Phiên bản đua CAAD 10 này là một phụ kiện nâng cao hiệu suất bằng nhôm cũ
Vào cuối những năm 90 và đầu những năm 1990, hình ảnh của các cuộc đua đường trường chuyên nghiệp được thống trị bởi những chiếc xe đạp đua bằng nhôm màu đỏ tươi của Cannondale, được lái bởi đội Saeco của Mario Cippolini, người chiến thắng Giro Ivan Gotti và Gilberto Simoni.
Với việc phổ biến chuyển sang sợi carbon trong số các cấp bậc chuyên nghiệp, USP của Cannondale về việc có khung nhẹ nhất, nặng nhất và quá khổ nhất đã bị mất, nhưng với một phả hệ khổng lồ như vậy bằng nhôm, mọi thứ đã tiếp diễn kể từ những năm hoàng kim đó ?
Chúng tôi đã đưa Cannondale CAAD10 vào thử nghiệm để thử và tìm hiểu.
Khung
Cannondale luôn được biết đến với độ mịn của các mối hàn và thật tuyệt khi thấy điều đó vẫn xảy ra - phần tiếp giáp giữa các ống rất trơn, bạn sẽ được tha thứ khi nghĩ rằng CAAD 10 là carbon.
Không phải vậy, nó rất bằng nhôm và đáng tự hào - kết cấu bề mặt của các phần màu xám được anốt hóa hiển thị vật liệu trong ánh sáng tốt nhất.
Ống đã được định hình cơ học và định dạng thủy lực để thay đổi hoàn toàn các cấu hình ống và tạo ra một khung gầm cực kỳ cứng và hiệu quả. Cannondale là hãng đầu tiên giới thiệu BB30 (một tiêu chuẩn BB ngoại cỡ sử dụng các ổ trục ép vào khung) nên không có gì ngạc nhiên khi phát hiện ra điều đó ở đây.
Ống đầu thon nhưng chỉ từ 1,25in đến 1,125in, hẹp hơn bình thường, nhưng phù hợp với các mẫu khác của Cannondale.
Yên xe và cần lái được làm phẳng, thu hẹp đáng kể và làm việc để tạo ra thứ mà Cannondale gọi là công nghệ Tiết kiệm tốc độ - về cơ bản tuân thủ theo chiều dọc hơn để hấp thụ rung động trên đường.
Hình học khôn ngoan, với ống đầu 14cm, đây rõ ràng là một chiếc xe đạp đua, mặc dù có vẻ ngoài khá truyền thống. Cuối cùng, công việc sơn thật tuyệt vời.
Không máy ảnh nào có thể xử lý các chi tiết màu đỏ huỳnh quang mà trong đời thực thực sự khá nhức mắt.
Thành phần
Chúng tôi không thấy một lượng lớn SRAM Force được sử dụng trên xe đạp sản xuất, điều này thật đáng tiếc vì đây là một bộ nhóm thực sự tốt. Đặc biệt, hệ thống phanh rất hiệu quả và nó nhẹ nhàng, thậm chí còn hơn thế nữa khi được kết hợp với bộ dây xích mang thương hiệu riêng của Cannondale.
Thông thường chúng ta sẽ chúi mũi vào một bộ dây xích không thuộc dòng, nhưng trong nhiều năm, Cannondale đã luôn dẫn đầu trong công nghệ dây chuyền và các tay quay BB30 Hollowgram Si được trang bị hợp kim được sử dụng ở đây là hàng đầu.
Dây xích FSA ở 52/36 mang lại sự thỏa hiệp tốt nhất giữa hiệu suất leo dốc nhỏ gọn và tốc độ bằng phẳng theo phong cách chuyên nghiệp, đặc biệt khi được ghép nối với băng 11-28.
Chúng tôi rất thích thú khi thấy rằng Cannondale đã hoàn toàn tránh xa thời trang với các lựa chọn thành phần trên CAAD 10, chọn thanh nhôm, thân và cọc yên.
Hơn thế nữa, các thanh là dạng giọt tròn truyền thống, đây là thiết bị đầu tiên chúng tôi thấy trên một chiếc xe đạp sản xuất trong nhiều năm. Chúng thật tuyệt và cho mục đích đua xe, một lựa chọn tốt, thực sự làm thay đổi vị trí của người lái từ mui xe thành giọt nước.
Cột ghế cũng là một vật đẹp và được ưa chuộng hơn nhiều tùy chọn carbon rẻ hơn - và nó nhẹ.
Bánh xe
Cho rằng mọi thứ khác đều là nhôm, không có gì ngạc nhiên khi tìm thấy bánh xe bằng nhôm ở đây. Bánh xe FSA Energy là bánh xe nhôm nhẹ nhất mà thương hiệu Italo-Đài Loan sản xuất, nhưng điều đó không có nghĩa là chúng đặc biệt dày dặn - trọng lượng được công bố là 1, 660g.
Dù bằng cách nào, chúng cũng bổ sung một cách độc đáo cho độ cứng vốn có của xe đạp và tăng tốc để tăng tốc độ. Chúng tôi sẽ vui vẻ chạy đua với họ mà không phải lo lắng rằng chúng tôi đang tạo lợi thế cho đối thủ cạnh tranh.
Điều tuyệt vời nhất về bánh xe là lốp xe - Schwalbe Ones đang trở thành món đồ yêu thích của đội thử nghiệm Người đi xe đạp.
Họ lăn bánh nhanh, bám đường tốt và hơn thế nữa, họ cũng có vẻ khá kiên cường - chuyến xe đầu tiên của chúng tôi bao gồm một đoạn dài 5km dọc theo một con kênh đầy sỏi và những chiếc Ones đã đối phó một cách đáng ngưỡng mộ, không bị bất kỳ vết cắt nào đáng chú ý.
Chuyến đi
Có ai đó đã bỏ thuốc tăng cường hiệu suất vào nguồn cung cấp trà của chúng tôi không? Lăn trên mặt phẳng với vận tốc 35kmh, rõ ràng đã có thứ gì đó sáng lên, và đó không chắc là người phát hiện ra tài năng thô.
Lớn lên cưỡi và đua trên những chiếc xe đạp nhôm, chúng tôi nghĩ CAAD10 sẽ cảm thấy quen thuộc, nhưng thực sự thì không: cảm giác nhanh hơn và cứng hơn nhiều so với bất cứ thứ gì chúng tôi đã cưỡi trong ngày.
Sự phù hợp nằm ở điểm cuối của những gì chúng ta mong đợi về những chiếc xe đạp dành cho thị trường đại chúng hiện đại, và điều đó chỉ tạo nên sự sẵn sàng thúc đẩy ngày càng nhanh hơn mọi lúc.
‘Nhưng có phải nó không thoải mái trên lối đi kéo dài không?” Một đồng nghiệp hỏi; câu trả lời là chúng tôi đã đi quá nhanh để nghĩ nhiều về sự thoải mái. Và khi nói đến đua xe, điều này cũng đúng - nếu xe đạp của bạn cảm thấy không thoải mái, nghĩa là bạn chưa cố gắng đủ.
Cannondale CAAD 10 Racing Edition là một cỗ máy cạnh tranh không hổ danh, và thật khó để tưởng tượng một chiếc xe đạp tốt hơn cho các cuộc đua vòng đua nghiệp dư và các cuộc đua đường trường thông thường (kéo dài tối đa ba giờ) hơn thế này.
Khung xe được coi là đỉnh cao của kỹ thuật khung nhôm nhưng nó vẫn có giá cả phải chăng, giống như phần còn lại của bộ phụ kiện. Không có cái nào là lạ, nhưng với tư cách là một gói, nó tạo nên một gói xe đua siêu nhẹ, siêu cứng.
Nếu đua xe không phải là sở thích của bạn và bạn đang muốn thực hiện một số chuyến đi lớn, thì có nhiều xe đạp phù hợp hơn, nhưng nếu ghim một số và đuổi theo 60 tay đua khác trong vòng một giờ là của bạn ý tưởng thú vị, đây là một trong những.
Nhưng được cảnh báo, nếu bạn không thể thắng CAAD10, bạn sẽ phải tìm nơi khác để lấy cớ.
Hình học
| Yêu cầu | Đo | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 543mm |
| Ống ghế (ST) | 555mm | |
| Ống Xuống (DT) | 593mm | |
| Chiều dài ngã ba (FL) | 376mm | |
| Đầu ống (HT) | 140mm | 140mm |
| Góc đầu (HA) | 73 | 72.5 |
| Góc ngồi (SA) | 73.5 | 73.2 |
| Chiều dài cơ sở (WB) | 978mm | 983mm |
| BB drop (BB) | 69mm | 74mm |
Đặc điểm kỹ thuật
| Cannondale CAAD 10 Racing Edition | |
|---|---|
| Khung | CAAD10 Smart Formed 6069 alu, Speed Save full phuộc carbon |
| Groupset | SRAM Lực lượng 22 |
| Phanh | SRAM Lực lượng |
| Chuỗi | Cannondale Hollowgram Si, 52/36 |
| Cassette | SRAM 1170, 11-28 |
| Thanh | Cannondale C2 Classic Shallow |
| Thân | Siêu nhẹ Cannondale C1 |
| Cột ghế | Siêu nhẹ Cannondale C1 |
| Bánh xe | Năng lượng FSA |
| Lốp | Schwalbe One, 25c |
| Yên | Prologo Nago Evo |
| Liên hệ | www.cannondale.com |
