Những bánh xe carbon cấu hình thấp này sẽ làm hỏng bất kỳ chiếc xe đạp nào với mức giá không tưởng chỉ vài năm trước đây
Không có cách nào tốt hơn để nâng cấp chiếc xe đạp của bạn hơn là đeo một bộ bánh xe có viền carbon. Giảm trọng lượng, tăng thêm độ cứng và cung cấp tính khí động học được cải thiện, chúng thực sự là nâng cấp duy nhất bạn có thể thực hiện để cung cấp yếu tố gây kinh ngạc tức thì; mọi thứ khác chỉ đang loay hoay trong lề.
Tuy nhiên, trước đây việc sở hữu một đôi có thể có giá phần tốt nhất là £ 2, 000. Nhưng với nhiều nhà sản xuất Viễn Đông tham gia vào hành động này, giá đang giảm có nghĩa là bây giờ bạn có thể mua một bộ lớn.
Một số thương hiệu có trụ sở tại Vương quốc Anh bán các sản phẩm như vậy. Mới nhất trong hiện trường là Scribe. Được thành lập bởi Alan Graham, người từng làm việc cho thương hiệu Prime của Wiggle-house cùng với Hunt thợ bánh xe có trụ sở tại Sussex, Scribe cung cấp một loạt các tùy chọn hợp kim và carbon cho cả ứng dụng vành và đĩa.
Chúng tôi đã có cho mình một bộ bánh xe phanh đĩa carbon 32 lớp Aero Wide + nông nhất của thương hiệu để xem chúng được đo lường như thế nào.
Vành rộng
Việc chuyển sang phanh đĩa đã cho phép vành rộng hơn và những vành trên bánh Scribe’s Wide + đã tăng lên bề rộng bên ngoài 30mm. Rộng hơn sẽ phù hợp với phanh kẹp thông thường, chúng hoạt động tốt nhất với lốp từ 25c trở lên, cho phép những chiếc lốp lớn hơn này có được hình dạng cong dễ chịu sau khi được lắp vào đúng vị trí.
Không chỉ làm điều này sẽ mang lại cho bạn một miếng dán tiếp xúc cân đối đẹp mắt; với bản thân vành chỉ rộng hơn phần béo nhất của thân thịt, những người đam mê hàng không sẽ nhận ra cấu hình này phản chiếu hình dạng tàu bay nổi tiếng của Ủy ban Cố vấn Quốc gia về Hàng không Vũ trụ (NACA).
Vì tôi không có đường hầm gió nên rất khó để xác định chất lượng khí động học của chúng. Tuy nhiên, bạn chắc chắn nhận được sự gia tăng đáng chú ý đó có nguồn gốc từ bánh xe tiết diện sâu hơn, nhưng đồng thời, tôi không gặp vấn đề gì khi giữ chúng đi đúng hướng, ngay cả trong những đoạn cua gấp.
Độ cứng cũng tốt, ít xảy ra hiện tượng uốn cong đáng chú ý, ngay cả khi thực hiện những việc kỳ quặc như chạy nước rút lên dốc ở số thấp. Điều đó khiến trọng lượng là rào cản cuối cùng trong ba trở ngại lớn mà đôi khi tác động lên các bánh xe rẻ hơn. Nhưng với trọng lượng 1,41kg cho cả cặp (780 / 630g), các bánh xe của Scribe đều có thể so sánh với các lựa chọn thay thế có giá gấp đôi hoặc gấp ba.
Để đạt được điều này, Scribe cho biết vành xe sử dụng nhựa chuyển tiếp thủy tinh được tối ưu hóa dành riêng cho đĩa kết hợp với sợi carbon cao cấp Toray T700 và T800 của Nhật Bản. Tất cả những điều đó nghe có vẻ rất tuyệt vời nếu bạn thích loại điều đó.
Trung tâm nhanh
Sử dụng hệ thống truyền động bánh cóc, vòng dẫn động bằng thép không gỉ thay thế các bánh răng thông thường để cung cấp tốc độ truyền động nhanh 6,6 độ. Với 54 răng, trung tâm phía sau bắt đầu phát ra tiếng gầm lớn. Tuy nhiên, nó sớm lắng xuống một chút, hoặc tôi trở nên nhạy cảm với vợt của nó.
Bù đắp đặc điểm khó chịu nhẹ này, kết nối khi đạp có vẻ chắc chắn, không bị trượt và cảm giác phản hồi tức thì khi bạn đẩy. Cảm giác này có lẽ được tăng cường nhờ thiết kế kéo thẳng của trục cùng với việc sử dụng các nan Sapim CX-Ray chất lượng hàng đầu, trong đó bạn có 21 nan ở phía trước và 24 ở phía sau.
Giữ ở vị trí các rôto dễ dàng sử dụng các cố định kiểu trục tâm, thay vì tiêu chuẩn sáu bu-lông khó sử dụng mà một số trục quay vẫn sử dụng.
Trên thực tế, yếu tố duy nhất của thiết kế mà tôi không quan tâm là thân máy làm bằng hợp kim tự do. Trong khi điều này giúp tiết kiệm trọng lượng, việc thiếu bất kỳ gia cố nào trên các trục của nó khiến tôi nghi ngờ rằng cuối cùng nó sẽ bị khoét bởi các đĩa xích. Một số vết cắn đã xuất hiện sau thời gian thử nghiệm tương đối ngắn của chúng tôi. Điểm thiếu sót này đã được Scribe nhận ra và các bộ bánh xe trong tương lai sẽ có bản nâng cấp miễn phí có chứa bộ phận bảo vệ chống cắn. Nó sẽ giảm thiểu một cách hiệu quả bất kỳ sự xâm nhập nào vào phần thân freehub từ đĩa xích cassette.
Thêm và tùy chọn
Các bánh xe được dán sẵn để sử dụng không săm, mặc dù tất nhiên chúng sẽ hoạt động với săm và lốp tiêu chuẩn. Sử dụng rãnh vành rộng 21mm, cả hai kiểu lốp đều hoạt động dễ dàng, trong khi thiết kế của vành nhằm mục đích giữ chúng ở vị trí an toàn, ngay cả ở áp suất thấp. Một điều gì đó đặc biệt được hoan nghênh trên một chiếc bánh xe cũng sẽ rất nhanh chết người trên một chiếc xe đạp địa hình.
Có sẵn để phù hợp với tất cả các tiêu chuẩn chính, bao gồm trục tháo nhanh và trục bu lông 12 hoặc 15mm với chiều rộng phía sau 135 và 142, bạn có thể kết hợp và kết hợp khi đặt hàng. Ngoài ra còn có tùy chọn để chọn loại vòng bi bạn yêu cầu. Có nghĩa là bạn có thể hoán đổi vòng bi độ bền của thương hiệu TPI tiêu chuẩn cho các mẫu EZO nhanh hơn với vòng đệm không tiếp xúc. Làm như vậy sẽ làm giảm lực cản lăn, nhưng giảm tuổi thọ trong điều kiện ẩm ướt.
Đến với một loạt các tính năng bổ sung, bao gồm thân van không săm, cùng với bốn nan hoa và núm dự phòng, một cặp bộ điều hợp đĩa sáu bu lông để khóa tâm và bộ đệm 10 tốc độ.
Kết
Tôi đã đổi những Scribes này để lấy một bộ bánh xe DT Thụy Sĩ rất sang trọng. Trước nguy cơ phải giao thẻ đánh giá bộ dụng cụ xe đạp của tôi, họ đã không cho đi nhiều như tôi mong đợi.
Nhờ có vành sâu hơn, các DT đã nhanh hơn một chút. Nhưng với chi phí, có rất ít trong đó khi nói đến trọng lượng hoặc độ cứng. Thêm vào đó, tôi thích các vành rộng hơn trên Scribes. Điều đó nói rằng, cặp trung bình DT 240 có thể sẽ tồn tại lâu hơn tất cả chúng ta, vì vậy ở một số khu vực, bạn sẽ nhận được nhiều hơn khi trả thêm tiền.
Tuy nhiên, tôi không thể thấy nhiều khách hàng Scribe thất vọng với việc mua hàng của họ. Đây là những bánh xe rất tốt cho tiền. Về câu hỏi duy nhất của tôi sẽ là nếu những bánh xe sâu 32mm này là những thứ để lựa chọn. Với sự ổn định của chúng, tôi muốn thúc đẩy vành 42mm sâu hơn của Scribe để sử dụng trên đường chung. Đặc biệt là làm như vậy sẽ chỉ thêm 70g nữa. Mặc dù, với kinh nghiệm của tôi, bạn có thể sẽ được phục vụ tốt.
