Nâng cấp bánh xe carbon nhẹ để tăng sự thoải mái, tốc độ và sự tự tin
Việc thiết lập bộ mâm Scribe Aero Wide + 50-D đại diện cho phần nào đầu tiên trong danh sách dài các bài tập kỹ thuật của tôi, ở chỗ trang bị của nó được thiết kế chính xác mà không phải dùng đến một khớp ngón tay hay từ ngữ thô bạo.
Các trung tâm khóa trung tâm Scribe chấp nhận các rôto Shimano Ultegra 140mm (hiện tại là £ 39 cho mỗi rôto tại wiggle.co.uk) với một thao tác trượt đơn giản vào trục và xoay vòng khóa đến 40Nm được đề xuất.
Mua ngay từ Scribe với giá £ 870
Bất kỳ lo ngại nào về độ hở của lốp Continental GP5000 TL không săm - £ 90 một bộ khi đặt hàng trực tiếp từ Scribe, thương hiệu thậm chí sẽ lắp chúng và đổ keo không săm miễn phí - là không có cơ sở khi trượt bánh xe vào 12mm phụ kiện thông qua trục của Giant TCR Advanced Pro 0 2019 được sử dụng làm giường thử nghiệm.
Tổn thất có giá trị
Trong giai đoạn sơ khai của sự bùng nổ hàng không, một bộ bánh xe tiết diện sâu thường sẽ khiến bạn phải trả lại bất cứ thứ gì tương đương với chi phí của một chiếc xe đạp đường trường được trang bị Ultegra được chế tạo hoàn chỉnh, vì vậy mức giá chào bán £ 870 của Scribe Bộ bánh xe Aero Wide + 50-D đủ để khiến bất kỳ ai muốn tăng tốc độ, sự thoải mái và hiệu quả lái xe nói chung phải chú ý.
Sự sáo rỗng tồn tại là có lý do, vì vậy việc giảm khối lượng quay là cách nâng cấp hiệu quả duy nhất mà bạn có thể thực hiện cho chiếc xe đạp của mình.
Ít khối lượng hơn để quay, nhiều tốc độ hơn cho nỗ lực tương đương: đơn giản. Tổng trọng lượng của bánh xe Scribe phần sâu hơn không đáng kể 4g so với bánh xe carbon 42mm mà chúng tôi đã thay thế, nhưng chúng không chỉ đánh bại giá vé hợp kim tiêu chuẩn của hầu hết các xe đạp cũ mà còn cả bánh xe carbon tương đương.
Tầm nhìn đường hầm
Scribe đã thực hiện các phép toán. Nghiên cứu của công ty về luồng không khí đã dẫn đến việc áp dụng độ sâu vành 50mm với cấu hình elip (nghĩa là, nó không kết thúc ở một điểm, thay vào đó sử dụng cách cắt bớt tròn hơn của vành).
Mua ngay từ Scribe với giá £ 870
Mặc dù được sử dụng tốt nhất với lốp 25c, nghiên cứu của Scribe cho thấy, lợi ích lớn hơn sẽ đạt được, do chiều rộng của vành xe lớn hơn bề rộng của lốp xe, bộ bánh xe được thử nghiệm ở đây được trang bị với lốp 28c, có kích thước lên tới 30mm (giống với chiều rộng vành ngoài) khi được bơm căng lên 85psi.
Mặc dù điều này không dẫn đến lực cản thêm rõ rệt, nhưng nó chắc chắn cải thiện sự thoải mái, sự tự tin khi xử lý và khả năng hấp thụ sốc, tất cả đều là những tác dụng phụ lớn của việc hoán đổi phần Giant SLR1 Disc 42mm với bộ kết hợp 25c Giant Gavia AC 0 trong sự ưu ái của Người ghi chép với việc thiết lập Continental.
Thử nghiệm tốc độ
Scribe phù hợp với tất cả các bánh xe của nó với cái mà nó gọi là 'vòng bi độ bền' (có một bản nâng cấp 'vòng bi đua' có sẵn tại thời điểm đặt hàng) - các bộ phận bằng thép không gỉ kín được thiết kế để tăng tuổi thọ và sử dụng cả năm như cho hiệu suất.
Khi tốc độ tăng lên về phía bắc, giả sử là 30kmh và chắc chắn khi nó đạt đến tốc độ 40kmh, hoạt động mượt mà của các trung tâm này kết hợp với quá trình học tập aerobic của Scribe để thúc đẩy bạn ở tốc độ nghiêm túc mà không cần nỗ lực tương đối nhiều.
Khác biệt theo mùa
Thử nghiệm một bộ bánh xe đoạn sâu vào giữa mùa thu mang đến cơ hội phong phú để đánh giá phản ứng của nó đối với bê bối của những tay đua quanh năm: những chiếc xe trượt ngang. So với bộ mâm Giant, bộ mâm Scribe Aero Wide + 50-D mang lại sự tự tin hơn đáng kể khi lướt qua gió, cho dù là những cú tạt ngang, tạt ngang đầu hay những cú húc ‘lực 10 vào sườn’ sang hai bên sườn.
Đồng minh với phần thưởng tiện nghi từ bộ lốp 28c Continental GP5000 TL dẻo dai, không săm, những bánh xe này mang đến nhiều nâng cấp thú vị như chúng giúp tăng hiệu suất.
Tiến trình trên các tuyến đường quen thuộc (với phần thưởng bất ngờ của nhiều PR) nhanh chóng nhưng không vội vàng; chỉ đơn giản là ít căng thẳng hơn và kết quả tốt hơn - tốc độ trung bình cao hơn cho đầu vào đạp tương đương.
Chi tiết vấn đề
Scribe đã phục vụ cho mọi trường hợp với gói tiêu chuẩn của bộ bánh xe Aero Wide + 50-D, với hộp phân phối bao gồm (ngoài bánh xe) một thanh giằng của bộ điều hợp rôto sáu bu lông, nắp cuối cho 12mm và Trục trước 15mm, van dự phòng, núm điều chỉnh và bộ đệm 10 tốc độ.
Ổ đĩa bánh cóc chống cắn hai tấm được cấp bằng sáng chế của công ty, mặc dù ồn ào hơn hầu hết khi quay tự do, nhưng sẽ kéo dài tuổi thọ khi đối mặt với vết cắn của băng.
Bạn có nên coi bộ mâm này như một bản nâng cấp từ hợp kim không? Chắc chắn rồi. Chúng sẽ không phá vỡ ngân hàng, chúng hoạt động nhanh chóng, đầy tự tin, thoải mái và thậm chí còn tốt hơn nhiều loại bánh xe carbon tiết diện sâu khác, với số tiền ít hơn.
Điều duy nhất tôi không thích (từ chỗ tôi đang ngồi) là phông chữ ngày tháng được sử dụng cho biểu trưng của công ty. Nhưng đó không phải là những gì tôi gọi là kẻ phá vỡ thỏa thuận…
Tất cả các đánh giá là hoàn toàn độc lập và không có khoản thanh toán nào được thực hiện bởi các công ty có trong các đánh giá
