Cựu chiến thắng trong cuộc thi nhóm xe đạp nhôm, nó có phanh đĩa không?
Khi chúng tôi xem xét Cannondale CAAD10 Racing Edition trong số sáu (của Người đi xe đạp), chúng tôi đã bị thổi bay bởi trọng lượng thấp, khả năng cung cấp sức mạnh đáng kinh ngạc và thông số kỹ thuật tuyệt vời của nó. Với mức giá tương đương với chiếc xe đó, Cannondale cũng sản xuất loại đĩa Rival Disc trang bị phanh đĩa siêu sang. Đã là một người chiến thắng trong bài kiểm tra Xe đạp, nó có đáp ứng các tiêu chuẩn được đặt ra bởi người anh em phanh gấp của nó không? Chúng tôi đã quay thử để xem nó so sánh như thế nào…
Khung
Thêm phanh đĩa không hoàn toàn dễ dàng như thêm các điểm lắp đúng, nhưng để nhìn vào khung Đĩa CAAD10, điều đáng chú ý là nó gần giống với phiên bản không có đĩa như thế nào, ngay phía dưới vòm vẫn được ở vị trí giữa các chỗ ngồi mà phanh sau thường đi. Khung CAAD10 là nhôm, một loại vật liệu mà Cannondale gắn liền với nó nhờ vào các khung nhẹ, từng giành chiến thắng trong các cuộc đua từ cuối những năm 90 và đầu những năm 2000. Nó sử dụng một giá đỡ cho phanh sau, được đặt bên trong hình tam giác phía sau, có nghĩa là chỉ các bánh răng chịu lực phanh bổ sung, cho phép các yên xe vẫn mảnh mai, hỗ trợ sự thoải mái. Cũng rất thú vị khi theo đuổi sự thoải mái - không phải điểm mạnh của aluminium - Cannondale đã mắc kẹt với ống dẫn hướng côn từ 1,125 đến 1,25in thay vì sử dụng loại ống thông dụng hơn (và một loại giả định là cứng hơn) 1. Phuộc côn 5in. Các lực bổ sung liên quan đến việc đặt một phanh thủy lực mạnh ở cuối chân phuộc có thể là một lý do tốt để chuyển sang tiêu chuẩn béo hơn phổ biến, nhưng Cannondale thì không, với danh nghĩa là giảm sự mệt mỏi cho người lái. Điều tương tự cũng có thể nói về ống ghế, có cột an toàn 27,2mm chứ không phải thứ gì đó quá khổ - cái này sẽ uốn cong hơn một chút so với cái gì đó có đường kính lớn hơn.
Thành phần
SRAM’s 22-speed Rival có thể là bộ nhóm thủy lực giá cả phải chăng nhất. Không thể phủ nhận rằng mui xe cần có kích thước khổng lồ nhưng trên thực tế, chúng thực sự không lớn hơn nhiều so với cần số thủy lực cơ học của Shimano. Phần trên cao là cần thiết để chứa một bình chứa thủy lực và khi đi xe ngoài trời, nó thực sự cảm thấy tốt, cung cấp thêm một vị trí đặt tay và làm cho một vị trí tay bình thường cảm thấy an toàn - nơi mà chúng tôi thường tiếp cận với những giọt nước làm khô, chúng tôi ít nghiêng về SRAM. Chuyển số chính xác, nhưng hành động chuyển số đòi hỏi nhiều lực hơn đáng kể so với Shimano. Đây có thể là một điều tồi tệ, nhưng trên những con đường gồ ghề, bạn biết mình đang đứng ở đâu - bạn sẽ không thực hiện bất kỳ sự thay đổi bất ngờ nào. Bộ hoàn thiện mang thương hiệu riêng của Cannondale đều có chất lượng rất tốt, phần lớn không thay đổi so với trang bị được cung cấp trên Racing Edition, ngoại trừ ghi đông, đây là kiểu thả nông công thái học chứ không phải kiểu thả tròn truyền thống.
Bánh xe
Chiếc xe đạp demo của chúng tôi đi kèm với bánh xe Fulcrum Racing Sport DB, một gói chỉ có sẵn khi được cung cấp như một phần của một chiếc xe đạp hoàn chỉnh. Họ sử dụng một vành xe bán sâu, khá rộng để tạo độ chắc chắn cho lốp xe và các trục đĩa sáu bu-lông, kỳ lạ sử dụng 21 nan hoa ở phía trước và phía sau. Vì vậy, điều đó có nghĩa là bảy nan hoa được viền hướng tâm ở phía không có đĩa ở phía trước, và 14 nan ở mặt đĩa, được viền theo kiểu đan chéo truyền thống để giúp chống lại lực phanh mạnh mẽ phát ra xung quanh trục. Ở phía sau, các bên được đảo ngược, do đó, phía ổ đĩa có các nan hoa chéo, trong khi phía đĩa có các nan hoa hướng tâm. Chúng tôi đã quen với việc nhìn thấy các nan hoa bắt chéo ở cả hai bên với bánh xe đĩa, để chống lại lực đạp và phanh, nhưng chúng tôi không gặp vấn đề gì.
Chuyến đi
Khi chúng tôi thử nghiệm phiên bản CAAD10 Racing Edition phanh vành, chúng tôi yêu thích nó có mục đích như thế nào - nó mang tên Racing trong dòng máu của nó và mọi thành phần đều được chọn đặc biệt cho mục đích đó. Đã có trải nghiệm tuyệt vời trên chiếc xe đạp đó, chắc chắn đó là những gì chúng tôi đang so sánh với chiếc xe đạp này. Bởi vì chiếc xe đạp đó rất tập trung, nó đã mang về nhà mà Đĩa đối thủ CAAD10 thực sự không phải như vậy. Vì vậy, trong khi chúng tôi tận hưởng thời gian của mình trên đó, nó khiến chúng tôi cảm thấy mâu thuẫn. Ví dụ, đua đường trường vẫn là điều không thể xảy ra đối với xe đạp phanh đĩa, vậy tại sao lại giữ những phần còn lại của xe đạp không phanh, chẳng hạn như vòm giữa các yên xe giúp tăng độ cứng, nhưng cũng có thể là khắc nghiệt? Việc bổ sung đĩa giúp xe đạp có cảm giác đàn hồi ngay lập tức, giống như bạn sẽ có thể đi đường sỏi mà không có vấn đề gì, nhưng với lốp xe được hạ cấp từ Schwalbe Ones (rẻ tiền) xuống Schwalbe Luganos, chúng tôi đã san bằng thứ hai chúng tôi đi chệch hướng đường và trên đường dành cho xe đạp sỏi không cho xe cộ qua lại. Gần như có cảm giác rằng với việc nâng cấp lên đĩa, chiếc xe đạp đã thực sự trở nên kém linh hoạt hơn. Nó vẫn cho cảm giác nhanh - rất nhanh - và cứng và với giá £ 1, 800, đó là một giá trị tuyệt vời và chắc chắn là một lựa chọn tốt cho những tay đua thể thao nghiêm túc. Điều thất vọng duy nhất là, khi tâm trí chúng tôi bị thổi bay bởi Phiên bản đua xe, cảm giác đó quen thuộc như thế nào - giống như một chiếc xe đạp bình thường, tốt.
Khung- Khung hợp kim hàng đầu như bạn mong đợi từ Cannondale - 8/10
Thành phần- Bộ nhóm đối thủ thủy lực của SRAM hoạt động tốt - 8/10
Bánh xe- Số lượng nói thấp đáng ngạc nhiên nhưng đáng tin cậy - 8/10
Chuyến đi- Tốt, nhưng không thú vị bằng máy kiểm chứng không đĩa - 8/10
Hình học
| Yêu cầu | Đo | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 560mm | 560mm |
| Ống ghế (ST) | 570mm | |
| Ống Xuống (DT) | 602mm | |
| Chiều dài ngã ba (FL) | 375mm | |
| Đầu ống (HT) | 155mm | 155mm |
| Góc đầu (HA) | 73.0 ° | 71.5 ° |
| Góc ngồi (SA) | 73.5 ° | 73 ° |
| Chiều dài cơ sở (WB) | 993mm | 997mm |
| BB drop (BB) | 69mm | 71mm |
Spec
| Đĩa Cannondale CAAD10 | |
|---|---|
| Khung | Đĩa CAAD10, Hợp kim Smartformed 6069, BB30, phuộc đĩa carbon toàn bộ 1.125-1.25 tay lái côn |
| Groupset | SRAM Rival Thủy lực 22 |
| Phanh | SRAM Đối thủ |
| Chuỗi | FSA Gossamer Pro BB30, 52/36 |
| Cassette | SRAM, 11-28 |
| Thanh | Cannondale C3 hèm hợp kim 6061, nhỏ gọn |
| Thân | Hợp kim Cannondale C2 6061 |
| Cột ghế | Hợp kim Cannondale C3 |
| Bánh xe | Fulcrum Racing Sport DB |
| Lốp | Schwalbe Lugano, 25c |
| Yên | Prologo Kappa Evo STNL |
| Liên hệ | cannondale.com |
