Rolo là một trong những chiếc xe đạp đắt nhất mà chúng tôi từng thử nghiệm - nhưng cũng là một trong những chiếc tốt nhất
Rolo Bikes đến từ Luxembourg nhưng lấy tên từ Rollo, một người Viking Bắc Âu đầy chinh phục thế kỷ 10. Nó chắc chắn phù hợp hơn là đặt tên nó theo tên kẹo caramel phủ sô cô la. Khi nói đến cuộc chiến giành quyền lực tối cao trong ngành công nghiệp xe đạp, công ty non trẻ, được thành lập vào năm 2011, đã chọn một đấu trường mà chỉ những người có kinh nghiệm nhất mới dám chinh chiến. Nếu bạn đang băn khoăn về các thẻ giá năm con số, bạn có thể muốn loại bỏ ngay bây giờ. Với giá gần 13.000 bảng Anh cho phiên bản hoàn chỉnh này, Rolo được dành riêng cho những người có túi hang và đặt ra câu hỏi về cách công ty biện minh cho chi phí.
Được tạo ra để đo lường
Người đồng sáng lập Adam Wais cho chúng ta biết Rolo không chỉ là trọng lượng siêu nhẹ hoặc đạt đến mức độ cứng cụ thể. Đối với anh ấy, điểm khác biệt chính là ở cách xử lý. Wais, người tự thú nhận là một người đam mê khi nói đến chủ đề hình học xe đạp, sẽ vui vẻ giải thích vật lý đằng sau một hiện tượng được gọi là 'bánh trước bị lật' và, trong khi chúng tôi sẽ không đi vào chi tiết ở đây (trang web của Rolo một công việc tốt để giải thích nó: Bánh trước bị lật), đó là chìa khóa cho khả năng xử lý nhạy bén của xe đạp. Đó cũng là lý do tại sao, mặc dù mỗi chiếc Rolo được chế tạo tùy chỉnh theo yêu cầu của người lái, nhưng không có tùy chọn về hình học.
Hầu hết các thương hiệu tạo ra khung carbon hoàn toàn tùy chỉnh đều cung cấp cho người lái sự lựa chọn về cả kiểu dáng và hình dáng - mọi thứ sẽ được tinh chỉnh để phù hợp với kích thước và phong cách lái của khách hàng. Tuy nhiên, với Rolo, hình dạng được cố định bởi vì Wais tin rằng khi bạn nghịch ngợm với hình dạng, bạn sẽ thay đổi đáng kể cách thức hoạt động của chiếc xe đạp. Anh ấy tin rằng tốt hơn hết là nên duy trì tính toàn vẹn của khả năng vận hành của xe đạp hơn là thiết kế khung cho phù hợp với kích thước của người lái. Phần thiết kế riêng của công trình đi kèm với cách bố trí sợi carbon trong khuôn, mà Rolo gọi là 'Ridertuned'.
Mỗi khung Rolo được tạo riêng cho từng khách hàng theo nhu cầu của họ bằng cách sử dụng những gì Wais tuyên bố là sợi carbon có thông số kỹ thuật cao nhất hiện có. Các khung được chế tạo hoàn toàn bằng tay ở Würzburg, Đức, sử dụng 'một khối liền khối đồng nhất một mảnh', có nghĩa là không có vết đứt hoặc mối nối ngoại quan trong cấu trúc của toàn bộ khung chính - chỉ có các trục và ghế ngồi sau này được liên kết lại. Đây là một cách đắt tiền để chế tạo xe đạp vì nó cần một khuôn hoàn chỉnh cho từng kích thước khung, nhưng Wais nói rằng đó là cách tốt nhất để kiểm soát chất lượng và độ chính xác của thành phẩm.
Mức độ ảnh hưởng cao đến trọng lượng và cảm giác lái chính xác là lợi thế so với các đối thủ cạnh tranh mà một thương hiệu như Rolo đang tìm kiếm và hãng tuyên bố đã mài dũa các quy trình ở mức độ chính xác đến mức có thể chắc chắn. các khung sẽ hoạt động trong thế giới thực trong một khoảng nhỏ so với dự đoán CFD.
Mỗi khung được làm theo đơn đặt hàng và được sơn theo yêu cầu của khách hàng. Thiết kế có thể nhạt nhẽo hoặc như một chuồng trại tùy thích mà không phải trả thêm phí. Chiếc xe được trưng bày ở đây được lấy cảm hứng từ hoạt động sơn của một tay đua kéo ‘Color Me Gone’ Dodge Charger từ những năm 1960. Nó đã nhận được rất nhiều lời tán thưởng và những cái nhìn lưu luyến khi đậu trong văn phòng Người đi xe đạp, nhưng bài kiểm tra thực sự về sức hấp dẫn của nó sẽ nằm ở cách nó chạy như thế nào.
Hiệu suất hoàn hảo
Ngay từ những cú đạp bàn đạp đầu tiên, Rolo đã gây ấn tượng với tôi. Việc phân phối sức mạnh qua nửa dưới của khung cho cảm giác chắc chắn và hoàn toàn đáng tin cậy nhưng chiếc xe đạp vẫn mang lại cảm giác lái dễ chịu trên các bề mặt rỗ và nứt nẻ, thậm chí là đường sỏi.
Rolo tuyên bố mục tiêu của họ luôn là dưới 700g cho khung tương đương 56cm, tạo ra các khung nhẹ tới 620g với kích thước nhỏ hơn và ngay cả những chiếc khung cứng nhất ở kích thước lớn nhất cũng đạt tối đa 760g. Chúng tôi đã cân chiếc xe đạp này trên cân văn phòng ở mức 5,8kg cực kỳ mảnh mai. Đó là một kg đầy đủ trong giới hạn cuộc đua UCI, vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi đầu vào đạp xe của tôi được đáp ứng với khả năng tăng tốc sống động. Cảm giác lái và phản ứng từ phía trước cảm thấy nhẹ nhàng, nhưng không phải là một cách căng thẳng, lo lắng. Tôi luôn cảm thấy hoàn toàn kiểm soát được trên những con dốc nhanh, sâu hoặc những khúc cua hẹp. Tuyên bố của Rolo về khả năng xử lý vượt trội chắc chắn có vẻ như được phát huy trên đường.
Bánh xe carbon hình ống được chế tạo thủ công từ thợ xây dựng người Pháp Adrien Gontier của RAR Roues Artisanales cũng cực kỳ nhẹ và phù hợp với cấu trúc, mang lại sự linh hoạt cho chiếc xe. Với các nan hoa được buộc ở chỗ giao nhau của chúng (điều hiếm khi thấy ngày nay), độ cứng bên của bánh xe là đáng chú ý. Hạn chế duy nhất trong hiệu suất của nó là cảm giác phanh hơi không nhất quán của vành xe đôi khi dẫn đến một số bánh xe bị khóa bất ngờ, nhưng sau đó đây là một vấn đề có thể được giải quyết ở một số lượng lớn bánh xe vành carbon.
Tôi đã dành một vài chuyến đi trên Rolo chỉ đơn giản là cho phép Garmin của tôi vẽ các tuyến đường ngẫu nhiên qua các làn đường Somerset và tôi thường xuyên rẽ vào một góc cua để thấy mình phải đối mặt với một cuộc leo dốc khó khăn. Rolo phân phối với một số độ dốc 20% một cách dễ dàng có thể làm tăng khả năng leo trèo của bất kỳ ai. Nó khiến tôi muốn vượt qua mọi ngọn đồi ở độ nghiêng hoàn toàn.
Việc thiếu móc treo mech phía sau có thể thay thế có khả năng là một sự giám sát, đặc biệt là do giá thành của khung, nhưng Rolo nói rằng nó thà đảm bảo độ sắc nét và độ chính xác của các chuyển số từ một giá đỡ vững chắc hơn là rủi ro với một hợp kim có khả năng linh hoạt thêm vào. Tôi không thể phủ nhận việc thay đổi từ Dura-Ace Di2 là hoàn hảo, nhưng tôi cũng không gặp vấn đề gì trên các xe đạp thử nghiệm khác có móc treo có thể thay thế. Rolo, tuy nhiên, vẫn tự tin vào sức mạnh của thiết kế đến mức nó nói rằng, trong trường hợp thiết bị bỏ học bị hỏng, "dù sao thì chúng tôi cũng chỉ cần thay thế toàn bộ mặt sau".
Tôi không chỉ đưa Rolo vào danh sách những chiếc xe đạp tốt nhất mà tôi từng lái, nó còn cung cấp mọi thứ theo cách làm nền tảng một cách tinh tế cho tính cách không chính thống của nó, điều này chỉ làm cho nó trở nên đặc biệt hơn một chút. Nếu có tiền, tôi sẽ không ngần ngại mua cho mình một chiếc Rolo, và không có tình yêu nào dành cho ai đó có thể thuyết phục tôi cho đi.
Spec
| Rolo | £ 12, 800 như đã thử nghiệm |
|---|---|
| Khung | Rolo |
| Groupset | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Thanh | Haero carbon |
| Thân | Extralite |
| Cột ghế | AX-Lightness Daedalus |
| Bánh xe | RAR Hình ống carbon tuyệt đối, được chế tạo thủ công |
| Yên | Fabic ALM |
| Liên hệ | rolobikes.com |
