất hoàn toàn khỏi tầm nhìn.
Tất nhiên, Raymond biết điều tôi không biết. Khi tôi đang băn khoăn không biết anh ta có thể đi trước tôi bao xa và liệu tôi có nên đuổi theo hay không, tôi vòng qua một góc để được chào đón bởi một bộ sưu tập các tòa nhà quét vôi trắng ngăn nắp với mái ngói đất nung. Ở bên đường, bên ngoài một quán cà phê nhỏ, là Raymond, đang gọi một ly cà phê và bocadillo. Đã đến giờ ăn trưa.
Những lý tưởng vĩ đại
Thị trấn nhỏ Ayacata rõ ràng là một tâm điểm cho những người đi xe đạp trên đảo. Nó nằm ở ngã tư cho các tuyến đường đi xe đạp phổ biến và có hai quán cà phê chào đón đang tiếp đón một số thực khách mặc đồ Lycra khi chúng tôi đến.
Ngồi dưới ánh nắng mặt trời bên ngoài quán cà phê Casa Melo, chúng tôi quan sát các nhóm tay đua đến và đi, một số khách du lịch và một số người dân địa phương đang đi tập huấn. Raymond thừa nhận một số bằng một cái vẫy tay, và một số dừng lại để trò chuyện một lúc (chủ đề chính của cuộc trò chuyện là nơi ở của đội Tinkoff-Saxo). Tôi rất ngạc nhiên bởi số lượng lớn các tay đua tập trung ở đây, đó là minh chứng cho danh tiếng ngày càng tăng của Gran Canaria là nơi nghỉ ngơi hoàn hảo vào mùa đông, cho dù bạn muốn có một kỳ nghỉ đạp xe thư giãn hay một trại huấn luyện trừng phạt.
Một cặp đôi mặc áo sơ mi và quần đùi họa tiết da báo màu hồng nhạt giống hệt nhau, đi cùng xe đạp Trek màu hồng phù hợp, ngồi xuống đối diện với chúng tôi. Raymond xác định họ là những tay đua địa phương nhưng không có thời gian để trò chuyện thêm. Thay vào đó, chúng tôi trả giá, lên yên xe và rẽ ra khỏi con đường chính vào GC-600 hướng về phía bắc.
Một lần nữa, những con đường lại phẳng lặng tuyệt vời và độ dốc không bao giờ đủ nghiêm trọng để trở nên đáng lo ngại (dây xích nhỏ gọn, chân tôi!), Nhưng nó vẫn không ngừng ở mức từ 8% đến 10% cho 4km và sau đó chỉ tăng lên một chút cho 4km sau. Vào thời điểm chúng tôi đến điểm giao cắt với GC-150, chúng tôi đã leo lên điểm cao nhất trong ngày là khoảng 1, 700m, nhiệt độ đã giảm xuống đáng kể và sương mù bắt đầu đọng lại xung quanh chúng tôi.
Bây giờ chúng ta có thể đang thiếu ánh nắng mặt trời, nhưng chúng ta vẫn có tầm nhìn rõ ràng, nơi chúng ta có thể nhìn xuyên qua những cụm cây thông, và Raymond đảm bảo với tôi rằng chúng ta đang gặp may với thời tiết. Ở độ cao của những ngọn đồi này, sương mù dày đặc thường di chuyển vào ban ngày và che khuất mọi thứ.
Chúng ta rẽ trái và bắt đầu đổ đèo trên những con đường đã từng là không hoàn hảo, và tôi cần quan sát việc phanh gấp của mình ở một vài góc có đầy sỏi và ổ gà. Một chương trình tái tạo bề mặt được phối hợp trong những năm gần đây đã cung cấp cho Gran Canaria một số đường băng mượt mà nhất mà tôi rất vui khi được lái, tuy nhiên vẫn còn những bản vá lỗi mà những người đàn ông trên đường vẫn chưa đến thăm và quá trình chuyển đổi từ bề mặt mới sang cũ có thể khá đáng lo ngại khi có kinh nghiệm ở tốc độ. Tôi chắc chắn rằng khi năm tháng trôi qua, những đoạn gồ ghề sẽ được làm nhẵn và sẽ không còn bao lâu nữa, tuyến đường này sẽ trở thành một con đường trải thảm không bị xáo trộn từ đầu đến cuối.
Chúng tôi đi qua thị trấn Cruz de Tejeda, nơi được Raymond giới thiệu như một cơ sở tốt để khám phá Gran Canaria bằng xe đạp, nhờ vị trí của nó ở trung tâm của hòn đảo. Chúng tôi quẹo trái qua quảng trường thị trấn nhỏ và con đường ngay lập tức nghiêng xuống phía dưới, mời gọi chúng tôi cúi người qua song sắt và tăng tốc, nhưng trước khi tôi bắt đầu xuống dốc, tôi đang kéo phanh và dừng lại bên đường.
Đó là tầm nhìn. Qua một khoảng trống trên cây, tôi có thể nhìn thấy con đường ngoằn ngoèo xuyên qua những gò đồi thấp xanh mướt ở phía xa, chỉ để lạc vào khung cảnh bên kia, đó là lớp này qua lớp khác của những rặng núi sắc nhọn trên đỉnh của những tảng đá vụn, những đỉnh xa nhất trở thành lạc trong màn sương treo lơ lửng. Tôi trố mắt một lúc, tự hỏi làm thế nào mà một hòn đảo nhỏ như vậy - có cùng kích thước với Đại Luân Đôn - lại có thể chứa những bức tranh toàn cảnh rộng lớn như vậy. Tôi luôn tưởng tượng Gran Canaria là một điểm đến nghỉ dưỡng trên bãi biển, nhưng điều này gợi nhớ nhiều hơn đến Grand Canyon.
Tôi lê mình ra xa và bắt đầu đoạn đường xuống thích hợp - một loạt các đoạn dốc, khúc cua cho phép chúng tôi mất độ cao nhanh chóng. Nó cũng tạo cơ hội cho tốc độ cao nhất trong ngày. Một vài cú nhấp chuột sau khi rời Cruz de Tejeda, chúng tôi đã đạt đến đỉnh của đoạn đường dốc dài 750m thẳng như mũi tên với tốc độ khoảng 15% được gọi là "The Feeling". Raymond chống cằm vào song sắt và lao xuống dốc như tên lửa. Tôi cũng làm như vậy, cho đến khi tôi nhận thấy rằng chúng tôi đang đi với tốc độ cao vào một bùng binh ở dưới chân đồi. Tôi bóp phanh và kiểm soát vận tốc của mình. Raymond, người hiểu rõ những con đường này hơn hầu hết, giữ vững cho đến giây cuối cùng trước khi thả neo. Khi tôi cuộn lại bên cạnh anh ấy, anh ấy đang kiểm tra tốc độ tối đa trên Garmin của mình."85kmh", anh ấy nói thực tế.
Về nhà bị ràng buộc
Từ đây nó sẽ xuống dốc tất cả các con đường trở lại căn cứ, nhưng không có may mắn như vậy. Con đường lên xuống khi nó bám vào hai bên của nhiều rặng núi và thung lũng chen chúc tạo nên không gian nhỏ bé ở trung tâm hòn đảo.
Cuối cùng, chúng tôi quay trở lại Ayacata, điểm dừng ăn trưa của chúng tôi vài giờ trước đó, và rẽ xuống GC-605, con đường mà tôi chỉ có thể cho rằng do một ủy ban những người đi xe đạp thiết kế và xây dựng. Đường băng có cảm giác mới tinh, và đường xuống nông và nhanh. Nó uốn lượn nhẹ nhàng qua một thung lũng rộng lớn với những rặng thông và những mỏm đá, những hồ nước trước đây và các điểm dã ngoại đẹp như tranh vẽ, và mặc dù thỉnh thoảng có những mảng sỏi làm xáo trộn vẻ nguyên sơ của mặt đường, có rất ít đoạn khó xử lý về mặt kỹ thuật để thương lượng, vì vậy tốc độ vẫn cao cho hàng dặm này qua dặm khác.
Ngay phía trên thị trấn Barranquillo Andrés, con đường trở nên dốc với hàng loạt khúc cua hẹp. Cần cẩn thận một chút để thương lượng về nguồn gốc, nhưng tôi chắc chắn rất vui vì chúng tôi đã không đưa ra cách này. Nếu chúng tôi làm như vậy, tôi có thể đã phải ăn lời về việc không yêu cầu một bộ xích nhỏ gọn.
Xuống dốc hẹp, dốc đứng nhường chỗ cho sự suy giảm rộng mở, nơi dường như mọi ngóc ngách đều giới thiệu một cái nhìn mới về thung lũng phía trước. Bây giờ là cuối ngày và hầu như không có bất kỳ chiếc xe nào xung quanh, vì vậy tôi có thể tập trung vào việc giữ một tốc độ ổn định đến tận đáy thung lũng nơi dốc phẳng và con đường trở thành một đường thẳng trong khoảng 10-15 km. bờ biển.
Với đôi chân mỏi nhừ, tôi không có tâm trạng để đánh lừa thời gian về nhà, và ánh nắng chiều muộn vẫn ấm áp dễ chịu, vì vậy chúng tôi uể oải bước dọc theo những cánh đồng khô cằn và làng mạc cho đến khi đi qua một đường hầm bên dưới đường cao tốc GC-1 chạy quanh rìa của đảo từ bắc xuống nam. Một đoạn đường dốc ngắn sẽ đưa chúng tôi đến con đường ven biển, và đột nhiên những ngọn núi đầy bụi được thay thế bằng không gian tươi sáng, mát mẻ của Đại Tây Dương.
Đoạn cuối cùng dọc theo bờ biển này đông đúc xe cộ qua lại, nhưng người dân địa phương quen với người đi xe đạp và tài xế (ngoại trừ một số khách du lịch thuê xe) đủ lịch sự để không bao giờ sợ tai nạn.
Sau 10km đường bờ biển lăn tăn, chúng tôi quay trở lại Maspalomas và dừng lại trên bãi sỏi bên ngoài khách sạn Cordial Sandy Golf. Để trở về ngôi nhà gỗ nhỏ của mình trong khu nghỉ dưỡng, tôi phải đạp xe qua khu vực hồ bơi, va vào gạch đá. Các golfer đang ngâm mình trước bữa tối trong hồ bơi và khi tôi đi ngang qua, họ nhìn tôi đầy cảnh giác.
Những người đi xe đạp vẫn còn hơi xa lạ ở góc cụ thể này của Gran Canaria, nhưng từ những gì tôi đã thấy - những ngọn núi, những con đường hoàn hảo, sự ấm áp quanh năm - hòn đảo này chắc chắn sẽ trở thành một điểm đến ngày càng phổ biến đối với những du khách đi xe hai bánh, và có lẽ một ngày nào đó, một người đàn ông mặc quần đùi sơ mi và áo sơ mi màu pastel sẽ ngồi một mình tại bàn ăn sáng trong một khách sạn ở Gran Canaria và tự hỏi tại sao tất cả mọi người ở Lycra đều nhìn chằm chằm vào anh ta.
Làm thế nào chúng tôi đến đó
Du
Người đi xe đạp đã bay đến Gran Canaria với Easyjet (easyjet.com). Giá bắt đầu từ khoảng £ 50 mỗi chiều cho chuyến bay 4 giờ 30 phút. Easyjet tính phí 35 bảng mỗi chiều để vận chuyển xe đạp. Các lựa chọn khác bao gồm British Airways và Ryanair. Từ sân bay Las Palmas, mất khoảng 30 phút lái xe đến Maspalomas.
Chỗ ở
Chúng tôi nghỉ tại khu nghỉ mát Cordial Sandy Golf ở Maspalomas (cordialcanarias.com), nơi cung cấp các bungalow gọn gàng, thoải mái bao quanh một hồ bơi lớn - hoàn hảo để ngâm mình sau chuyến đi. Cư dân ở đó chủ yếu để chơi gôn, vì vậy đừng mong đợi một người trẻ tuổi, thích tiệc tùng, nhưng đồ ăn thì tuyệt vời, đa dạng và nguồn cung gần như vô hạn nhờ phục vụ theo kiểu tự chọn. Khách sạn có chợ nhỏ riêng và cung cấp dịch vụ vận chuyển đến bãi biển hoặc vào thị trấn. Giá bắt đầu từ £ 300 mỗi người mỗi tuần.
Cảm ơn
Rất cám ơn Saro Arencibia Tost và Katerina Bomshtein của Hội đồng Du lịch Gran Canaria (grancanaria.com) và Sylke Gnefkow của Khách sạn Cordial Canarias (cordialcanarias.com) để họ giúp sắp xếp chuyến đi. Xin chân thành cảm ơn Raymond Leddy của Cycle Gran Canaria (cyclegrancanaria.com) đã lập kế hoạch tuyến đường và tổ chức chuyến đi của chúng tôi (và cảm ơn Maria đã lái chiếc xe tải). Raymond biết tất cả những con đường và quán cà phê tốt nhất, và nên là điểm liên hệ đầu tiên cho bất kỳ ai lên kế hoạch cho chuyến đi đến Gran Canaria.
