Cycling Electric đi sâu vào một số trường hợp lợi nhuận thu được từ sức đạp
Đây là một lý do có lẽ đáng ngạc nhiên khi sử dụng xe đạp điện: nó tốt cho việc kinh doanh. Sau khi thử nghiệm chúng với những chiếc xe tải truyền thống, nhiều doanh nghiệp đang đưa những chiếc xe tải vào sử sách ủng hộ xe đạp chở hàng.
Khi Richard Hammond, James May, Jeremy Clarkson và Stig tham gia một cuộc đua xuyên Luân Đôn bằng nhiều phương tiện giao thông khác nhau cho Top Gear của BBC vào năm 2007, rất ít trong số hàng triệu khán giả yêu thích ô tô của nó có thể dự đoán được kết quả. Những người đi xe đạp có thể đã nói với họ.
Khi lọc mọi người qua một thành phố, một số thứ được đưa ra. Nếu đó là giờ cao điểm, dự kiến giao thông trên đường và khó khăn trong việc tìm một chỗ ngồi trên tàu.
Sẽ có rất ít người trong chúng ta đủ may mắn để mô phỏng lại tuyến đường đi lại của tàu cao tốc của Clarkson trên sông Thames, vì vậy, để giữ cho mọi thứ trở nên đơn giản, chúng tôi sẽ bỏ phương tiện giao thông trên mặt nước ra khỏi bức tranh ngay bây giờ (mặc dù nếu bạn nhấn mạnh, chúng tôi đề nghị tìm kiếm tàu cánh ngầm Manta 5).
Để so sánh thì chiếc xe đạp là nhất quán, hoặc ít nhất là nhất quán như người điều khiển nó. Như đã được chứng minh bởi bộ tứ của Top Gear, sức đạp là cách nhanh nhất để băng qua một thành phố như London. Hơn nữa, hố sâu ngày càng mở rộng.
Theo báo cáo của Diễn đàn Kinh tế Thế giới, sự gia tăng hiện tại của các phương tiện giao hàng chỉ tính riêng ở 100 thành phố toàn cầu sẽ khiến mức độ tắc nghẽn tăng trung bình hơn 21% vào năm 2030.
Cần tốc độ
Với tốc độ trung bình cao hơn tất cả các phương thức giao thông khác và chỉ có đèn giao thông hạn chế luồng, người đi xe đạp là người đầu tiên đến nơi trong hầu hết các hành trình nội đô dài tới 5 dặm.
Để tham khảo, những người lái xe ở London bò theo tốc độ trung bình chỉ 7mph, lãng phí khoảng 227 giờ mỗi năm trong tình trạng bế tắc, theo công ty nghiên cứu Inrix. Hơn nữa, một nghiên cứu về Độ thông minh trong ô tô cho thấy tốc độ lái xe ở một số thành phố quan trọng của Vương quốc Anh đã giảm tới 20% từ năm 2016 đến năm 2017.
Đối với các doanh nghiệp có xe tải và HGV trên đường, đây là một vấn đề đau đầu. Royal Mail, với tư cách là doanh nghiệp hậu cần lớn nhất của Vương quốc Anh, đặc biệt xuất hiện với gần 50.000 xe tải trên đường.
Đã gửi đội xe đạp Pashley Mailstar rất được yêu thích của mình đến Châu Phi để tái chế, công ty bưu chính hiện đang đầu tư vào các xe tải ít khí thải - nhưng chúng cũng cồng kềnh như trong thành phố, mặc dù sạch hơn khi chạy không tải.
Trong khi đó, công ty GLS của Ý tại Royal Mail đã thử nghiệm giao hàng bằng xe đạp chở hàng.
Tiếp theo là DHL, UPS, Ireland’s An Post và nhiều công ty hậu cần khổng lồ khác. Phần lớn, các xe tải vẫn chở các bưu kiện đến các trung tâm tập kết ở rìa các thành phố, nhưng khi giao thông bắt đầu xây dựng các trung tâm này sẽ đóng vai trò là trung tâm phân phối để đảm bảo các phương tiện hiệu quả nhất thực hiện chặng đường cuối cùng của chuyến hàng.
Một nhà bán lẻ chuyên về xe đạp điện chở hàng, London’s Full Charged đã có vị trí cực kỳ tốt để nắm bắt làn sóng mua xe mới này. Cách đây không lâu, thương mại xe đạp điện chở hàng của người sáng lập Ben Jaconelli được coi là một thị trường ngách. Không phải bây giờ.
"Các doanh nghiệp đang nâng cấp xe đạp điện chở hàng", ông nói. "Năm nay, chúng tôi dự báo những chiếc xe như vậy sẽ chiếm khoảng 20% thương mại của chúng tôi, một con số mà chúng tôi dự kiến sẽ đạt 50% khi đạt đến một khối lượng nhất định và mọi người lưu ý."
Một nghiên cứu được thực hiện trong khuôn khổ chương trình Intelligent Energy Europe đã xác định rằng "trong hầu hết mọi trường hợp", các doanh nghiệp có thể tiết kiệm cả tài chính và hiệu quả bằng cách chuyển việc giao hàng trong không gian đô thị từ xe tải sang xe đạp chở hàng điện tử và xe đạp. Bốn mươi doanh nghiệp giao hàng từ 20 thành phố ở Tây Ban Nha, Hà Lan, Thụy Điển, Ý, Croatia, Slovenia và Bồ Đào Nha đã tham gia.
Sau thời gian nghiên cứu, các công ty ở ba trong số bảy quốc gia đã thấy tỷ lệ duy trì đội xe đạp điện của họ là 100%. Các nhà quản lý hậu cần ghi nhận sự cải thiện đáng kể về hiệu quả hoặc tiết kiệm chi phí, đặc biệt là trong trường hợp giao hàng nội thành trong khoảng cách ngắn.
Trợ lực bàn đạp
Cũng cưỡi trên làn sóng thành công của xe đạp điện chở hàng, doanh nghiệp Pedal Me ở London đã phát hiện ra cơ hội đóng góp vào việc thông tắc đô thị với hoạt động kinh doanh dựa trên xe đạp chở hàng bằng điện của mình.
Nó bắt đầu như một dịch vụ taxi chạy bằng bàn đạp cho thủ đô, nhưng làn sóng huy động vốn cộng đồng thứ hai đã giúp người đồng sáng lập Ben Knowles - một cựu nhà lập kế hoạch vận tải - định hình lại hoạt động kinh doanh của mình xung quanh nhu cầu hậu cần của các công ty thành phố.
‘Giờ đây, chúng tôi hoạt động với khoảng 97% hoạt động thương mại của chúng tôi gắn liền với việc giao hàng và nó sẽ trở thành một phần mở rộng cho đội 42 xe đạp chở hàng Urban Arrow được chế tạo riêng của chúng tôi,” ông nói. ‘Chúng tôi cần nhiều hơn nữa.’
Đội ngũ củaKnowles đã điều khiển phần lớn đội xe trực tiếp từ nguồn lắp ráp ở Hà Lan đến London, một số chở hàng (một chiếc đinh khác trong quan tài dành cho những người không thích xe đạp điện).
Một số xe đạp chở hàng của Pedal Me hiện khởi hành từ ngoại ô thành phố với một xe kéo dài bốn mét tùy chỉnh, sau đó cung cấp cho các hãng vận tải nội thành - một ví dụ vi mô về những gì các doanh nghiệp hậu cần lớn hơn nhiều cung cấp, nhưng với trọng tải lớn đáng ngạc nhiên.
‘Giờ đây, chúng tôi thực hiện cùng một khối lượng giao dịch trong một giờ như chúng tôi đã làm trong toàn bộ tháng đầu tiên của mình,” Knowles nói. ‘Chúng tôi vẫn mang theo người, nhưng việc này yêu cầu đặt trước và có sẵn tài nguyên. Vì nó cho thấy hoạt động thương mại hậu cần của chúng tôi vượt xa khả năng của chúng tôi: chúng tôi cần thêm xe đạp, con người và hệ thống CNTT của chúng tôi để bắt kịp - do đó, nỗ lực huy động vốn từ cộng đồng thứ hai.’
Knowles gợi ý rằng, theo ước tính của doanh nghiệp của anh ấy, chỉ riêng giao dịch giao đồ ăn trị giá khoảng 100 triệu bảng Anh sẽ được phục vụ tốt hơn nếu giao hàng bằng xe đạp điện ở London. Nó có thể hồi sinh toàn bộ ngành công nghiệp và tạo ra nhiều việc làm mới cho lực lượng lao động lành mạnh.
Không cần phải nói rằng chi phí sạc pin xe đạp điện về cơ bản thấp hơn đáng kể so với chi phí chạy xe tải, và đó là trước khi bạn tính đến các yếu tố chống lại xã hội như tiếng ồn và ô nhiễm.
Như vậy, trong nỗ lực đáp ứng nhu cầu từ các doanh nghiệp và các chuyên gia hậu cần, nhóm chuyên gia Cycling Industries Europe dự đoán rằng thị trường xe đạp chở hàng sẽ dịch chuyển hai triệu chiếc mới vào năm 2030, nhiều trong số đó sẽ bao gồm một số hình thức hỗ trợ điện.
Mang đến sự thay đổi
Chính sự tiện lợi mà hàng hóa luôn có sẵn, thường được hứa hẹn vào ngày hôm sau hoặc thậm chí cùng ngày, đã làm tăng đáng kể nhu cầu về các phương tiện bổ sung trên đường.
Nghiên cứu của Diễn đàn Kinh tế Thế giới cho thấy rằng, do nhu cầu của người tiêu dùng đối với hàng hóa mua trực tuyến, sẽ cần thêm 36% phương tiện giao hàng trong các không gian đô thị đông đúc vào năm 2030. Điều quan trọng là những phương tiện này phải trở nên hiệu quả hơn và ít ô nhiễm hơn.
'Nhu cầu của người tiêu dùng về sự tiện lợi của mua sắm trực tuyến và giao hàng nhanh đang tăng lên nhanh chóng và các công ty đang vật lộn để đáp ứng nhu cầu này bằng các lựa chọn giao hàng bền vững,' Christoph Wolff, trưởng bộ phận di chuyển tại Diễn đàn Kinh tế Thế giới cho biết.
'Tình trạng tắc nghẽn gia tăng và lượng khí thải từ giao hàng thương mại điện tử đang gây căng thẳng lên các mô hình giao thông trong thành phố và áp lực này sẽ chỉ tăng lên do nhu cầu ngày càng tăng - trừ khi cả thành phố và công ty đều nhanh chóng can thiệp hiệu quả.'
Năm chiếc xe đạp chở hàng điện có thể thay đổi thành phố của chúng ta
Cube Cargo Sport Hybrid - £ 4, 498,99
Mặc dù có thể không có danh tiếng cao như một số thương hiệu hàng đầu của thị trường xe đạp như Giant, Trek và Merida, nhưng Cube của Đức trên thực tế lại được xếp hạng là nhà sản xuất xe đạp lớn nhất Châu Âu và đầu tư vào việc phát triển sản phẩm xe đạp điện của mình là đáng kể.
Với bí quyết đó, cộng với vị thế đắm chìm trong nền văn hóa đi xe đạp của Hà Lan, Cube có vị trí tốt để thiết kế một chiếc xe đạp chở hàng đa năng. Cargo Sport Hybrid điều khiển bằng động cơ của Bosch mang một hộp xốp EPP có thể chở trẻ em hoặc hàng hóa, có mái che để che bất cứ thứ gì đang kéo.
Bạn thậm chí có thể thêm giá đỡ phía sau, làm cho công trình này trở nên lý tưởng cho các doanh nghiệp cần một lộ trình hiệu quả và có khả năng phục vụ nhiều khách hàng.
Mua Cube Cargo Hybrid từ Rutland Cycling ngay bây giờ
Tern GSD - £ 4, 200
GSD, viết tắt của Get Stuff Done, đã thành công vang dội khi phát hành chỉ vài năm trước và được quảng cáo rộng rãi là một trong những hãng vận chuyển hàng hóa linh hoạt và dễ tiếp cận nhất từng cập bến thị trường.
Người sáng lập củaTern, Joshua Hon thậm chí còn tìm kiếm ý kiến đóng góp của con mình về thiết kế để hiểu rõ nhất những gì chúng muốn mang theo hoặc thực sự là chúng muốn được mang theo như thế nào.
Một trong những vấn đề quan trọng đối với những người đang xem xét một chiếc xe đạp chở hàng sẽ là nơi cất giữ nó. Xe đạp của Tern có các bộ phận gấp và được thiết kế để có thể phù hợp theo chiều dọc của thang máy, nếu nó cần được đưa lên căn hộ. Đây là một trong số ít xe đạp chở hàng trên thị trường có thể khẳng định như vậy.
Mua ngay Tern GSD với giá £ 4, 200
Ridgeback Cargo-E - £ 3, 799
Đóng gói pin 504Wh, Ridgeback's Cargo-E mới xuất hiện trên thị trường, nhưng đã được cải tiến dựa trên các nguyên tắc giúp cho việc vận chuyển xe đạp chở hàng dễ dàng hơn nhiều so với trước đây: đó là vị trí xe ổn định với tầm nhìn tốt về phía trên giao thông, trọng lượng được phân bổ tốt và hệ thống lái sẽ không mất thời gian để làm quen.
Nó thậm chí còn có một chân chống trung tâm tiện dụng để bật lên khi giao hàng, cũng như một khóa bánh sau gắn vào khung.
Pin đó, được kết hợp với hệ thống truyền động E8000 hàng đầu của Shimano, có thể cung cấp cho bạn quãng đường hỗ trợ lên đến 100km, tùy thuộc vào địa hình và tải trọng chở. Và bạn sẽ dễ dàng xếp vừa cửa hàng hàng tuần và một chú chó vào thùng được cung cấp.
Riese & Müller Packster - £ 5, 100
Dòng Packster từ Riese & Müller có ba lần lặp lại: số 40, 60 và 80, mỗi số chỉ đơn giản là khả năng chịu tải, với số đầu tiên có khay dài 40cm và số cuối cùng gấp đôi.
Tải trọng này được đặt ở vị trí thấp và phía trước người lái nên khi chở trẻ em có thể yên tâm. Phụ kiện có sẵn dưới dạng tiện ích bổ sung, nhưng nếu đó là tùy chọn mang theo trẻ em thu hút sự chú ý của bạn, thì sự tinh tế trong thiết kế của Riese & Müller mang lại, với đai kép năm điểm giữ cho hai trẻ em từ 8 tuổi trở xuống được an toàn và bảo vệ bởi tường bên vững chắc.
Larry vs Harry Bullitt â? £ 4, 600
Bullitt nổi tiếng bắt đầu trở thành món đồ yêu thích của những người đam mê xe đạp chở hàng, vì vậy bước hợp lý tiếp theo cho Larry vs Harry là thêm hỗ trợ. Ngày nay, bạn thậm chí có thể tùy chỉnh thông số kỹ thuật cho Bullitt của mình, chọn cấp độ linh kiện, màu sơn và các phụ kiện như hành lý của riêng bạn.
Chúng tôi sử dụng thuật ngữ â? Hành lý rất lỏng lẻo: danh sách phụ kiện rất rộng lớn, trải dài trên các tàu sân bay trẻ em có mái che, hộp có khả năng phục vụ thức ăn và thậm chí là không gian quảng cáo nếu doanh nghiệp của bạn yêu cầu hiện diện trên đường phố.
