Ghi-đông tùy chỉnh mới đảo ngược tầm với của thân và thanh ngang thông thường cho tất cả các lợi ích của aero
Thương hiệu linh kiện xe đua cao cấp của Hà Lan Speeco đã cho ra mắt một buồng lái thân tay lái aero siêu hẹp, trông siêu nhanh nhưng cũng có chút tinh thần.
'Aero Breakaway Bar' mới là một buồng lái carbon một mảnh có thể tùy chỉnh mà Speeco cho biết đã được thiết kế để giải quyết vấn đề lâu đời đó là không đủ khí động học trong khi đua đường trường.
Chúng được phát triển với tay đua người Hà Lan Jan-Willem van Schip. Bây giờ là nhóm Beat Cycling, bạn sẽ nhớ đến anh ấy từ những ngày còn ở Roompot-Oranje khi anh ấy nhướng mày khi sử dụng ghi đông đường đua 32cm với mũ trùm đầu trên đường.
Thường chỉ để cổ tay của mình trên thanh chắn hẹp, trong khi chắc chắn là không khí, điều này đã gây ra tranh cãi giữa những người đi xe đạp đồng nghiệp, bao gồm cả Adam Blythe, người cho rằng nó rất nguy hiểm.
Vì vậy, cùng với Van Schip, Speeco đã tìm cách sản xuất một bộ ghi đông có thể điều chỉnh vị trí ly khai bị che khuất mà không gặp nguy hiểm khi không kiểm soát được các thanh.
Nó đã thực hiện điều này bằng cách đảo ngược tầm với của thân và thanh. Thân xe đã được cắt nhỏ xuống còn 70mm, với phần còn lại của tầm với được tạo thành ở phần trên tay lái mở rộng.
Bộ cụ thể được trưng bày bởi Speeco rất hẹp vì chúng là của Van Schip, tuy nhiên có thể tùy chỉnh hoàn toàn, sẽ không có gì ngăn cản bạn sử dụng đầy đủ Chris Horner với bộ thanh 46cm.
Đường cong của giọt 'chặt chẽ nhưng lại có thể tùy chỉnh, trong khi phần áo mở rộng đi kèm với khuôn in 3D cho cánh tay của bạn. Speeco cho biết điều này cho phép bạn áp dụng tư thế TT-esque ổn định và thoải mái khi ngồi trên mui xe.
Theo Speeco, vị trí cần số tổng thể vẫn được giữ nguyên, điều này cho thấy việc xử lý nên chuyển từ các thanh thông thường trong khi cảm giác chuyển số cũng sẽ giống nhau.
Để giữ cho mọi thứ nhanh chóng, Speeco cũng đã thiết kế một giá đỡ tích hợp cho máy tính GPS Wahoo Elemnt Bolt có thể được hoán đổi cho các lựa chọn thay thế như giá đỡ Garmin. Tất cả hệ thống cáp cũng sẽ đi qua buồng lái một mảnh bên trong để tiết kiệm lực kéo hơn.
Nhìn vào chúng, bạn sẽ nghĩ rằng chúng là bất hợp pháp đối với việc sử dụng bị UCI trừng phạt nhưng đó chưa phải là trường hợp. Và điều đáng nói là mặc dù có một số sai sót rõ ràng - chẳng hạn như kiểm soát để dừng và điều khiển xe đạp theo một loạt - chúng có lẽ an toàn hơn nhiều để sử dụng so với con chó con, việc treo tay trên thanh cách tiếp cận quá nhiều trong peloton hoàn nguyên về.
Điều duy nhất thực sự kìm hãm bạn sở hữu một bộ các thanh siêu tốc này là giá cả. Đó là bởi vì bán lẻ có giá € 1, 500 hùng vĩ với khoản tiền gửi € 500.
