Văn phòng giao thông công bố làn sóng chi tiêu thứ hai sau khi hỗ trợ quá mức để giành lại không gian đường từ ô tô
Chính phủ chuẩn bị đầu tư thêm 175 triệu bảng Anh vào 'cơ sở hạ tầng đi bộ và đạp xe chất lượng cao' trên khắp nước Anh sau khi hỗ trợ mạnh mẽ để giành lại không gian đường cho các phương tiện cơ giới và trả lại cho người dân - người đi xe đạp và người đi bộ.
Khoản chi tiêu tiếp tục này sẽ là một phần của gói đi xe đạp và đi bộ trị giá 2 tỷ bảng Anh do Bộ trưởng Giao thông Grant Shapps công bố vào tháng 5 và được thiết lập để tập trung vào việc giảm lưu lượng xe máy xung quanh trường học vào những thời điểm nhất định và tăng số lượng Thấp Các vùng lân cận giao thông xung quanh nước Anh.
'Thật vui khi thấy nhiều người xây dựng thói quen đi xe đạp và đi bộ hàng ngày của họ. Để hỗ trợ họ, chúng tôi biết rằng điều quan trọng là phải có cơ sở hạ tầng phù hợp để tất cả mọi người - người đi xe đạp, người đi bộ và người lái xe ô tô - có thể sử dụng đường của chúng tôi ', Shapps cho biết trong thông báo.
'Cho dù bạn đang đi bộ, đi xe đạp, lái xe hay sử dụng phương tiện giao thông công cộng, mọi người phải có không gian cần thiết để đi lại an toàn.'
Khoản tài trợ mới được đưa ra là kết quả của một cuộc khảo sát gần đây cho thấy 65% người dân ở Anh ủng hộ việc phân bổ lại không gian đường để đi xe đạp và đi bộ trong khu vực địa phương của họ 'đồng thời' gần 8/10 người (78%) ủng hộ các biện pháp để giảm giao thông đường bộ trong khu vực lân cận của họ '.
Một cuộc thăm dò độc lập hơn nữa ở London cũng cho thấy hơn 50% cư dân ủng hộ kế hoạch Khu phố có giao thông thấp với chỉ 19% phản đối.
Tuy nhiên, làn sóng tiền mới nhất này được cung cấp từ văn phòng giao thông vận tải cho các hội đồng địa phương, đi kèm với một loạt 'điều kiện mới khó khăn' từ Shapps, xoay quanh việc tìm kiếm sự tư vấn thích hợp trước khi thực hiện sau khi bị một thiểu số lớn phản đối trong một số nhất định các khu vực sau đợt LTN đầu tiên.
Được giới thiệu lần đầu vào thời kỳ đầu của đại dịch coronavirus, các Vùng lân cận có giao thông thấp đã tìm cách sử dụng các rào chắn đường để hạn chế một số con đường dân cư bị sử dụng làm chuột chạy.
Trong khi phổ biến ở một số khu vực, một số người ở các khu vực khác đã lên tiếng tỏ ra thất vọng trước kế hoạch này, đặc biệt là Lee Green và Hither Green ở Khu vực Lewisham, London, nơi cư dân phản đối những thay đổi cho rằng các biện pháp mới đã có chỉ gia tăng giao thông và ô nhiễm ở các khu vực khác của quận.
Nếu các vấn đề tương tự gặp phải trong vòng chi tiêu thứ hai, Bộ trưởng Giao thông vận tải Shapps xác nhận rằng việc phân bổ chi tiêu cho cơ sở hạ tầng trong tương lai sẽ giảm và thậm chí có khả năng bị cắt giảm. Trong tương lai, các kế hoạch cũng sẽ phải được phát triển với Active Travel England chưa được thành lập 'để đảm bảo chúng có chất lượng cao nhất'.
Hỗ trợ chi tiêu là Ủy viên đi bộ và đạp xe của Greater Manchester, Chris Boardman, người đang kêu gọi một 'cuộc cách mạng xanh'.
'Giúp mọi người đi bộ và đi xe đạp dễ dàng hơn là khoản đầu tư tốt nhất mà các hội đồng có thể thực hiện bởi vì nó không chỉ giải quyết vấn đề giao thông,' Boardman nói.
'Nhiều lần bằng chứng cho thấy các cộng đồng ưu tiên đi xe đạp và đi bộ được hưởng những lợi ích chính - không khí sạch hơn, ít tắc nghẽn hơn, sức khỏe được cải thiện và thậm chí chi tiêu trung bình hàng tháng lớn hơn tại các cửa hàng và nhà hàng địa phương. Quan trọng nhất, nó làm cho đường phố của chúng ta trở thành những nơi vui vẻ hơn.
'Tôi hết lòng ủng hộ việc Chính phủ tiếp tục tài trợ cho công việc quan trọng này. Chúng tôi cũng hoan nghênh việc nhấn mạnh vào việc tư vấn nhiều hơn, để chúng tôi có thể đảm bảo đưa các giải pháp tốt nhất vào đúng vị trí.
'Nếu chúng ta làm đúng, nhiều tuyến đường cửa sổ bật lên và các khu vực lân cận có mật độ giao thông thấp sẽ trở thành một phần lâu dài và có giá trị trong cuộc sống hàng ngày của mọi người. Cuộc cách mạng công nghiệp bắt đầu ở Anh, bây giờ chúng ta nên dẫn đầu cuộc cách mạng xanh. '
